Beiträge von Jochen_145

Zitat von Bavarianborn

Ich denke, dass VW da bald nachzieht und der Born bei 40.000 beginnen wird.

Mein Cupra Händler glaubt ebenfalls an eine zukünfigte Preiserhöhung, aber Ankündigungen gibt es noch nichts.

IMA ist es jetzt ein Pockerspiel:

jetzt bestellen und hoffen, dass der Born dieses Jahr noch kommt oder jetzt bestellen und hoffen, dass man soviel billiger bestellt hat, das er trotz Reduzierung der BAFA in 2023 immer noch günstiger ist, als mit kompletter Prämie zu neuen Preisen..

Guckt man sich die Inflation an, wird es in den nächsten Jahre IMA nicht günstiger einen Born zu kaufen

Zitat von Gerhard.Mayer

Ist der Born den vom Austausch der Batterie betroffen?

Schau doch mal, welche 12V Batterie verbaut ist ?

Der ID3/4 hatte in der ersten Version eine 51Ah Batterie. Diese wird jetzt durch eine 77Ah Batterie ersätzt und die Software des HV-Koordinators entsprechend angepasst.

Sowie eine grössere 12V Batterie, wie 51Ah hast, wird kein Austausch notwendig sein.

Zitat von floba

Wobei ich auch nicht verstehe warum E-Autos auf so große Räder getrimmt sind.

Rollwiderstandsreduktion und somit Reichweitervergrösserung:

je grösser der Reifendruchmesser ist, desto kleiner ist sein Laage (die "platte" Stelle, die den Reifen mit der Strasse verbindet). Mit kleiner werdenden Laage sinkt der Rollwiderstand.

(kennt man vom Fahrrad: 28" rollt deutlich besser, als 26").

Schon 2012 hatte Conti 195/55R20 auf seinem BEV Demonstrator, um die Reichweite zu vergrössern. Wir hatten 18" auf nem Ford Fiesta..

Auf Motorsport-total.com kann man einen alten Artikel über das Fahrzeung und seine Reifen lesen

Zitat von Born_Grau

hmmmm, ist ja der Sinn eines Elektrofahrzeug. #hust#

Ja, aber hallo !!

das ist die Grundlage, mit der Tesla die eMobilität salonfähig gemacht hat, schon vergessen ?

Auch vor Tesla gab es e-Fahrzeuge von Peugeot, VW und anderen, die aber irgentwie niemand wahrgenommen und schon garnicht gekauft hat.

Verabschiedet euch endlich (!!) davon, den Leuten Effiziens und Spassbefreitheit einreden zu wollen !

Nur weil ihr es euch selber auf eure Fahne schreibt.

e-Mobilität kann und macht Spass !

Mit allen Beschleunigen, Drifts, Burnouts und was die Emotionen beim Autofahren steigen lässt.

Genau daher gibt es den Cupra, anstatt den Seat Born.

Genau daher gibt es den eBoost, anstatt die 107kW Standart-Motorisiertung

Genau daher kann man das ESP komplett abschalten, wenn man den Aufpreis zahlt.

Cupra ist Emotion, VW ist Effiziens..

Zitat von Born_Grau

soory absoluter Blödsinn solche Gedanken

Nein, absolut engstirnig und egoistisch, allen zu versuchen, seine eigene Meinung aufreden zu wollen.

Lass den Menschen den Spass und ihre Emotionen, die noch Mutig genug sind, diese zuzulassen.

Genau für solche Menschen werden Cupra Born, Porsche Taycan, Tesla Model 3xy Performance oder Plaid, Nio EV5/7, Hyundai Ioniq 5/6 N, Polstar 2 dualmotor etc. genau und für viel Geld an den Mann gebracht..

Sorry, aber dieser gehobene Zeigefinger: " .. aber Effiziens und Resouce! " kann ich nicht mehr sehen:

Wir leben nur einmal und dieses Leben kann man auch mit Blick auf die Umwelt in vollen Zügen geniessen und muss nicht in Askese sein.

Wer das für sich will: gerne, bitte !

Aber verlangt das nicht von anderen !

Zitat von Born_Grau

3. wenn ich driften und Bournout machen will, buche ich ein über 300ps starkes Fahrzeug auf einer abgesperrten Piste und vergewaltige sicher nicht meine fast 40k teure Booni

Auch das ist falsch, wie Mazda MX5, Toyota GT86, Lotus Elise etc. eindrucksvoll gezeigt haben.

Born_Grau

deine Einstellung ist inzwischen wohl jedem hier im Forum bekannt.

Du musst sie nicht mit dem erhobenen Zeigefinger immer wieder neu in alle Threats eintragen, die nicht DEINEM selbsgesetztem Ideal entsprechen.

Bitte unterlasse dies in Zukunft oder halte dich einfach aus der Diskussion heraus.

Danke !

Zitat von masked__rider

Uiuiui, das sehen die in WOB in ihren Logs aber gaaar nicht gern...

Ja, der Fehlerspeichereintrag würde mich vorerst auch stören, zumal wir im Augenblick noch nicht wissen, welche weiteren Fehlerreaktionen im Falles eines ESP-"Defektes" programmiert worden sind.

Faktisch sollte man nur die Stromversorgung der Pumpe lahmlegen und das Steuergerät selber noch betreiben, denn sonst fehlen jegliche Informationen über Fahrzeuggeschwindigkeiten und Beschleunigungen im Fahrzeug,, was allerlei Auswirkungen hat.

Damit besteht aber weiterhin die Möglichkeit, dass der Momenteneingriff der ESP die mögliche Antriebsleistung deutlich reduziert. (Auch wenn ich nicht davon ausgehe, dass man das so appliziert hat).

Zitat von Stella

Die wissen ja nicht, ob die Sicherung gekommen ist oder gezogen wurde

Richtig

ESP-off scheint über "Charisma" zum ESP kommuniziert zu werden..

Somit ist es sogar möglich, dass das ESP nichts umcodiert werden muss.

Du musst "nur" erreichen, dass vom J685 das Ziel-Fahrprogramm für das ESP passend angefragt wird..

Es gibt in der aktuellen "sportauto" einen Fahrbericht über den Born mit eBoost in Finnland:

Leider lese ich in diesem Bericht gleiches, was auch die YouTube-Videos vom gleichen Fahrevent bestätigen.

Das mir zugesicherte komplette Abschalten des ESP ist NICHT pauschal an den eBoost gekoppelt.

Das ESP kann ich nur komplett abschalten, wenn zusätzlich zum eBoost die Leichtmetallräder "FIRESTORM Black/Silver" 8Jx20", glanzgedreht, inkl. Hochleistungsreifen 235/40 R20 und adaptiver Fahrwerksregelung DCC mit Tyre Fit für der 1735€ hinzubestelle.

Mit dem "normalen" 215/50R19 oder 215/45/R20 kann ich das ESP nur auf "Sport" stellen, was, wie es in den Videos gut zu sehen ist, zwar deutlich mehr zulässt, aber den Drift auf dem Schnee am Ende doch einbremst

Damit ist meine Information

Zitat von Jochen_145

Auch wenn es so noch nicht auf der Internet-Seite steht, haben mit jetzt unterschiedliche Händler bestätigt, dass Cupra bei der eBoost Variante das ESP abschaltbar haben wird...

leider nicht richtig...

[edit:]

AusfahrtTV zeigt deutlich die Grenzen des ESP-Sport gegenüber einem ESP-off:

Interessant ist herauszufinden, ob die ESP-off Option nur eine Codierung des ESP sein wird oder eine andere ESP-Software erfordert. Zu ist zu klären, ob auch die Software (Codierung?) des J685 Anzeige- und Bedienungseinheit für die Funktionserweiterung upgedatet werden muss..

Wahrscheinlich letzteres, da ja auch das DDC mit bedient wird.

Auch wenn es toll wäre, dass ESP-Off bei den normalen eBoost im ABS/ESP aktivieren zu können, glaube ich erstmal nicht, dass es "so einfach" sein wird.

Zumal SFD beim ABS aktiv ist.

Nextmove hat einen 2-Wochen-Test mit der ID-SW 3.0 im ID4 GTX gemacht:

die Ergebnisse finde ich sehr erfreulich und zeigen eigentlich, dass VW grundlegend doch Software kann, aber wohl etwas langsamer im Prozess ist.

Gespannt bin ich auf zukünftige Winterverbräuche, die Akku-Zwangsheizung solle nicht mehr aktiv sein.

Die Wärmepumpe scheint jetzt besser zu arbeiten, kann aber weiterhin nicht die Batterie heizen, da sich ja nur die Software geändert hat.

Ladeplanung finde ich auch toll, Fahrerassistens ist nicht mein Bereich, aber der Stefan ist hier ebenfalls sehr angetan.

Überraschend finde ich die erreichte Ladeleistung im ID4 GTX (>177kW bei 77kWh Akku), die deutlich über den angegebenen (garantierten?) Werten (135kW) liegt.

Vielleicht können wir doch mit 135kW in der Spitze bei den 58kWH Akku hoffen, wenn die Randparameter passen ?!

Auch interessant der Ausblick auf die SW3.1:

Es wir eine manuelle Batterie-Vorkonditionierung in Aussicht gestellt.

Also hört VW doch auf seine Kunden

Alles in Allem sehr erfreulich, der Abstand zu Tesla sinkt deutlich, in einigen Bereichen hat man sie schon überflügelt

Jetzt muss die ID-SW3.0 auf die Cupra übernommen werden (was aber geplant ist )

Zitat von chris.ta

Sind doch beides super Werte, danke fürs teilen

Ja, dass sehe ich für die jahreszeit ganz genau so

Auch von mir: danke für´s teilen

Ich denke, man bekommt inzwischen ein ganz gutes Bauchgefühlt, mit welchen Verbräuchen man beim Born unter welchen Umständen rechnen muss.

Aber:

je mehr Erfahrungen, desto besser das Bauchgefühl, daher bitte weiterhin gern eure Verbräuche mit uns teilen

Mhh, dann werden die Lautsprecher in einem Steuergerät codiert, welches die SFD nicht unterstützt/gebraucht:

Wie ich schon vermutet habe, kann VCDS die SFD-Token nicht selber generieren, nur einen erstellten Token senden:

Zitat von www.vcds-shop.de

SFD - Schutz Fahrzeug Diagnose

Der Volkswagen Konzern hat mit der MQBevo Platform eine neue Sicherheitsfunktion (SFD - Schutz Fahrzeug Diagnose) eingeführt. Dieses erfolgt in Umsetzung der EU-Verordnung 2018/858 bzw. 2021/1244 und regelt den zu schützenden Zugriff auf sicherheitsrelevante Baugruppen in Fahrzeugen wie z.B. Fahrerassistenzsysteme.

Der Zugriff auf nicht SFD relevante Bereiche ist durch VCDS wie gehabt ohne Einschränkung möglich.

Bei SFD geschützten Bereichen muss zur Freigabe anstelle der bisherigen Eingabe eines 5-stelligen Sicherheitscodes, ein digitaler Schlüssel "Token" durch den Hersteller erstellt und verarbeitet werden. Hierzu muss über die Fahrzeughersteller Platform ERWIN ein Zugang beantragt werden, für qualifizierte, gewerbliche Anwender erfolgt dies im erWIN Portal. Die Verwendung von Hersteller generierten SFD Token ist ab VCDS Version 21.09 möglich!

Zitat von Mr_Pibb

man kann auch weiterhin wie bisher üblich per VCDS Anpassungen

hast du hierzu Links ?

Mein letzter Stand ist, dass VCDS komplett offline arbeitet, was die Berechnung der Token auf den Rechner notwendig macht.

DAS passiert aber AFAIK bei keinem der Systeme derzeit

(Ich arbeite inzwischen nicht mehr mit VCDS).

Der Kufatec Codierdongle unterstützt die MEB und MQBEvo nicht vollumständig bei der Codierung und den Anpassungskanälen:

Zitat von Kutatec Internetseite

* Derzeit muss bei MQB2020 und MEB (z-B.: Golf 8, ID3) vor Nutzung des Dongles das jeweilige Steuerteil zeitlich begrenzt freigeschaltet werden. Dies ist von einer Werkstatt mit gültigem GEKO Zugang zu erledigen

Damit ist die SFD genau deren Problem...