Beiträge von BornFan

Keyless Entry hatte ich bei meinem ersten Born und nicht mehr in meinem aktuellen Born VZ. Und das ist das, was mir wirklich fehlt. Einfach so ans Auto laufen und die Tür öffnen, bzw. beim Aussteigen einfach Weggehen und das Auto verriegelt sich selber. Jetzt, der Griff in die Hosentasche an den Schlüssel, ist echt lästig. Das ist so eine kleine Sache, aber wenn man das Auto täglich nutzt, dann merkt man das mehrmals täglich.

HeadUp Display ist nice, geht aber genauso gut ohne.

360° Kamera ist auch übelst geil, aber eine Heckkamera langt prinzipiell aus.

Navi kann man durch ein SmartPhone kabellos ersetzen -> Einsteigen und man hat direkt Zugriff aufs Navi, Musikstreaming etc. Handy bleibt in der Hosentasche und am Autodisplay muss man auch nichts machen. Funktioniert mit einem iPhone problemlos. Wobei ich sagen muss, das eingebaute Navi ist, verglichen mit Mercedes, BMW und co, extrem gut.

Ich hab aktuell die Variante ohne Navi und da kann ich per Handy App das Aufheizen starten/beenden sowie das Auto ver/entriegeln. Und das Ladelimit einstellen und ggf. beenden/starten, wenn der Born am Stecker hängt.

Wärmepumpe hatte ich immer, kann hier keinen Vergleich ziehen, aber würde ich, auch bei täglichem Pendeln im Winter, mit bestellen.

Sound hatte ich auch immer das Extra Paket (aktuell Sennheiser), was gemäss einem Bekannten, der einen Born mit Standardsound, einen deutlichen Unterschied macht (wobei das Standardsystem auch gut ist).

Zitat von sunstarfire

Gilt das auch für den VZ? Das oben klingt ähnlich wie die Vorgabe beim ersten ID.4 GTX. Da gab es auch so komische Einschränkungen...

Ja.

Broschüre des Born/Born VZ:

1

Maximale Leistung ermittelt nach UN GTR.21, verfügbar für maximal 30 Sekunden. Die in der jeweiligen Fahrsituation verfügbare Leistung hängt von

variablen Faktoren wie Umgebungstemperatur, Temperatur-/Lade-/Konditionierungszustand oder physikalische Alterung der Hochspannungsbatterie ab.

Die Verfügbarkeit der maximalen Leistung erfordert eine spezifische Temperatur der Hochspannungsbatterie zwischen 23 und 50 ºC und einen

Batterieladezustand von mehr als 55 %, um etwa 170 kW bei einer Batterie mit 60 kWh (63 kWh Brutto) zu liefern, und eine Temperatur zwischen 23–50 ºC und einen

Batterieladezustand von mehr als 85 %, um etwa 170 kW bei einer Batterie mit 77 kWh (82 kWh Brutto) und um etwa 240 kW bei einer Batterie mit79 kWh (84 kWh

Brutto) zu liefern. Jede Abweichung von den oben genannten Parametern kann zu einer reduzierten Leistungsabgabe und sogar dazu führen, dass der Overboost über-

haupt nicht verfügbar ist.

Natürlich ist man mit voller Batterie schneller ... da es nur dann den Cupra Boost gibt:

Cupraofficial.de

Zitat

Die Bereitstellung der maximalen Leistung erfordert eine bestimmte Temperatur der Hochvoltbatterie zwischen 23 und 50 °C und einen Ladezustand der Batterie von mehr als 55 %.

Zitat von mattberlin

Dann bleibt im übrigen nur anschleppen

Es gibt auch noch die Möglichkeiten eine neue Batterie einzubauen (wird auch geliefert), einen externen Akku mit Starthilfefunktion zu verwenden, oder ein Ladegerät anzustöpseln (die meisten können auch als Starthilfe verwendet werden, statt zu warten, bis genug geladen wurde).

(ich weiss schon, wie du es meintest )

Ihr benutzt wirklich die Tasten?

...

also ich fass den Schlüssel nie an, der ist in der Jackentasche und wird bis zum Frühling nicht das Tageslicht sehen

(oder gibt es beim Born Versionen, die ohne Kessy ausgeliefert werden, also wo sich das Auto selbständig ent/verriegelt beim Näherkommen/Gehen?)

Wie gesagt, es hängt sehr vom Anbieter ab.

Hier mal die FAQ von den Stadtwerken München:

Zitat

Alle Ladepunkte im Stadtgebiet sind mit dem blauen Parkplatzschild (Zeichen 314 StVO) beschildert und um ein Elektrofahrzeug-Symbol mit der Beschriftung „0-24 h“ ergänzt. Hier dürfen also ausschließlich Fahrzeuge abgestellt werden, die ein E-Kennzeichen haben.

Der Zusatz „zwischen 8-20 h nur mit Parkscheibe bis 4 Std. im Ladezustand“ bedeutet, dass in der Zeit zwischen 8 und 20 Uhr an diesen Parkplätzen ausschließlich geladen werden darf – und das maximal vier Stunden lang. Das Fahrzeug muss also mittels Ladekabel mit der Elektroladestation verbunden und die Parkscheibe ausgelegt werden.

An den SWM Schnellladesäulen ist die Parkdauer im Ladezustand übrigens auf 1 Stunde (statt auf 4 Stunden) begrenzt.

Ab 20 Uhr können die Ladepunkte dann von Elektrofahrzeugen auch zum bloßen Parken über Nacht benutzt werden. Die Ladepunkte müssen allerdings am Folgetag ab 8 Uhr für andere Berechtigte freigemacht werden.

Wichtig "im Ladezustand". Wenn du nicht lädst, dann darfst du da nicht parken.

Somit: Nein, du sollst nicht 10% laden und dann die Ladesäule blockieren. Du sollst auch nicht mit 95% Kapazität ranfahren, den Ladevorgang beginnen und dann ohne weiter zu laden rumstehen. Dafür gibt es ganz normale Parkplätze.
Laden =/= parken.

Natürlich kann das nicht immer alles kontrolliert werden. Hier ist man auf das Soziale eines Individuums angewiesen. Wenn jemand denkt, er sei "schlau", weil er ja stundenlang billig an einer Ladesäule parken kann, dann ist er halt egoistisch.
Und natürlich gibt es Ausnahmen. Aber vom Prinzip solltest du tagsüber nur während eines aktiven Ladevorgangs an den Ladesäulen stehen.

Das ist kein Parkplatz, sondern eine Ladestation.

Wer nicht läd, darf da nicht stehen/parken.

Je nach Anbieter der Ladesäule gibt es unterschiedliche Karenzzeiten, bis eine Strafgebühr fällig wird.

Tesla schreibt z.B.

Zitat

Belegungsgebühren werden erst erhoben, nachdem der Supercharger-Ladevorgang abgeschlossen ist. Sobald der Supercharger-Ladevorgang beendet ist, sollte der Platz an der Ladesäule umgehend für den nächsten Fahrer geräumt werden.

Zitat von SnkrWatch

Das sind bei mir 3x laden für einen Miniausflug

Sorry, das ist falsch gerechnet, und das ist auch ganz einfach zu beweisen. Stell dir vor, du macht 2 Mini-Ausflüge direkt hintereinander. Hast du dann 6 mal geladen?

1x laden vor Start der ersten Tour

2x laden während der ersten Tour

3x laden am Ende der ersten Tour

4x laden am Start der zweiten Tour <---- hier ist der Fehler, dein Auto ist ja schon voll

5x laden während der zweiten Tour

6x laden am Ende der zweiten Tour <---- auch nicht richtig, weil das ist ja schon Teil der nächsten Tour

Am Ende ist es so, dass du für deine Mini-Tour genau einmal hättest Laden müssen, nämlich für die 260km.

Man kann sich streiten, ob 2x Laden für die Berechnung annehmbar sind, da man ja nicht mit einer Restreichweite von 17km ankommen will. Da langen aber 10-20 Minuten an nem Schnelllader. Ist wie einmal unterwegs tanken und aufs Klo gehen.

In meinem Beispiel oben sieht man ja, dass bei 2 Touren 4x geladen wurde. Also 2x pro Tour. Wobei das Zwischenladen gar nicht nötig gewesen wäre.

Das Argument, man müsse am Ende einer Tour ja laden und das würde zur Tour zählen ist falsch, weil mit dem Argument hättest du nicht am Anfang der Tour laden müssen, da das Auto ja schon voll wäre (hättest ja bei der letzten Tour am Ende ja schon geladen gehabt).

Zitat von Truck

Hallo

Weis einer wie viel die Außenspiegel des Cupra Born an Strom verbrauchen.

Zitat von Truck

versuche Sie einzuschalten, sind bis jetzt immer fehlgeschlagen.

Wenn du etwas präziser schreiben würdest, was dein Problem ist, könnte dir vielleicht geholfen werden.

Bis jetzt jetzt kann man nur spekulieren, ob du wirklich den Stromverbrauch der Spiegel wissen willst, um evtl. das Eis wegzukratzen statt es wegtauen zu lassen, oder ob deine Spiegel gar nicht warm werden oder ob du sie gar nicht richtig einschaltest.

Zitat von ritchientv

Und der Hinweis, dass man/frau die erlaubte Höchstgeschwindigkeit überschritten hat ist in meinen Ohren auch eher hilfreich um nicht immer nach Messgeräten suchen zu müssen.

Prinzipiell ja, nervt aber halt, wenn das Auto meint, die Straße sei auf 30 km/h beschränkt, wenn sie aber ganz normal 50 ist.