Beiträge von Tambay

Zitat von Wolle-e

Was heute neue Fahrzeuge in drei Jahren noch Wert sind zeigt sich ein wenig an den Leasingraten, sind die hoch, wenig Restwert.

Wobei das aktuell für sämtliche E-Autos gilt, die Leasingraten sind hoch. Mydealz ist dafür ja ein recht guter Indikator. Gute Leasingangebote gibt es in der Regel nur im Verbrennerbereich (und eigentlich kann auch da mit hohen Wertverlusten kalkuliert werden, sollten die Spritpreise bleiben, wo sie aktuell stehen).

Dafür sind die Kaufangebote im E-Bereich durchaus interessant. Das war letztes Jahr, vor der Förderung, noch anders.

Maestro

Vermutlich ist es so, wie von dir beschrieben. Der Markt wird auch in 3-6 Jahren da sein. Und irgendwann kommt ja auch der Punkt, an dem selbst ein höherer Wertverlust trotzdem nicht teurer gewesen wäre, als bspw. den Zeitraum über zu leasen.

Die Förderung mitzunehmen wäre wichtig, ist in meinem Fall aber sicherlich auch ein kleiner Risikofaktor durch die langen Lieferzeiten. Wer weiß schon, was im nächsten Sommer ist.

Das Risiko Wertverlust ist ja generell in beiden Fällen ein hohes Risiko, E-Auto mit ggf. "veralterer" Ladetechnik oder eben Verbrenner aufgrund hoher künftiger Spritpreise.

Daher ist es bei mir letztes Jahr auch der Toyota geworden. Geringer Spritverbrauch, kein allzu hohes Risiko für sehr hohen Wertverlust. Hätte mir die Zeit verschafft, den E-Auto Markt noch etwas länger zu beobachten. Hätte auch nicht erwartet, so schnell von dem Toyota weg zu wollen.

Ich kann jetzt nur für den Born sprechen, den ich mir auch als Gebrauchtwagen und per Leasing schon angeschaut hatte.

Da lohnt sich ein Gebrauchtkauf leider gar nicht. Bei Mobile liegt der günstigste VZ aus Anfang 2025 bei knapp 37k. Wenn ich bei einem Vermittler bestelle und noch die Förderung abziehe, ist der Aufpreis in einem Bereich, der es aus meiner Sicht wert ist, das frische Facelift zu fahren.

Leasing war gerade vor dem Hintergrund meiner beiden Fragen absolut ein Thema und wäre auch meine bevorzugte Wahl gewesen. Aber wenn ich die Leasingraten aus dem letzten Jahr vergleiche mit den jetzigen, dann ist Leasing aktuell maßlos überteuert, trotz der Förderung und scheidet bei diesen Konditionen aus.

Denkmal90

Ich bin gedanklich da voll bei dir. Mir persönlich reicht die 400 Volt Technik mit den 29 Minuten von 10 - 80 % für meine Nutzung vollkommen aus. Ich hätte nur einen überschaubaren Mehrwert von deutlich schnelleren Ladezeiten. Aber ich glaube, die breite Masse sieht es anders. Und daher rührt mein Störgefühl an dem Thema. Vielleicht gewichte ich den Punkt, wie andere Menschen das Thema Ladetechnik in x Jahren sehen könnten, auch zu hoch. Aber irgendwas +- 40k sind viel Geld. Das möchte man auch nicht einfach so verbrennen, weil man beim Kauf auf "alte" Technik gesetzt hat.

Erik

Ich verweise auf meinen Absatz oben

Denn inhaltlich bin ich auch hier voll bei dir.

Hallo zusammen,

kurz zur Vorgeschichte.

Ich komme von einem Toyota Corolla TS (Baujahr 2025). Eigentlich ein super robustes und auch sparsames Auto. Leider werde ich mit dem System einfach nicht warm, da ich jemand bin, der bspw. die Übergänge zwischen Elektro und Verbrenner schon öfter deutlich wahrnimmt und es als nervig aufnimmt. Dadurch und durch ein paar wenige weitere Gründe bringt es mir nichts, es irgendwie weiter zu versuchen. Ich möchte also wechseln.

Um genau diese Gründe, die mich beim Toyota stören (Wechsel zwischen Elektro und Verbrenner, etc.) zu beseitigen, bin ich nun beim Vollelektro gelandet. Konkret beim Cupra Born VZ. Die Größe passt, die Ausstattung passt (bis auf die fehlende elektrische Heckklappe). Der Preis ist noch halbwegs ok nach Abzug der Förderung.

Ich würde gerne bar kaufen, nicht leasen. Ich denke, die allermeisten Leute werden ihre E-Autos eher leasen und stellen sich solche Fragen dann eher weniger. Aber mir ist natürlich die Zukunftssicherheit und damit verbunden die Wertstabilität durchaus nicht unwichtig. Mindestens 3 Jahren muss ich den Born VZ sowieso fahren, schön wäre ein Zeitraum von mindestens 5-6 Jahren, damit sich der Kauf auch gelohnt hätte.

Wie würdet ihr mit diesem Bezug das Thema Lade Architektur bewerten?

Wenn sich die 800 Volt Archtektur in den nächsten Jahren auch im bezahlbaren Bereich durchsetzt, dann fällt eines der Hauptargumente gegen ein E-Auto für viele, die mitunter recht langen Ladezeiten, weg. Nur werden diese Leute dann kaum einen Blick auf 400 Volt Modelle werfen. Sprich, es könnte einen hohen Wertverlust zur Folge haben. Ich tue mich daher gedanklich schwer, nun noch auf diese Architektur zu setzen, die gefühlt quasi jetzt schon auf dem Abstellgleis steht.

Würdet ihr ein Fahrzeug kaufen, welches bei Erhalt vermutlich kurz vor der Modellpflege steht?

Leider sind ja die Lieferzeiten wirklich arg lang, sodass ich bei Bestellung in der nächsten Woche erst irgendwann im Sommer 2027 mit der Auslieferung rechnen kann. Es wäre irgendwo schon ärgerlich, solange zu warten, um dann "nur" MY2027 zu erhalten mit dem Risiko, dass kurze Zeit später MY2028 ggf. mit sinnvollen Verbesserungen (z.B. elektrischer Heckklappe) kommt.

Das sind, so blöd es klingt, die beiden Punkte bzw. Gedankengänge, die mich aktuell davon abhalten, das Modell zu bestellen. Daher bin ich auf eure Meinungen gespannt. Vielleicht bringt das neue Blickwinkel in meine Sichtweise.

Danke schön vorab.