Naja, also meine sind in Wagenfarbe und das Fahrzeug wurde im Januar produziert.
Edit: vielleicht machen sie das aber auch nur bei den dunklen Farben. Bei den hellen würde das schon arg komisch aussehen mit schwarzen Punkten.
Meiner wurde sogar im Februar gebaut und alle sind lackiert, auch die schwarzen an der Heckschürze.
Ob das wirklich aus Einspargründen (manchmal) gemacht wird, erscheint mir unwahrscheinlich. Tippe eher auf einen alternativen Lieferanten, der gelegentlich zum Einsatz kommt und der die Teile nicht in der passenden Farbe lackieren kann. Oder Produktionsfehler (dafür allerdings zu oft vorgekommen).
Anscheinend wird auch Assisted GPS (AGPS) verwendet, anders kann ich mir nicht erklären, warum das Navi neulich in Deutschland fast 1 km danbeben lag (aber zwei iPhones unabhängig voneinander ebenso, die beiden im O2-Netz, vermutlich der CUPRA mit einer Telefonica-Karte gleichfalls), aber das Problem schlagartig beim Grenzübertritt in die Niederlande verschwand.
Gerade nachgeschaut. Bei mir auch
. Antrag habe ich am 13.03.23 gestellt.
Dito, Antrag aber erst am 16.03. 
Hier mal ein Ausschnitt aus dem Elektronik Kompendium zum Thema GPS:
"Übliche GPS-Empfänger und Handys haben eine Genauigkeit von 13 bis 2 Meter. Die horizontale Genauigkeit liegt bei 10 bis 15 Meter. Drei Satelliten werden benötigt, um Längen-, Breitengrad und Höhe errechnen zu können. "(Klick hier)
Wenn ich "GPS" sage, meine ich "Satellitenortungssystem" - vermutlich hat der Born/ID.3 auch einen Empfänger für Galileo und GLONASS an Bord (hat schon meine Garmin-Sportuhr). Vor allem wird er sich aber auch auf seine Sensoren verlassen müssen. Radumdrehungen, Parksensoren, vielleicht sogar die Kameras (der Memory-Parkassi ist doch mit der 360°-Kamera im gleichen Paket, wenn ich mich recht entsinne).
Ich habe ihm heute nochmal eine Chance geben wollen beim Manövrieren in die Garage (Frau hat die Garage aufgemacht - wenn ich das Fahrzeug verlassen hätte, weiß ich nicht, ob er nach dem Neustart das Einparken angeboten hätte). Zuerst wollte er mich wieder zum Ziel manövrieren, 2m vor der Garageneinfahrt. Dann war er aber dann doch willens, loszufahren. Er fuhr aber so schnell los, dass ich es in der engen Garage (mit Fahrrädern, Fahrradträger und anderem Krempel) mit der Angst zu tun bekam und gebremst habe. Er hätte vermutlich vor den Fahrrädern am Kopfende wieder voll gebremst. Oder auch nicht, keine Ahnung. Vielleicht bremse ich beim nächsten Mal etwas später.
Hallo Pitsche66 ,
sehr cool, aber wo bekommt diese Handy-Halterung mit Induktivlader her? Scheint für's iPhone 11/12/13 zu passen. Muss ich haben.
[Edit]: hab ihn gefunden.
Hier kann man übrigens das WLTP-Streckenprofil anschauen, das auf dem Teststand gefahren wird. Ist einfach irgendeine genormte Fahrt mit (langen, unterbrochenen) langsamen und (sehr kurzen) schnellen Abschnitten, ein bisschen was von jedem, bei 23° und 14°. Soll irgendein Alltags-Durchschnittsprofil aus Stadt, Landstaße und Autobahn widerspiegeln (Verbrenner sind ja bekanntlich in der Stadt am schlechtesten, BEVs am besten - man möchte die ja auch gegeneinander vergleichen können). Kann man jedenfalls nicht heranziehen, um die Reichweite bei einer Langstreckenfahrt zu ermitteln, bei der man eher schneller und mit konstanterer Geschwindigkeit unterwegs sein wird.
276km mit 90,5%, DAS interessiert mich doch am meisten.
Da steht was von "Entladungsfahrt" in der Messmethode. Da steht nicht, wie sie gefahren sind, aber 90,5% von 55 nutzbaren kWh sind ziemlich genau 50, dividiert durch 2,76 macht 18,1 kWh/100 km. Ist doch ein realistischer Wert.
Außer halt die groß geschriebenen 4xx Kilometer...
State of Health (SOH) ist 100%, 54,7 (knapp 55) kWh nutzbar. Die Batterie ist folglich tip top. Laut Werksangabe hat der Wagen mit einer gesunden Batterie WLTP 420 km. Da Batterie gesund, 420 km WLTP bestätigt.
Missverstehe ich den Beitrag 156 von Jochen_145 hier?
Hier steht's erklärt:
4 kWh von den 62 sind nicht nutzbar, und 0-100% sind nur 55 kWh, weil 3kWh als Notreserve unter 0 vorgehalten werden. Es wurde ja schon berichtet, dass in manchen Tests Fahrzeuge noch eine halbe Stunde mit 0% weiterfahren konnten. Also 3kWh sind 0% und 58 kWh sind 100% oder 0 bis 100% = 55 kWh.
