Ich muss die Tasten benutzen weil kessy eine Schönwetter-Funktion ist.. Stand sicher irgendwo im kleingedruckten
/Ironie off
zumindest über 0° und ohne Salzablagerung
wobei, betrifft nur öffnen 
Beiträge von juergen58
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Das sieht mir nach Schadensbegrenzung aus. Es ist Cupra anscheinend peinlich für diese instabile Plattform auch noch Geld zu verlangen. Ich könnte mir vorstellen, dass sie rechtliche Probleme befürchten, wenn sie Kunden für die Verlängerung zahlen lassen und die Plattform weiterhin so lausig läuft.
na, dann hoffe ich mal, das sie sich das bis November nicht wieder anders überlegen
wäre ja nicht schlecht, wenn das einfach so verlängert wird -
......... aber wofür dann noch so einen altertümlichen Schlüssel .............
wenn der 12Volt Akku gestorben ist
z.B. wie kommst du sonst in dein Auto -
Bei mir steht immer noch "Outstanding", obwohl seit fast zwei Wochen das Update installiert ist.
kann ich so nicht bestätigen
bei mir nach 2 oder 3 Wochen ist es weg - hab eben nachgeschaut -
Rodney ich hab leider keinen TA - daher auch nicht diesen Fehler
sonst kann ich nicht meckern
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Nach dem Update hat sich nichts geändert. Ich hatte auch bis jetzt noch keine Probleme oder Ausfälle mit meinem Born (12/22, 37.000 km). Echt schade was manche für Probleme mit ihren Fahrzeug haben.
ich auch nicht
die 12/22 war wohl ein guter Jahrgang 
oder so -
wie das bei MEB ist kann ich nicht sagen
hab es noch nicht probiert oder war noch nicht in der Verlegenheit das zu probierenmein Renault, bei 100% Ladung und gleich bergab, rekuperiert nicht - mach ich die Heizung an (oder im Winter, da ist sie an) rekuperiert er schon
warum soll das bei MEB anders sein
allerdings, er macht die Heizung nicht automatisch an - sondern er rekuperiert dann einfach nicht
was dann mit dem erzeugten Strom gemacht wird
oder der Motor wird dann elektrisch so geschaltet das er einfach dann keinenStrom erzeugt
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Das passiert wohl, wenn der Akku zu kalt ist. Der kann dann nicht die gesamte Energie aus der Rekuperation aufnehmen. Die beträgt im Maximum 100kW. Die Ladeleistung schafft der Akku bei Kälte nicht. Also muss ein Teil verheizt werden. Irgedwann reicht das auch nicht mehr, dann regeln die Bremsen.
ist eine plausible Erklärung
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kfm Ich glaube die Leitungsverluste dürften im Vergleich zu den Verlustenam Fahrzeug fast schon marginal sein. Alleine schon der Onbord Lader, Wandler etc. dürften mit 300 bis 500 Watt reinhauen, wenn man dann vielleichtnur mit 2,3 kW lädt ist das schon ein dicker Brocken. So eine Messung wäre super interessant, halte uns doch bitte auf dem Laufenden
genau so ist es
die "Verluste" durch die Fahrzeugelektronik sind immer (fast) gleich - ob ich mit 2,3 oder 11 kW lade - es ist die Zeit die es ausmacht -
schön, das man da wenigstens erinnert wird - bei meinen Renault musste ich mich selbst kümmern
