Beiträge von kfm

3. Reichweite

Vorsichtshalber machte ich schon nach 150 km einen Stopp: wegen dem Säulen-Risiko. Weil mit Ionity ok, ging es dann etwas mutiger. Und oben am Berg wollte ich noch 60% haben, was auch geklappt hat.

Die geschätzte km-Reichweite im Display scheint mir - zumindest jetzt im Winter - nicht wirklich erreichbar: typisch nach 150 km hatte ich noch 32%, nach 200 km noch 20% - jeweils Start mit 100%. Näheres müsste man sich mal genau ausrechnen.

4. Laden und Rast

Laden an den DC-Säulen macht Spaß, es dauerte gerademal rund 30 Min bis 100%. So schnell kann man seinen Kaffee kaum trinken. Unsere Pausen waren ca 60 Min, aber da ich schon beim Benziner immer nach etwa 2h Fahrt pausiert habe, gibt es für mich zum E-Auto keinerlei Einschränkung.

2. Ladesäulen

Die Sorge, mit manchen Säulen am Weg nicht zurechtzukommen, ist nicht abwegig. Denn Anbieter und Ladekarten zeigen ein schönes Chaos.

Meine EWE-Go-App kam gut mit Ionity-Säulen zurecht - und da es davon recht viele gibt, gab mir das dann Sicherheit.

Unterwegs eine neue App zu installieren ist natürlich kritisch (ein Österreich-Anbieter wollte mir die Ladekarte per Post zuschicken!), doch die (unangemeldete) Nutzung per Kreditkarte klappte dann auch mal. Allerdings musste ich sämtliche Passwort-Eingaben und 2-Faktor-Abfragen immer neu überwinden. Eine einfache Google-Pay oder Paypal-Zahlung, für die am Handy schon alles eingerichtet ist, ist mir nicht begegnet.

Die Stadtwerke-Lader in Deggendorf konnte ich über meine heimische Stadt-Lade-App der N-Ergie abwickeln.

Dann zuhause in der Garage hat mein schlichter 1-Phasen-3,5kW-Lader locker über Nacht gereicht, wieder auf die 80% zu kommen.

Ich war nun erstmals mit dem neuen Born auf einer etwas längeren Strecke unterwegs (2 x 450 km) und bringe folgendes an Erfahrungen mit:

1. Vorsicht bei Keyless advanced

Wenn der Fahrer (mit dem Schlüssel) das Auto kurz mal verlässt (Rastanlage) und der Beifahrer (ohne Schlüssel) im Fahrzeug sitzen bleibt, dann spricht kurz darauf die Alarmanlage an.

Das ist zwar logisch richtig, aber dass hier der Beifahrer nichts klauen will, hätte ein bisschen mehr Computer-Logik auch noch erkennen können.

Also: In solchen Fällen den Schlüssel beim Beifahrer im Auto zurücklassen!

Übrigens bzgl. Cupra-App: "Klimatisieren" funktioniert bei mir immer - man muss nur gutgläubig "an Auto senden" drücken und das Handy weglegen. Nach etwa 1 Minute piepst es: das war die Rückmeldung. Die kam bei mir immer und zuverlässig (und warm war's dann auch).

Zitat von ckone79

Hallo,

ich wärme den thread mal auf. Wie kann ich in der my cupra app eine route planen? Ich kann zwar ein ziel wählen und dann auf route drücken,aber wie kann ich dann das nächste ziel wählen?

ja, vor der Hürde stehe ich auch gerade.

Eine Route in der Cupra App geht anscheinend nur von A nach B, da finde ichkeine Fortführung und keine Zwischenziel-Eingabe.

Immerhin zeigt sie mir die Ladestationen in der Nähe. Doch weiter weg, auf der Route, sehe ich wieder keine Ladepunkte mehr (!?).

Am Display im Auto konnte ich Zwischenziele eingeben, allerdings kommen dort nur die Ionity-Ladestationen und die, die mich unterwegs interessieren würden, die kommen gar nicht.

Cupra Charging Map, sagt man, soll man nachinstallieren. Wird mir aber in der Cupra App derzeit überhaupt nicht angeboten (kein Button zu finden) und der Store im Auto "wird gerade aktualisiert", geht also auch nicht.

Im Moment erscheint mir die Navi im Born nicht wirklich nützlich.

Zitat von Coldfire

So ne Schuko kann man aber auch absolut simpel durch eine CEE Blau ersetzen, dann raucht da nix mehr ab.

Das mit den Anteilig hohen Ladeverlusten bei 230v Laden ist leider absolut korrekt, die Verluste werden in den ganzen Kostenrechungen gerne mal unterschlagen...

Leitungsverluste entstehen durch Wärme aus Leitungs- oder Übergangswiderständen. Viel Wärme wird u.U. zu Hitze und letztlich gefährlich. Im Gegensatz dazu hat eine gute Installation kaum Widerstände und erzeugt auch keine kritische Wärme und damit auch kaum Verluste.

Unsere üblichen Hausinstallationen sind für 16A-Dauerbetrieb - also Auto laden - geeignet, so lange sie im DIN-gerechten Zustand sind.

Bei meiner 50 Jahre alten Installation hatte ich da Sorgen, konnte mir aber nur einen Teil der Strecke anschauen. Schon da gab es mehrere Verteilerdosen mit alten Lüsterklemmen. Gerade bei denen sind Übergangs-Widerstände zu befürchten. Im Übrigen kann ich nicht nachprüfen, ob in der alten Strecke überall ausreichende Kabelquerschnitte verbaut sind. Also wollte ich die alte Leitung für 16A-Dauerbetrieb nicht nutzen.

Die neue Leitung hat ausreichend Querschnitt, sie hat nur eine einzige Verteilerdose und verwendet durchgehend moderne Bauteile, die alle DIN-gerecht für 16A ausgelegt sind. Man sollte beim Material namhafte Hersteller wählen, denen man die Einhaltung der DIN-Spezifikation auch zutraut.

Aber mit all dem kann man das Auto zunächst mal sorglos laden.

Verluste erwarte ich vor allem im Ladeziegel und am Fahrzeug.

Im neuen Jahr will ich mal ein paar Meßgeräte reinhängen und schauen, wie viel da ggf. verloren geht.

Zitat von mp4

Ich konnte das bisher in meinem VZ mit SW 5.0 nicht finden. Wo befindet sich die Einstellung bei Dir?

sorry für die Unschärfe ...

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Zitat von Schnuffelchen74

Diese Funktion ist nur für neueste Generation des Born mit neuer Software verfügbar oder kann ich bei mir nirgends einstellen oder noch nicht gefunden

Ich habe MJ25 in der Dinamica-Variante, da ist "Keyless Advanced" enthalten - damit hängt es wohl zusammen. Die Einstellung war leicht zu finden.

Ich habe meinen Born seit einer Woche. Hier meine ersten Eindrücke:

Er fährt sich jeden Tag aufs Neue wie ein Traum. Ich war überwiegend in der Stadt, ein wenig auf der Landstraße, unterwegs. Alles scheint einwandfrei zu funktionieren.

Ein Test-Laden mit DC-Gleichstrom klappte prima und mit der Ladekarte meines lokalen Stromanbieters auch preiswert.

Ansonsten kann ich über 230V einphasig in der eigenen Garage laden. Habe extra Leitung dafür gelegt, die mit den gemessenen 15,3A auch im Dauerbetrieb kein Problem hat. Mit dem Einfach-Laderiegel schaffe ich immerhin 18-20 km pro Stunde und da das Auto meist 12 oder mehr Stunden in der Garage steht, kann ich allnächtlich bis über 200 km günstig zum Haustarif laden.

Der Verbrauch ist mit etwas über 20 kWh relativ hoch, aber wir haben Winter und ich heize (auch "vor-") und beschleunige einigermaßen flott (weil's so schön ist).

Vorheizen startet per App nach einmaligem Drücken (keine Rückmeldung) - und meldet dann erst nach gut 1 Minute, dass es geklappt hat. Mehrmaliges Senden nutzt nichts. Genauso, wenn ich vom Homaeaasistant aus starte: Die Verzögerung liegt also nicht an der App, sondern an der Verbindung zum Fahrzeug.

Das Keyless-Öffnen habe ich auf Annäherung ans Fahrzeug gestellt, so dass ich nicht mal den Türgriff berühren muss. Nur die Tür muss ich halt noch selber aufmachen.

Das Schönste ist das Starten - nur die Fahrstufe einlegen und los geht es. Ich fahre durchwegs in der "B"-Stufe, denn da verzögert das Fahrzeug vor der Ampel fast bis zum Stehen ohne Bremse (One-Pedal-Driving). Übrig bleibt nur das "Kriechen" (kennen wir von der Benziner-Automatik), das man dann zum Schluss noch abbremsen muss. Das "Kriechen" ist ansonsten überall sehr angenehm.

Die Handy-Ankopplung lief so reibungslos, dass ich gar nicht mehr weiss, was da zu tun war. Android-Auto ist da (wenn sich auch die Fenster eigenartig öffnen/schließen) und das Handy hängt im WLAN des Autos.

Die Anzeige der Gesamt-km konnte ich lange nicht finden, nicht mal einen Hinweis im Manual. Lösung: Nur im Stehen, wenn der Sicherheitsgurt (!) geöffnet ist, erscheint die Km-Angabe im Cockpit.

Dass man Navi-Ziele/Touren in der Cupra App anlegen und an den Born over-the-air schicken kann, hat mich positiv überrascht, denn ich bereite meine Fahrten gern schon zu Hause vor.

Ich habe den Cupra in mein Homeassistant eingebunden, kann also bequem vom Schreibtisch aus alles bedienen und alle Strom- und Fahrdaten überblicken.

Als Programmier-Nerd habe ich etwas Software für mein NAS geschrieben, die über HA die Ladedaten vom Born abruft und eine Datum/km/Lade/Verbrauchs-Tabelle (eine Art Fahrtenbuch) vollautomatisch schreibt. Falls jemand Interesse daran hat, kann ich dazu Näheres im "Homeassistant-Kanal" schreiben.

Allen eine gute Fahrt !

Zitat von chju

Die Mail, dass der Cupra Born gebaut wird, ist am 29.11 gekommen.

Heute mal per WhatsApp angefragt und zu meiner Überraschung "dein Cupra ist bereits gebaut und auf dem Weg".

Werde morgen mal beim Händler anrufen und erfragen, ob eine Anmeldung dieses Jahr noch möglich ist. Allerdings habe ich bereits hier im Forum gehört, das es mit dem Fahrzeugbrief etwas dauern kann. Hat da bereits jemand Erfahrung?

Brief war bei mir ein paar Tage langsamer als das Auto.

Nach 110 Tagen glücklich das Ziel erreicht: Mein Aurora Blue steht endlich vor der Garage !

Übergabe beim Händler klappte schon gut eine Woche nach Lieferung.
Die Zulassung konnte ich durch häufiges Nachschauen im Termin-Portal der Stadt statt nach 2 Wochen auch in knapp 1 Woche ergattern.
Also hat man beim Händler vor Ort dann doch wenigstens ein kleines bisschen selber Einfluss auf den Ablauf.

Jetzt aber gibt es am Auto eine Un-Menge einzustellen .... Fahren tut es wunderbar !
Ich wünsche allen, die noch warten müssen, viel Glück bei ihrer Bestellung und auch einen baldigen Abschluß !