bzw. man muss hoffen, dass sich die FDP bei den Koalitionsverhandlungen in diesem Punkt nicht durchsetzt
Wird ja vermutlich analog für Wallbox-Subvention gelten.
Zumindest die Förderung/Zuschuss der KfW-Wallbox ist jetzt erstmal ganz frisch am 27.10. eingestellt worden (Förderung_KfW_Wallbox), da die Mittel nun ausgereizt sind. Es ist fraglich, ob hier eine Verlängerung durch die neue Bundesregierung erfolgen wird (FDP ja bspw. grundsätzlich gegen diese E-Förderungen bei gleichzeitigen Milliardengewinnen in der Autoindustrie)….aber jetzt wird es politisch und wahrscheinlich eher Richtung off-topic in diesem thread.
Die Innovationsprämie für 2021ff soll ja aber tatsächlich in den Startlöchern stehen und so sollte es wohl absehbar im Bundesanzeiger veröffentlicht werden (Innovationsprämie).
Und bei mir (in Deutschland) „Seat Cupra Born“….glaube, jetzt haben wir fast alle Kombinationen durch 
Da ich hier öfters von den Fußmatten lese: Bei der deutschen Preisliste/Konfigurator stehen diese weder bei der Serienausstattung noch als Konfipunkt ….hatte jetzt einfach unterstellt, dass der „irgendwie“ mit Fußmatten kommt.
Kann das einer auflösen oder habe ich da etwas überlesen? Will ich jetzt nicht extra den Verkäufer dafür kontaktieren, aber im Zweifel werde ich das dann wohl mal tun müssen.
Hallo zusammen,
hat schon mal jemand so einen virtuellen Präsentationstermin bei der CUPRA Garage gemacht?
Vielleicht ja mal ein netter Zeitvertreib solange man ihn beim Händler noch nicht live sehen kann oder letztlich nichts anderes als Youtube Videos gucken?
Mal schauen, ob ich mich mal dazu aufraffen kann…..
Das Drehmoment ist beim Elektromotor mehr oder weniger fix. Wenn der Akku mehr Saft abgeben kann, dann kann man die kW erhöhen. Wenn man mehr Drehmoment will, dann geht dies fast nur mit einem anderen Elektromotor. 310 Nm von 0 weg sind okay.
Danke für die Erläuterung. Jetzt habe ich es wieder verstanden. Leistung/PS ist verkürzt gesprochen eine Funktion aus Drehmoment und Drehzahl. Wenn die PS-Zahl steigt, muss bei gleichbleibendem Drehmoment also einfach nur höhere Drehzahl vorhanden sein. Dies wird ja dann bei der Boost-Funktion der Fall sein (also mehr Drehzahl).
Deswegen kann in der Boost-Variante dann ggf. ja auch eine höhere Endgeschwindigkeit von 180 statt 160 kmh erreicht werden. Wobei man diesbzgl. ja auch unterschiedliches liest/hört.
Halte diese „Boost“-Funktion auch eher für reines Marketing ohne echten/praktischen Mehrwert aufgrund der Einschränkungen.
Zumal ich nicht verstehe, warum auch beim Boost weiterhin „nur“ die 310 Nm anliegen sollen? Oder habe ich das mit den Nm vs. PS dann immer noch nicht begriffen?
Was ich an diesem Video, welche ja mittlerweile auf Youtube inflationär werden, aber besonders interessant finde, ist, dass man endlich mal (zumindest ansatzweise) den CUPRA e-Sound hören kann (Minute 1). Hat mich gewundert, dass das bisher nie mal einer gemacht hat, da es doch mit das wichtigste Unterscheidungsmerkmal zum Verbrenner ist.
Ich habe meinen Verkäufer nie persönlich gesehen. Zwei Telefonate und zwei Emails (Vertragsunterlagen hin und unterschrieben zurück) später war die Sache erledigt. Insofern tatsächlich eher ein „Interneterlebnis“.
Die Beratung hole ich mir in Foren und auf YouTube. Habe den Eindruck, dass man da besser informiert ist/wird als vom „Spezialisten“ vor Ort. Und das war jetzt nicht mein erstes Auto, was auf diese Art bestellt wurde.
