Hab zwar keinen VZ, aber eine AHK am Born. Ich würde diese immer diesen dämlichen Werkträger vorziehen. Zum einen weil die Bikes, auch EMTBs, regelmäßig rauf und runter müssen, zum anderen weil sich mit der Werkslösung der Kofferraum nicht mehr nutzen lässt wenn der Träger samt Räder drauf ist. Hab es am ID.3 probiert. Man muss alles über die abgeklappten Rader wuchten. Mal davon ab das der Schwerpunkt ungunstigt liegt und man es beim fahren merkt. Die Idee ist gut, die Umsetzung mangelhaft. Dafur ist die Position in meinen Augen viel zu hoch. Dann lieber die 1200€ für die Nachrüstlösung. Die übrigens problemlos mit dem System kompatibel ist und problemlos funktioniert. Zumindest beim alten Born.
Beiträge von Muckelchen
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Kann auch an der Beschränkung der Ladesäule liegen. Es muss nicht immer der Akku sein. Inzwischen kenn ich das Ladeverhalten meines Akkus, da merkt man wann es evtl. die Säule ist.
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Die Ladeplanung tut an sich, ist aber trotzdem beschissen…
Morgen geht es das erste Mal (und sicher auch das letzte Mal) in den Urlaub (nach Frankreich) und ich habe mir extra ein Abo bei IONITY gebucht, da meist recht viele Säulen und Verfügbarkeit. Ladegeschwindigkeit ist eh unkritisch, da der Born so lahm lädt.
Ich habe über die App ne Route mit IONITY geplant. An sich ok, aber unmöglich in der App einen Ladestopp manuell hinzuzufügen…👎
Ans Auto übertragen (hat sogar geklappt) und dort alles wieder Kraut und Rüben. Das System hat wieder irgendwas geplant… und dann kann man nicht die Ladepunkte ersetzen, nein nur im Prinzip als zusätzliches Zuel, wodurch die Route länger wird.
Wer hat so nen Mist programmiert.
Im Endeffekt habe ich mit die Ladepunkte markiert als Fa orit und fahre die dann einzeln an. Wird klappen, aber Cupra/VW kann definitiv keine Software 👎👎👎
Klar kann man Ladestopps ersetzen oder manuell hinzufügen. Auch das Beibehalten der Route samt Ladestop hat funktioniert. Hab es erst für unsere Reise nach Dänemark gemacht. Die hat das Navi dann genauso navigiert.
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Dann schau mal hier (Test nach 10.000 km)
https://www.focus.de/auto/kia-…36-8276-3ec3611582b6.html
Die VW Batterien kommen da nicht so super weg… Bei einem ID3 sind im Schnitt nach 10.000 km schon knapp 10% Kapazität weg…
Ähnliches hatte ich schon mal vorher irgendwo gelesen…
Es gibt validere Quellen die das Gegenteil behaupten, dass die MEB Akkus recht robust sind. Kann ich selber auch bestätigen, 95% SoH nach über 70.000km. Aber auch real gemessen und nicht über das BMS wie Availoo es macht.
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Ist nicht normal,sondern nur in bestimmten Konstellationen. Mein Kollege hat sich zeitgleich mit mir das Auto mit 77kWh Akku bestellt. Allerdings ohne Beats Soundsystem und hat so einen 5 Sitzer, also ohne Mulde. Ich hingegen habe einen 4-Sitzer mit Mulde. Die Autos sind ansonsten weitgehend identisch. Offenbar war das Gewicht des Beats Verstärkers ausschlaggebend dafür.
Jo, bei mir auch so. Hab den großen Akku aber meiner ist ein 5-Sitzer.
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Wenn du einen 4-Sitzer hast, hast du auf der Rückbank die Mulde. Dann gibts kein Schloss. Hast du keine Mulde, hast du den 5-Sitzer. Dann ist dein Schloss wohl nur nach unten gerutscht. Einmal die Sitzfläche hochklappen, dann sieht man das. Dafür muss man nicht den Händler anschreiben. Das kann man selbst prüfen.
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Kollege ist oft in Frankreich unterwegs. Tesla geht da immer, teilweise für 18Cent. Ansonsten ist auch Octopus recht günstig. Sind wohl oft bei der goldenen Möwe. Auf seiner letzten Reise lag er bei 33 Cent im Schnitt.
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Der Nachfolger meines Born wird ein XPeng G6. Da stimmt Preis und Leistung sowie die Ladegeschwindigkeit.
Diese ist mir für lange Strecken extrem wichtig und einer der Primärgründe für den XPeng. Und 450kW Peak werden auch die nächsten 3 Jahre State of the Art sein.
Und schlimmer als meine Schrottkarre, die innerhalb eines Jahres schon zum 5. Mal in der Werkstatt steht und auch schon rostet, kann es auch nicht werden.
Ich werde dem Born keine Träne nachweinen und bin froh, wenn er weg ist und bis dahin hoffentlich nicht noch mehr Ärger macht, als bisher… Leider dauert das noch (zu) lange….
Der G6 Black AWD steht bei mir als Nachfolger mit dem Enyaq Coupe ganz oben auf meiner Liste.
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Ich lade auch fast nur zu Hause. Habe aber trotzdem zu EWE go noch Octopus, Vattenfall, Allego (seit neusten nach der Preissenkung), Shell, usw. Aber alles ohne Abo. Auch wenn ich übers Jahr gesehen nur mit EWE go nicht viel mehr ausgeben würde, bin ich zu geizig dazu. Mein innerer Monk würde hadern wenn ich nicht die günstigs mögliche Option wählen würde. Reich wird man ja nicht durchs ausgeben.
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Gerade erst gesehen, da ich aktuell keine unbekannten Strecken fahre. Aber es ist wirklich erbärmlich. Während andere Hersteller ihre Funktionen erweitern schafft Cupra es nicht mal bestehende zu behalten. Jeder Dulli der eine App bastelt prüft doch vorher die Funktion. Vor allem bei Änderungen.
