Wo ist das Problem?
Dass ich ein neues Auto für 50.000€ weggebe und dann eine gebrauchte Gurke für 10.000€ fahren muss?
Beiträge von Head
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Über 2 Monate jetzt. Schon krass. Bei mir waren es 4 Wochen ohne Leihwagen und dann 3 Wochen mit soner komischen Seat Verbrenner Gurke, die ich auch gar nicht wirklich fahren wollte...
Wie du sagst: "Noch nicht mal Anspruch auf ein Ersatz-E-Auto."
Wenn man in der Zeit einen Born VZ bekommen würde, dann wäre die Welt ja in Ordnung!
Ich hatte nach den 7 Wochen gehofft, dass es eine Entschuldigung - so z.B. in Form von nächste Inspektion ist kostenlos - geben würde. Aber nix. -
Hab meinen angeholt von seiner letzten auf 2 Jahre-Garantie-Sache (Antriebswelle neu kleben) und die Heimfahrt war ein ganz neues Gefühl. Seit ewigen Monaten spielte ich mit dem Gedanken der Wandlung und jetzt war die 1. Fahrt mit einem "Garantie ist rum, das ist jetzt meiner"-Gefühl. Scheinbar war ich doch zufrieden(er) mit dem Born, als ich dachte
Jetzt bleibt mir nur Daumen drücken für das (letzte?) Update.
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Bei mir hieß es das der Filter um die 50€ kostet, den Filter hab ich in der Bucht gekauft für 23,50 von Bosch mit Aktivkohle.
Das wechseln hat unbeschreibliche 30sek gedauert.
Das bezweifel ich. 30 Sekunden hab ich für's auspacken gebraucht! Und dann hab ich bestimmt ne Minute an der Klappe rumgefummelt, bis ich verstanden habe wie die auf geht...
Der alte Filter sieht aber nach 20.000km auch noch 1A aus. Glaube aussaugen und nochmal 2 Jahre mit dem Fahren würde es auch tun. -
Stimmt 100% zu. Aber meine Tesla Probefahrt ist auch 2 1/2 Jahre her.
Was ihr vergessen habt: Der Scheibenwischer klappt im Born wie er soll, und ich kann blinken, wie ich seit meinem Führerschein blinke.
Aber ja, die Tesla Software ist trotzdem toll. Würde VW und die Softwareabteilung von Tesla zusammenarbeiten:
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Bei mir passt es meistens/immer? Grad heute brauchte ich 3h 10min und hab dann genau die Zeit abgepasst, dass ich in den 3 günstigsten Tibber Stunden voll lade.
Aber das mit 81% kenne ich. Denke +-2% kann man auf den Wert eh nicht viel geben. Kenne ich von der PV auch, die geht manchmal runter auf 11% in gleichmäßigen Schritten, um dann bei 11% mehrere Stunden über Nacht zu verweilen.
Diese ganzen Lithium Akkus kannst du nur vorn und hinten richtig errechnen, mittendrin ist nur "mitzählen" was rein und raus ging. In etwa so sieht sone Spannungskurve aus:
[Blockierte Grafik: https://cdn.shopify.com/s/files/1/0746/0415/1079/files/12v-lifepo4-volttage-chart.jpg?v=1724395687]
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Ich hab 3.2.1 drauf. Die TPI Nummer hast du nicht zufällig zur Hand? Aber muss eh noch wegen eines anderen Problems in die Werkstatt. Mal schauen was die dazu sagen.
Bei mir blieb die Farbe seit 3.2.1 gleich. Davor auch Regenbogen mit jeder Fahrt.
Wegen der Sprachsuche: Den Mikrofon Knopf am Lenkrad kurz drücken um mit Cupra zu reden und lang drücken um mit Google zu reden. Klappt bei mir 1A.
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Hab's auch hinter mir. Sollten erst 370€ ohne Filter werden, dann hab ich nachgefragt warum es jetzt doch teurer als im Kostenvoranschlag vom Juni ist und siehe da: 291€. Damit kann ich gut leben.
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Ja, das stört mich auch. Vor allem passt man es oft auf 110/120 an und keine Sekunde später schiebt er es wieder auf 130 hoch. Mindestens 10 Sekunden lang sollte er die Eingabe vom User doch bitte beachten!
Habe mich auch schon gefragt, ob man nicht über Codierung die "Frei = 130" auf 110 ändern kann. Dann wäre ich happy. -
Ich hatte es eher umgekehrt verstanden. Wenn man den LV-BATTERIESCHUTZ aktiviert lädt er die 12V Batterie über die Hochvolt-Batterie nach und bei "deaktiviert" macht er das nicht.
So habe ich es auch verstanden und als ich die Kühlbox im Kofferraum betrieben habe, hat er es auch getan. Da hatte ich die Funktion AN.
Die Antwort vom Support macht halt genau so wenig Sinn, wie die Erklärungen in der App. Warum schreiben die es nicht so? "Funktion an: 12V Akku wird nachgeladen. Funktion aus: Auto spart Energie und 12V kann leer gehen."
