Im VZ wird die Sitzposition auch nicht gespeichert, stand irgendwo in einem anderen Thread. Die ist nur auf den 1,2,3 Knöpfen am Sitz.
Auf jeden Fall wird bei 3.2.1 gespeichert:
- Radio
- Klima
- Ambiente Beleuchtung.
- Das ein oder andere bei den Assistenz Systemen
- Privatsphäre (online/offline-Modus)
- Spiegel bin ich nicht sicher, zumindest verstellen wir die nie
Leider wird NICHTS am Schlüssel fest gemacht, der Golf konnte das... wurde wohl wegoptimiert.
Was ist denn z.B. mit dem Bug, dass bei der Google Maps Navigation und Autobahnausfahrten manchmal Google den Rechts raus Pfeil, aber das Heads Up Display einen gradeaus zeigt. Das kam bei mir irgendwann, vielleicht mit dem 3.2.1er? Ich hoffe da ja auf einen fix mit 3.5!
Wenn man weder daheim, noch beim Arbeitgeber, noch beim Lieblings-Supermarkt (voll) laden kann, dann ist das was du schreibst absolut wahr.
Sobald man daheim laden kann und selten unterwegs laden muss - ich z.B. etwa 2 mal im Jahr - ist das ein absoluter Gamechanger im Vergleich zu diesen nervigen Tankstellen, wo man worst case auch noch auf 2 Autos vor sich warten muss oder erst über Umwege hin fahren.
Sehr schweicht ist eher der Zustand im Kopf derer, die diese Umfragen so releasen.
Ich hatte vor meinem großen Zellentausch auch einen Vampir am Akku saugen... Das Autohaus meinte dann aber auch, ich hätte eine Heiz-Routine an gehabt. Davon wusste ich nicht, aber wer weiß... Vielleicht mal überprüfen. Geht nur schlecht, wenn man nicht am Auto ist 
Aber die sollte ja irgendwann nicht mehr an gehen, dann würde der Verlust aufhören.
Ich würde behaupten, wenn jemand fast 10TB an Daten runterlädt, dann gibt es dazu irgendwo ein Logfile. Und da es ein "normaler" Login über AWS war, dürften da auch ordentlich login logfiles vorhanden sein. Ob VW es dann zugibt, dass schon 20 russische Scriptkiddies vor dem CCC da waren? Das wird man dann in paar Monaten lesen, wenn wir alle bei Have I Been Pwned auftauchen.
Wow. Das ist auch mal wieder ne Nummer.
Heute Abend der Talk vom CCC darüber: https://fahrplan.events.ccc.de…024/fahrplan/talk/Q8ZAV9/
Ja schon wenn die Nennspannung passt (also keine Niedervoltbatteriesysteme) ABER der WR muss dann mit der Batterie Daten austauschen, also mit dem BMS im Auto zusammen arbeiten können.
Gar nicht mal unbedingt. Der kann auch anhand der Spannung regeln. Aber schön wäre es, wenn er mindestens den SoC bekommen würde. Aber das ist ja jetzt keine Raketenwissenschaft. Und es rechtfertigt keine DC/DC-Wallbox für X-Tausend €!
Komplizierter wird jetzt aber, wenn das BMS selber das Entladen über den DC-Ladeanschluss unterbindet.
Wie gesagt, "die" wollen das alle ja nicht. Technisch wäre es mit marktüblichen Wechselrichtern, anstelle der Wallbox für keine 2.000€ erledigt.
Der Deye SUN-10K-SG01HP3-EU-AM2 hat also einen DC Eingang ohne MPPT Funktion? Da bist du dir ganz sicher?
Hat das nicht jeder Hybrid Wechselrichter? Ganz normal der Batterie-Anschluss, einfach anstelle der Hausbatterie die Autobatterie angeschlossen. Kein "Hack" über den PV-Anschluss.
