Das Teil kommt direkt aus Spanien
Ich glaube die meinen eher das chinesische Spanien? 😛
Beiträge von EschBorn
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Am Ende muss das „fertige Produkt“ die Zielgruppe = den Kunden erreichen und ansprechen. Da glaube ich schon das es hier unterscheide zwischen Porsche, Audi, VW, Skoda usw. gibt.
Das finde ich auch. Ich finde es höchstproblematisch dass ein Kunde, der einen Porsche Taycan für 180k Euro kauft dieselbe Software bekommt wie der Kunde mit seinem Cupra oder Skoda für 45k nur mit Porsche Logo. Das wird den Kundenansprüchen nicht gerecht. Das ist schon bei BMW nicht ok, dass im 1er dieselbe Software verbaut ist wie im 7er. Natürlich hat der 7er ein paar mehr Funktionen aber trotzdem es ist dieselbe Software und sogar dieselbe UI. Wenn ich das 4 fache für ein Auto ausgebe erwarte ich nicht dieselbe Software mit sogar derselben UI und auch nicht dieselbe Software mit denselben Bugs in einer anderen UI, sondern habe höhere Qualitätsansprüche.
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Das Autohaus vertröstet uns auf einen Termin in zwei Monaten und wollte unsere erzählen, dass das normal ist. Wir haben vor 1,5 Wochen geladen, sind 4km gefahren und haben 25 Prozent Akku verloren aktuell
Nein das ist nicht ganz und gar nicht normal. Da zieht ein Verbraucher Strom. Einen Termin in 2 Monaten? Betreiben die eine kardiologische Praxis? Nicht zu fassen.
Ich würde mich nicht vertrösten lassen, sondern auf einen Termin in spätestens 2-3 Wochen bestehen.
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Interessant ist wirklich dass das Cupra System an genau denselben Stellen spinnt wie das BMW System. Sie nutzen ja auch dieselbe Datenbasis für die Navikarten von Here und beide Systeme verlassen sich eher auf die Navidaten als auf die Kameras. Mein BMW hat über ein Jahr lang am Ortseingang von Wiesbaden von 50 auf 70 beschleunigt so dass ich gepflegt mit +20km/h an dem fest montierten Blitzer vorbeigefahren wäre, hätte ich nicht blitzschnell eingegriffen. 🙄😂 Obwohl da ein Ortseingangsschild steht, welches die Kamera erkennen sollte. Ich habe es dann auf dem Here Map Creator korrigiert und nach einem Jahr und vierteljährlichen Kartenupdates war die Änderung dann endlich übernommen.
Die Geisterbremsungen auf Autobahnen resultieren aus schlechten Daten. Wenn die Daten nach der Fertigstellung von Dauerbaustellen nicht korrigiert werden bremst das Auto gerne mal auf 80 runter obwohl dort keine Geschwindigkeitsbegrenzung mehr existiert. Das ist dann nicht lustig. Auch da ist das Verhalten zwischen dem Born und meinem 3er BMW völlig identisch.
Nach 5 BMWs mit wirklich guter Software habe ich mich schon auf große Frustration eingestellt weil mir bekannt war dass Software nicht zu den Kernkompetenzen des VW Konzerns zählt. Aber was soll ich sagen, die Software auf meinem Born (3.2) ist deutlich besser als ich erwartet habe. Als ein von wirklich guter BMW Software verwöhnter Mensch würde ich sogar so weit gehen und die Software des Born als ganz passabel bezeichnen. Ich bin jedenfalls nicht unzufrieden. Vieles ist Gewöhnungssache, weil die Bedienung so sehr viel anders ist als von OS7 im BMW. Und so richtig schlecht finde ich an 3.2 eigentlich nichts…außer vielleicht der blöden Meldung am Anfang mit dem Nutzer, die man immer mit OK bestätigen muss. Aber das wird schon, 3.2 ist ja OTA fähig.
Was die automatische Geschwindigkeitsübernahme anbetrifft bin ich wenig hoffnungsfroh dass sich da groß was verbessert. Die Systeme verlassen sich einfach zu sehr auf die Kartendaten. Wenn die nicht aktuell sind muss man manuell eingreifen. Aber 80+% Zuverlässigkeit finde ich jetzt auch nicht sooo schlecht.
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Bei mir sind die falschen Geschwindigkeiten hauptsächlich von nahen Parallelstraßen, z.B. Durchgangsstraße im Ort und direkt daneben eine 30iger Zone in einem Wohngebiet. Die Frage ist ob die Navidaten falsch sind oder die Genauigkeit des GPS mangelhaft.
Das Problem habe ich auch immer an denselben Stellen, gerade erst heute wieder. Das passiert sowohl mit meinem Born als auch mit meinem BMW. Mein Eindruck ist dass die Kamera das 30er Schild erkennt und die Autos deshalb bremsen. Nach welcher Logik die Kamera die Navidaten schlägt habe ich noch nicht herausgefunden.
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Das Agenturmodell kann sich durchsetzen, da die Kunden garnicht kapiert haben, dass es für sie nur Nachteile hat.
Manny
Ich sehe keinen Nachteil in der Preistransparenz. Erst Mondpreise zu verlangen, die man hinterher wie auf dem Basar auf ein realistisches Niveau runter verhandeln zu müssen, schafft keinerlei Vergleichbarkeit zwischen verschiedenen Herstellern. Der Vorteil ist nur gefühlt, weil der Kunde glaubt er hätte mords was runterverhandelt obwohl der „Rabatt“ schon vorher einkalkuliert war.
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Nur die Software hat eben nicht die Führungsriege geschrieben. Das ist wie bei Fußball, läuft es schlecht, wird auch der Trainer raus geworfen
Der Fisch fängt aber bekanntlich vom Kopf an zu stinken. Und wenn die Strategie scheixxe ist, können die besten Softwareentwickler nicht das umsetzen was sie können. Der Austausch des Managements kann einiges bewirken, positiv wie negativ. In diesem Fall hoffentlich positiv.
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Hey Leute!
Die automatische/adaptive Geschwindigkeitsanpassung je nach Schildern etc. ist ja eigentlich eine total tolle Sache.
Leider funktioniert sie bei mir aber nicht zuverlässig.
Als Informationsquelle über Geschwindigkeiten/Schilder dient scheinbar nicht nur die Kamera, sondern auch ein Datenpool aus den Navi-Daten.
Insbesondere auf der Autobahn passiert es gerne mal regelmäßig, dass in der Autobahnbaustelle (80 km/h) wieder eine Geschwindigkeit von 130 km/h eingestellt und sofort beschleunigt wird. Umgekehrt wird auch mal von 100 auf 60 km/h heruntergeregelt. Alles ohne Schilder!
Finde ich richtig doof und ein bisschen gefährlich: Aus dem nichts sehen die Autos hinter einem die Bremslichter. Kurz vor dem Blitzer ungewollt zu beschleunigen ist ebenfalls doof…
Ja, ist leider so und es ist doof. Das kann BMW auch nicht besser. Es ist für mich nicht nachvollziehbar dass die Schilder keinen Vorrang vor dem Datenpool des Navis bekommen wenn die Informationen abweichend sind. Das kann man besser umsetzen. Man muss echt aufpassen.
Frage: Ist es irgendwie möglich, nur die Schildererkennung zu nutzen? Das wäre meiner Meinung nach viel zuverlässiger.
Die adaptive Anpassung komplett zu deaktivieren wäre auch doof.
Nein, ist nicht möglich. Eine alleinige Nutzung der Schildererkennung halte ich auch nicht für zuverlässiger weil die Beschilderung manchmal auch echt schlecht ist. Gerade im Baustellenbereichen. Besser ist beides zu nutzen aber bei Abweichungen den Schilder Vorrang zu geben.
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Weil mit der SW3.1 "light" die Basis für funktionsfähige OTA geschaffen ist und der Rest dann OTA passieren kann..
SW3.1 ist in der Werkstatt "billiger", als SW3.2, da nur die notwendigsten Steuergeräte upgedatet werden. Daher auch "light"
Da sehe ich da noch Luft nach oben bei der Kundenfreundlichkeit. Wenn man schon wegen eines Softwareupdates in die Werkstatt muss, dann ist es nicht zu viel verlangt dass man die neuste verfügbare Version aufgespielt bekommt. Bei anderen Autoherstellern ist das jedenfalls selbstverständlich. 🙁
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Bei mir steht von 2.3 auf light Update 3.1 warum nicht 3.2
Das frage ich mich auch.
