BAFA ist in dem Angebot nicht inkl., also 4.500€ gehen noch runter!
Vorausgesetzt, der Born wird noch dieses Jahr geliefert und zugelassen.
Zuschlagen 
. Haben meinen auch über carwow geordert 
.
Wie ist die genaue Konfig des Fahrzeugs?
Beiträge von root
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Ich fahre verbrenner und parke wie es sich gehört.
Viel schlimmer finde ich die E Auto Fahrer die ohne zu laden stundenlang an der Ladestation parken.
Das vielerorts die Behindertenparkplätze für E Ladesäulen weichen mussten fördert die Akzeptanz auch nicht gerade
dann ist es gut....
Da ich da weder lade noch das esse ist es mir eh wurscht. Sehe es öfters, wenn ich daran vorbeifahre, da es direkt neben einer dauerroten Ampel liegt.
Uff, Behindertenparkplätze für Ladeplätze geopfert???
. Da sind mir bisher keine bekannt, das geht ja gar nicht 
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Ja die nutze ich auch, ist preislich im Vergleich auch ganz gut für einen Tarif ohne Grundgebühr. Hat auch ionity für 0,64 mit drin also kein extra Aufschlag
Gilt der Tarif über EWE auch für Frankreich bei Ionity? Über die EWE App finde ich z. B. in Glanon (A36 nähe Beaune) die Ladestationen nicht.
Ist wahrscheinlich auf D beschränkt
.Bei uns sind die EWE Säulen nur beim Mäcces und meistens von hungrigen Benzinern belegt
. Die Parkplätze liegen so günstig, Da muss man nur wenige Schritte gehen...VG
root
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Ja, der AG muss mitmachen. Ich habe die Argumente ja nun auch auf meiner Seite. Denn aktuell hätte ich nur 2 Möglichkeiten zu laden:
1. An Schnellladesäulen (teurer für den AG und zusätzlich geht meine Arbeitszeit dafür drauf)
2. Zuhause in der Nähe an AC Säulen (hier würde meistens die Blockiergebühr anfallen, somit auch wieder teurer für den AG)
So oder so wird es für den AG langfristig günstiger sein, eine Wallbox zur Verfügung zu stellen. Früher oder später wird das eh der Fall sein, also kann er auch jetzt damit anfangen.
Hat jemand Infos dazu wie teuer es für Unternehmen ist so etwas installieren zu lassen? Wird sowas noch gefördert?
Hallo Duderini
Also, beim ENBW Netz ist es wurscht, wo (Stadt, BAB etc) und mit was (AC oder DC) Du lädst. Kostet aktuell immer 51 Cent.
Kosten für eine Wallbox sind oft stark abhängig von den tech. und örtlichen Begebenheiten. Normalerweise sollte eine 11kW Wallbox aber keine Probleme machen. Förderungen für Unternehmen kenne ich mich nicht aus...
VG
root
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Probiere es aus. Ich gebe Dir einen Monat, dann wirst Du genervt eine Wallbox zu Hause installieren lassen.😊 Öffentliche 🐌 Ladesäulen werden nämlich gerne mal von Ignoranten mit Hybridfahrzeugen blockiert wenn man sie gerade mal braucht. Weil diese ja ohne Strom auch gar nicht von der Stelle kommen. 🙄. Es gibt für mich nichts nervigeres als laden zu müssen und dann die Reise nach Jerusalem um freie öffentliche Ladesäulen spielen zu müssen an dem andere stundenlang rumstehen. Wenn Du keinen Schnelllader in der Nähe hast wirst Du ganz schnell zu der Erkenntnis kommen das eine eigene Wallbox einen gewissen Komfort bietet. Nämlich den sich einfach nicht darum kümmern zu müssen.
Wow, das hört sich ja gar nicht gut an. Dachte bei uns am Bodensee ist die Infrastruktur schwach. Ich habe mindestens 5 verschiedene DC Ladestationen (bis auf einen alle über 75kW) in fussläufiger Nähe. Sind auch meistens frei und ich muss nicht "Reise nach Jerusalem" lol
lol "spielen". Von daher habe ich auch bisher von einer heimischen Wallbox abgesehen. War letztens im August in Berlin im Holiday Inn. Fand eigentlich genug freie (22kW) ringsrum.Ja, würde mich mal interessieren, wenn ich einfach an einer Tankstelle direkt vor der Zapfsäule parken würde
. Vorschlag: Nächstes Born treffen direkt an einer Tankstelle an der A7 
- nee Spaß.Was ich nervig finde: Wenn eAutos solche Plätze blockieren und nicht laden.
VG
root
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Also es gibt für mich dann eigentlich nur noch einen Hoffnungsschimmer: ich bin ca 3 mal die Woche in der Firma für ca 4 Stunden. Wenn der Chef mir eine Wallbox installiert sodass ich in dieser Zeit laden kann wird es für mich wieder zu einer ernsthaften Überlegung. Sonst leider nicht.
Hallo Duderini,
ich kenne zwar nicht Dein genaues Fahrprofil, aber teste es doch einfach mal. Blockiergebühr würde ja dein AG übernehmen und es heißt ja nicht, dass die Ladestation abschaltet. Beim AG laden finde ich super, muss halt mitmachen. Ich lade mehrheitlich über Schuko in der Garage und am DC. Die 22kW Säulen nutze ich kaum obwohl ich die damalige Sonderausstattung (3 Phasen Lader mit max. 11kW) mitgeordert habe.
Generell ist Elektromobilität aber auch ein "anderes fahren". Meine Erfahrung: Ich fahre langsamer aber auch entspannter seit ich das Elektrofahrzeug habe. Ich nehme mir (gezwungenermaßen) mehr Zeit für die Pausen und lernte diese "Auszeiten" zu genießen. Zuvor ist man eigentlich von der tanke zum Klo, Kaffee reingeschüttet und weiter gehetzt. Mittlerweile überziehe ich sogar die Pause und der Akkustand ist dann mal gerne über 90%
.Meine Meinung: Generell sollten e-Autos abgeriegelt sein. Dass manche 200km/h oder sogar schneller fahren hat mit Nachhaltigkeit wirklich gar nichts mehr zu tun. Wenn die Politik Einnahmen sucht - hier gibt es Potential
.Also, testen, bewerten und entscheiden
Viel Erfolg
VG
root
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Duderini ... bei mir waren auch die "schlankeren" Abmessungen ein Kriterium. Ich wollte etwas "kompakteres" als so ein Mini SUV
Alles anzeigenIch habe einen Born, würde aber aus persönlichen Erfahrungen (auch mit Tesla!) heute einen Tesla wählen. Da ist zwar auch noch lange nicht alles rosig, allerdings läuft es in Sachen Software deutlich besser.
Wo empfehle ich denn den kleinen Akku? Ich selbst habe den kleinen Akku, würde aber beim angesprochenen Fahrprofil von Duderini auf jeden Fall den großen Akku empfehlen.
(Eigenes Beispiel aus der Praxis: Fahrstrecke Hamburg -> Münster, nachts, 8 Grad Außentemperatur. Mit ca. 50% Ladestand losgefahren, da vor Ort keine Ladesäule sinnvoll verfügbar war. Insgesamt waren 2 Ladestopps mit in Summe 50 Min. Zeit notwendig, um die 280km zu fahren. Die Ladeplanung über das Navi hat komplett versagt und ich hab manuell über das Handy verfügbare Ladesäulen gesucht.)Für die paar wenigen längeren Stecken im Jahr sind solche Pausen für mich absolut okay. Nehme ich super gerne in Kauf!
Während der Fahrt war ich allerdings maximal abgenervt.Falls man öfters Strecken über 200km fährt, wären ein großer Akku und eine verbrauchsoptimierte Bereifung absolute Pflicht für mich.
@schirrmi23
In #9 schreibst "Meiner Meinung nach ist der Born auch mit großem Akku nicht für die regelmäßige Langstrecke geeignet.". Daraus schließe ich, dass Du eher den kleineren Akku wählen würdest.
Du schreibst oben: "Da ist zwar auch noch lange nicht alles rosig, allerdings läuft es in Sachen Software deutlich besser."
Zwei Bekannte von mir würden gerade wegen der "Software" keinen Tesla (mal abgesehen von der minderen Qualität) mehr kaufen. In der zweiten Ebene wird alles Schriftgröße "8" salopp gesagt. Was genau ist denn "deutlich besser" beim Tesla?
Ich bin gerade 3 verschiedene E'ler von verschiedenen Herstellern gefahren. Ehrlich gesagt, sind gefühlt nur marginale Unterschiede vorhanden. Irgendwie ist alles gleich (gut kopiert
). Und auch kaum Unterschiede zu meinem fast drei alten Kia eNiro.Ich plane meine Fahrten bisher mit APPs und schaue möglichst günstig zu laden. Die Planer sind auch bei meinem aktuellen Fahrzeug nicht der Hit. Aber der Tesla kann dir halt eine geplante Hypercharger Ladeinfrastuktur anbieten, günstig ist das aber nicht. Vor allem würde mich das unterschiedliche Kosten-Urzeit-Profil nerven.
Eine gute Idee finde ich, ein E-Fahrzeug mal einen längeren Zeitraum testen, gerade wenn man viel dienstlich auf Achse ist.
VG
root
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Meiner Meinung nach ist der Born auch mit großem Akku nicht für die regelmäßige Langstrecke geeignet.
Der Verbrauch ist recht hoch, die Ladegeschwindigkeit dagegen nicht ganz so prickelnd. Bei 160 km/h ist Schluss. Die Ladeplanung über das Navi ist meinen Erfahrungen nach auch suboptimal.Bei "zügiger" Autobahnfahrt (130 km/h) ist der (große) Akku nach 250-300km leer. Das sind dann auch die Idealbedingungen, wenn er vor Abfahrt voll ist.
Wenn Du also nicht zuhause oder bei Deinen Kunden vor Ort laden kannst, musst Du mit noch mehr Ladestopps rechnen.Da Du vermutlich eine Wechseltätigkeit hast, geht es bei Dir ja nur um den reinen Listenpreis. Mir persönlich wäre die Zeit wichtiger als das eingesparte Geld.
Mit einem Tesla Model 3 Long Range würdest Du bei fast identischen Ausgaben deutlich besser fahren. (Meine Meinung)
...so langsam glaube ich, hier im Forum sind mehr Teslafahrer die Werbung für Ihre Fahrzeuge machen als Bornfahrer*innen unterwegs
. Trauern wohl nach, dass sie sich keinen Born gekauft haben @schirrmi23 : Auf der einen Seite empfiehlst Du für den Born den kleineren Akku aber beim Tesla den Longrange - komisch
Verstehe ich nicht.Also mein Kia fährt sogar 180km/h und ich fahre trotzdem nicht schneller als 110-130km/h. Wenn das Tempolimit kommt, dann braucht man deine angesprochenen 160 eh nicht mehr.
Denke auch, dass die Ladestationen das Thema sein sollten. Bei mir, im infrastrukturellen schlechten Süden sind fußläufig mindestens zwei verschiedene 22kw (11kW bzw. dreiphasig kann mein Kia) in keine 5 Minuten erreichbar und einen 50kW keine 10 Minuten entfernt.
Blockiergebühr musste ich in den rund drei Jahren einmal für ne viertel Stunde löhnen. Besprechung ging länger als erwartet. Kosten trage ich voll, da kein Dienstwagen - von daher muss ich nichts abrechnen. Kann aber auch kostenlos mit einer Phase (alte Wallbox) bei meinem Arbeitgeber laden.
Meine Meinung: Bestell dir ein Born mit 77kWh: Ist ein schickes Auto sowohl außen und wie innen.
VG und allerseits einen schönen Feiertag
root
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Hallo,
bei sind es dienstlich ca. 60km pro Tag und lade etwa einmal pro Woche z. B. an einem Schnelllader beim Supermarkt oder auch über Schuko in meiner Garage. Zudem gibt es auch mal längere Dienstreisen (etwas mehr als Bielefeld-Leipisch) Da lade ich auch mal auf die 100%. Wallbox habe ich nicht und brauche ich auch im Moment nicht.
Bei Dienstreisen meistens bei einem Schnelllader (Pipi) auf der Raststätte zwischendrin und am Zielort.
Im Moment habe ich einen Kia eNiro mit 64kWh Akku und komme damit super zurecht. Um etwas mehr Reserven zu haben, habe ich mir den 77kWh jetzt beim Born bestellt. Auch weil er mir von der Größe und vom Aussehen derzeit mit Abstand am besten gefällt
. ID3 war wegen der Lieferzeit des FL auch kein Thema mehr, da ich die 2023 Förderung und THG Quote dieses noch ausschöpfen möchte.Generell kann ich zu der eMobilität sagen - es funktioniert mittlerweile in Deutschland bei meinen Routen bestens.
War auch schon mit dem Fahrzeug zweimal in F (Atlantik). Erste Fahrt vor 2 Jahren war eine Katastrophe
- letztes Jahr haben die Franzosen aber auf meiner Route massiv nachgerüstet und war auch nicht großartig anderes wie die rund 10 mal zuvor mit dem Verbrenner.Außer 1x in Frankreich musste ich noch nie an einer Ladestation warten.
VG
root
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Mein Liefertermin wurde übrigens mit 6-12 Monaten nach Bestellung Mitte April 23 genannt. Kann die Händler bei dem Chaos der letzten drei Jahre verstehen
Tatsächlich rechne ich mit September bis November, ist mir aber letztendlich wurscht. Der Born kommt wenn er da ist
- oder umgekehrt 
