Beiträge von StroManni

Hallo zusammen,

da hier immer von einer breiteren Spur ab 2023er Model gesprochen wird habe ich mal im Teilekatalog gesucht was da geändert wurde.

Zuerst mal was nicht geändert wurde.:

Radlagergehäuse, Bremstrommel unterer Querlenker, Spurstrebe und Federlenker

Was zum Modelljahr 23 geändert wurde ist der Hilfsrahmen.

Bis 18.7.22 wurde verbaut 1EA 505 235 BB

ab 19.7.22 wurde verbaut 1EA 505 235 BC

ab 19.06.23 wird verbaut 1EA 505 235 BE

Außerdem werden sich ab 19.06.2023 die vorderen beiden Motorlager ändern von 1EA 599 371C auf 1EA 599 371D

Zwischendurch wurden an der Hinterachse auch mal die oberen Querlenker geändert.

Datum je nach PR Nummer unterschiedlich entweder am 24.4.2023 oder 15.5.2023

Vorderer Querlenker von 1EA 505 323 A auf B

hinterer Querlenker von 1EA 505 397 B auf C

Die Antriebwellen unterscheiden sich je nach PR Nummer 5LC oder 5LD.

Steht nicht dabei was der Unterschied ist.

Gruß StroManni

Sicher das nicht in irgend einer Routine die reduzierte Ladeleistung aktiviert ist?

Bitte in der APP nochmal im E-Manager oben rechts aufs Zahnrad clicken und auch in den Routinen nachsehen.

Gruß StroManni

OK,

somit fällt das Treffen Morgen aus und ich bleibe zu Hause.

Schade.

Gruß StroManni

Interessiert mich auch.

Habe Tronity, was ist der Unterschied zu EEVEE?

Wenns bei Euch läuft wären paar Screenshots super.

Danke

Gruß StroManni

Das Horn habe ich gebraucht beim Auktionshaus gekauft.

Die ganzen Pins und Stecker beim Mercedes Händler an der Teiletheke.

Gruß StroManni

Unser Born hat die leichte Vibration bereits auch mit Serienfahrwerk beim herausbeschleunigen aus Baustellen von 80km/h auf knapp 100 Km/h gehabt.

Die tieferlegung hat es nicht verschlechtert. Ich habe schon ein paar mal beim Händler nachgefragt ob was bekannt ist.

Bisher nicht.

Es ist bei uns wirklich nur leicht. Vermutlich würden es viele Menschen gar nicht bemerken oder als normal wahrnehmen.

Wenn es nicht schlimmer wird ist es mir egal.

Gruß StroManni

Zitat von MeisterPanse

Garantietechnisch auch eher nicht cool Aber wenn es technisch hilft...

Mir ging es nur um die Machbarkeit.

Die Antriebswellen vibrieren so weit ich es herausfinden/erleben konnte auch beim Serienfahrzeug wenn dies beladen ist.

Dann Federt die Achse auch ein wie bei der kleinen Tieferlegung von Eibach od H&R.

Ich habe mir die Winkel noch nicht genau angesehen, vermute aber das durch das einfedern die Welle Waagrechter wird und sich dadurch zusammen schiebt.

Also kürzer wird.

Jetzt gibt es meiner Auffassung nach zwei Möglichkeiten. So tief legen das die Welle in die andere Richtung, nach oben gewinkelt wird und so wieder auseinander geht.

Oder kürzere Wellen verbauen, bzw 5mm kürzen lassen.

Wellen gibt es von GSP im Zubehör für ca 120,-€ das Stück. Damit ab zum Tuner, kürzen lassen (175,-€ das Stück). Einbauen. Dann sollte es doch gut sein? oder?

Ja kostet Geld, ist aber technisch Möglich.

Zur INfo.

Wellenlängen:

Linke Welle 611mm

Rechte Welle 840mm

Gruß StroManni

Servus zusammen,

wie sieht es jetzt aus mit Euch am Vatertag?

Muß ja nicht lange sein? Vielleicht ne Stunde? so lange es eben Spaß macht und Gesprächstoff da ist.

Denke wir sollten mindestens 3 - 4 Born sein

Nebenbei ein Eis beim Schachtelwirt holen?

Wetter wird aktuell mit 12°C und heiter bis Wolkig gemeldet, Kein Regen.

Treffen um 11 Uhr?

Liste bitte Forführen.

• StroManni

Gruß StroManni

Hallo zusammen,

wenn auf ein Fahrzeug ein update aufgespielt wird und es dabei Probleme gibt liegt es fast nie an der Werkstatt.

Da muß ich die Kollegen in Schutz nehmen!

Hört bitte auf euren Frust an den Werkstätten oder deren MItarbeitern auszulassen oder über die Kollegen zu schänden!

Ihr könnt sicher sein das Sie Euch helfen wollen ein tolles Auto zu fahren und damit Spaß zu haben.

Keiner hat Bock auf Stress, weil wenns nicht läuft verschiebt sich auch die ganze Werkstattplanung,

Leihwägen kommen nicht zurück die morgen schon jemand anderes bekommen soll, andere Arbeit kann nicht begonnen werden weil der Arbeitsplatz mit dem anderen Fahrzeug belegt ist und der Tester drann hängt usw...

Hier mal der Grundsätzliche Ablauf eines updates(Fahrzeug und Markenübergreifend erklärt).:

-Auto rein fahren

-Haube öffnen

-12V Ladegrät anschließen

-Diagnosesystem anschließen

-Eingangstest durchführen

-Das nach Arbeitsanleitung zu aktualisierende Steuergerät auswählen und den Updateprozess starten.

-Das Diagnosesystem versucht nun das Fahrzeug mit dem Server beim Hersteller zu verbinden, diverse Informationen werden ausgetauscht, das update beginnt.

-Es wird eine vorraussichtliche Dauer oder ein Fortschritsbalken angezeigt

-In der Regel widmet sich der Monteur jetzt einem anderen Fahrzeg und schaut immer mal wieder vorbei wie der Stand ist.

-Je nach Fahrzeug Marke kann es eine ganze Reihe von Prozessen sein die nun völlig automatisiert ablaufen.

-Es kann Stunden oder Minuten dauern. Die Zeitangabe kann stimmen oder auch voll schwachsinn sein.

-Es kann klappen oder auch nicht.

-wenns geklappt hat den Nachweis abspeichern od ausdrucken

-Tester & Ladegerät abbauen

-Haube schließen

-Fahrzeug herausfahren.... Dispo... Wäscher...Annehmer... Infotheke.. Kunde

Es hilft auch nicht wenn man daneben stehen bleibt.

Das ist das gleiche wenn man update aufs Handy oder PC zieht. Entweder es läuft oder eben auch nicht.

Probleme entstehen dann wenn das Steuergerät in dem Moment der Installation die neuen Daten nicht verarbeiten mag. Keiner weiß warum.

Oft gibt es keinen zweiten Speicher(redundaten Speicher) im Steuergerät. Warum? Weils Geld kostet!

Die Werkstatt ist nur schuld wenn z.B. bei einer Wichtigen Datenübertragung der Diagnosestecker heraus gezogen wird oder das Ladegerät spinnt und die Kiste Unterspannung bekommt.

Habt bitte Geduld mit den Leuten.

Danke

Gruß StroManni