Für 2026 werden deutlich höhere Prämien erwartet, über 200,-.
Ich halte diese Kombinationsangebote daher für ziemlich schlecht.
240,- könnten schon für 2026 alleine drin sein.
Habe daher nun mit Neukundenbonus 130,- und 140,- Euro für 2025 abgeschlossen und warte in 2026 ab, was passiert.
Beim Wartungspaket bitte aufpassen. Wir haben das gerade im meinID Forum gehabt.
Bei reinen Privatkunden gibt es beim VWVS die Klausel, dass bei überschreiten der vereinbarten Kilometer der Anspruch endet. Damit kann es passieren, dass man jahrelang einzahlt, aber dann die Wartung trotzdem selbst zahlen muss. Nur weil man Mehrkilometer hatte und schon drüber ist.
quotlix 140€
Aber nur wenn man weit unter Wert für 2026 mit abschließt. Da könnte man auch ein Angebot für 40 Euro annehmen und stünde vermutlich besser da.
Also, unser alter Born hat auch nur 5V und damit maximal 15W an allen(!) USB Anschlüssen.
Das hatte ich jetzt auch nicht erwartet, vor allem weil bei VW ja Buchsen mit PowerDelivery verbaut werden.
Offenbar spart da Cupra gegenüber VW ein paar Euro ein.
Ich habe so einen USB auf Zigarettenanzünder-Adapter, bei dem man die Spannung per PD-Signal von 5 bis 20V durchschalten kann.
Der liefert im Born MY23 nur die oben genannten 5V und "ERR" bei allen anderen Spannungen.
Das ist eben der Punkt. Die Mitnahmeeffekte sollten viel kleiner sein wenn nur ein kleiner Teil der Kunden die Förderung bekommt. Die anderen kann man dann ja schlecht in Förderungshöhe abkassieren, wie bei der alten pauschalen Prämie.
Ich denke, dass besonders die Förderung von Gebrauchten wegen der vielen Leasingrückläufer reinverhandelt wurde.
ET 45 kann durchaus gerade noch so passen, da beim VZ die 20 Zoll Felgen ab Werk das auch haben.
| 235/40ZR20 96Y | 8Jx20 ET45 |
Aber wie auch immer, man muss einfach in das Freigabegutachten der Felgen schauen. Mit Glück haben eine ABE oder ECE, dann darf man sie einfach so montieren. Mit etwas Pech sind sie eintragungpflichtig, mit mehr Pech muss man nacharbeiten machen. Hängt aber auch teilweise von der Reifengröße ab.
Nur wenn der Born gar nicht auftaucht, ist es ganz schlecht. Dann könnte die Traglast zu niedrig sein.
Bei vielen Felgen-Konfiguratoren kann man aber nach Fahrzeug und ggf. ABE/ECE vorfiltern.
Noch eine Ergänzung:
Es fahren zwar schon Prototypen des Facelift, aber es ist extrem unwahrscheinlich, dass das im Februar schon verfügbar ist. Da müsste man ja fast jetzt schon bestellen können.
Wahrscheinlicher Zeitplan:
Vorstellung im Frühjahr nach dem Raval mit direkter Bestellannahme, Lieferung ab dem neuen Modelljahr im September '26.
Derzeit sieht es so aus, dass Cariad ein großes Comeback haben wird.
Rivian hat zwar eine bessere Archtiktur unter der Haube, aber für das Frontend ist Cariad zuständig. Und da sieht es wohl so aus, dass Rivian da Probleme hat, weil sie keine Flexibilität für dutzende Modelle und 5 Marken vorgesehen haben. Also portiert Cariad das ganze HMI-Konzept und die Bibliotheken auf die neue Plattform. Da gibt es dann durchaus Synergien mit der Legacy-Plattform.
Ob das dann so funktionieren wird, dass man wie bei Heise beschrieben das Coding komplett auslagert, wird man sehen müssen. Sowas ist immer extrem teuer und unflexibel.
Ich könnte mir vorstellen, dass es kein Facelift mehr gibt, sondern gleich ein NAchfolger kommt.
Auf welcher Platform bitteschön?
SSP kommt wahrscheinlich nicht vor 2030. Also wird man bei MEB und der selben Rohkarosserie bleiben müssen. Die kleinere Frontkratzerplatform bekommt schon der Raval, wäre auch wegen der kleinen Akkus und dem schwachen Motor ja keine Option für einen neuen Born.
Also nur ein Facelift, wie beim ID.3.
Sogar Audi bringt noch einen A2 auf MEB Basis.
Jaja, wieder der Cupra Ansatz: Wir machen erst etwas, wenn wir gar nicht anders können.
Und ein Software Fix ist immer nur ein Einzelfall. Alle anderen Borns ohne den Fix sind fehlerfrei, nur der eine hat ein Problem.
Schade nur, dass wir keinen von denen mit fehlerfreier Software bekommen haben, von denen Cupra da immer spricht...
