Beiträge von AuroraBlue

Zitat von ElPlautz

Deine (letzten) Worte waren:

Und somit ist auch kein Widerspruch da...

Selektives zitieren at its best.

Ich habe direkt vor dem Zitat geschrieben:

Zitat von AuroraBlue

Bei unserem Händler sind das nun pauschal 180 Euro,

Hat da etwa jemand auch nicht genau gelesen und übersehen, dass es in meinem Satz eigentlich um den unterschiedlichen Stundenlohn (85 vs. 180) ging?

Tatsache ist, es gibt Werkstätten, die für Elektroautos für jegliche Arbeiten einen erhöhten Satz berechnen. So erklären sich die großen Differenzen. Dass es die grundsätzliche Notwendigkeit für den teuren E-Schein gibt war dabei nun wirklich nichts neues.

Warum widersprichst du dir selbst?

Ich habe berichtet: Unsere Werkstatt berechnet für jegliche Arbeiten an einem Elektroauto immer den erhöhten Satz.

Deine Reaktion:

Zitat von BornOWL

Das ist bei der Werkstatt auch so!

Was also offensichtlich nicht stimmte. Und ich dachte schon, die 100AW wären bei der Werkstatt doch keine Stunde und de Stundensatz wäre doch höher als das Foto nahelegt. Was aber ja nicht zum Endpreis passen würde.

Also: Bitte erst Lesen und Nachdenken vor dem lostippen.

Oder ich biete an, grundsätzlich nichts mehr von dir ernstzunehmen...

Zitat von BornOWL

Und? Das ist bei der Werkstatt auch so!

Das kann aber nicht sein. Dann müsste die Rechnung 200 Euro höher sein.

Zitat von BornOWL

Gestern erledigt, so sollte die Rechnung aussehen.

85 Euro Stundenlohn, das ist echt günstig.

Bei unserem Händler sind das nun pauschal 180 Euro, weil ja jeder Mitarbeiter, den den Wagen auch nur anfasst einen Elektro-Schein der höchsten Stufe braucht, oder so ähnlich.

Zitat

Die SEAT CUPRA Easy Charging-App zieht um

Das muss man positiv sehen: Statt zwei ranziger Apps gibt es künftig nur eine, das ist eine 50%ige Verbesserung.

Zitat von Alex76

Dazu müsste der Angriff ja auf die Server-Infrastruktur erfolgen und nicht auf die Fahrzeuge.

Es ist zwar richtig, dass der Angriffsvektor erheblich reduziert ist, wenn die Autos keinen offenen Port haben und immer nur von sich aus eine Verbindung aufbauen, aber er ist nicht Null und man könnte mit gefälschten Rückantworten durchaus etwas bewirken (ggf. über eine Mobilfunk-Mikrozelle).

Egal wie man das Risiko auch bewertet, es wäre beruhigender, wenn es einen funktionierenden, etablierten OTA-Updateprozess geben würde. Aber genau das ist nicht der Fall. Daher spielt da VW durchaus mit dem Feuer.

Man sollte also nach dem Zelltausch direkt mal per A/C auf 100% laden.

Kurz vorm Urlaub ist das natürlich der GAU.

Rost an der Antriebswelle ist eher unbedenklich. Das ist massives Material und wird niemals durchrosten. Notfalls mit Rostumwandler oder Owatrol einreiben und Ruhe ist.

Man wundert sich nur, warum die Welle überhaupt lackiert wurde, wenn draunter eh keine korrosionshemmende Grundierung ist. Hätte man sich auch sparen können.

Wie umgeht denn der Dongle den Zugrifsschutz SFD/GEKO? Hatte die Dongle-App Onlineverbindung? War die Fronthaube beim Codieren offen?

Was hat der Dongle denn gemeldet, was zeigt sich beim Auslesen der jetzigen Codierung?

Kann K-Electronic ernsthaft nicht in ihren Logfiles nachschauen, was überhaupt passiert ist?

Sehr merkwürdig das ganze. Da bleibe ich glaube ich lieber bei OBD-Eleven.

https://archive.today/?run=1&url=https://www.spiegel.de/auto/elektroauto-wartung-das-maerchen-vom-unkaputtbaren-elektroauto-a-34654d30-57c1-46a4-b176-ef96f5efa290

(Wenn die 10 Gifttoken aufgebraucht sind)