Guck Mal hier - jemand hatte das gleiche Problem und musste leider sich selbst drum kümmern:
Komponentschutz Anpassungen beim ABT können sicherlich die Touchbedienung u.A. beschleunigen. Das war schon dokumentiert.
Zumindest geht tippen im Navi schneller mit 3.5.1 als 3.2.1.
Liest sich wie die SW-Version der HV Batterie.
Wo genau komme ich an diese Infos? Habe unter https://cupraid.vwgroup.io/account "Meine Daten" Archiv erstellen lassen, finde da aber nix
Im Archiv, such Mal nach dem ersten index.html
Screenshot 2025-01-03 at 21-21-01 SEAT & CUPRA Archiv.png
Wähle ,,User Data Service SEAT" dannach ,,Online Remote Update'':
Falls ein Update Versuch passiert wurde, würde es irgendwo ,,oruActiveCampaignVehicles[0].oruCampaignKey RECALL_OUL9_03_xxx" stehen.
Allerdings hat er während des Updates knapp 10% des Akkus verbraucht.
Laut meinem VW Daten Archiv von https://cupraid.vwgroup.io/account brauchte mein Update nur 2.115 Wh:
documentationReportTask[0].oruCampaignId
RECALL_OUL9_03_xxxxxx
oruActiveCampaignVehicles[0].statusList[9].errorMessage
Operation successful (0)
documentationReportTask[0].flowState
DONE
documentationReportTask[0].reportedAt
2024-xx-xxxxx
energyConsumed.energyConsumed
2.115Seit 2 Jahren habe ich 6 oder 7 TA Ausfälle erlebt, aber meistens nach ich die Lenkradheizung selber ausgeschaltet hat 
unter Einstellungen hab ich heute zufällig den Punkt "We Upgrade" entdeckt, wisst ihr was das ist - bislang hab ich das nämlich noch nicht gesehen.
Vlt. werden ACC und Navi endlich nachrüstbar wie bei der ID-Serie:
Naja - gedrosselte Ladeleistung bedeutet höhere Ladeversluste. Eben wenn es nur um 0,2kW geht könnte es 100€ im Jahr kosten.
Ein Beitrag von VW:
ZitatWe have observed that the case you describe most frequently is usually associated with instant charging: The vehicle mistakenly detects a fault in the charger and reduces the charging power from 11 kW to 7.2 kW (shutting down a phase) to protect the hardware. This typically happens after about 10 to 30 minutes of charging time (first a short shutdown of 2-3 seconds, then permanently). We have identified a software-related discrepancy here and are working on a solution.
Metallisches Geräusch bzw. Klick beim Beschleunigen hinten:
2067682/6 (vom 18.12.24)
Die Antriebswelle (Verzahnung) wird aufgrund des Knacken werkseitig mit Loctite verklebt.