Der Tavacan als VZ mit Allrad und etwas Ausstattung kostet 65.000€. Evtl ist er da die bessere Wahl...
in CH ist der Travascan Netto als Allradler (Adrenaline) nochmals fast 17kCHF teurerals der VZ. Das ist definitiv nochmals eine andere Liga. Klar etwas grösser mit alrad und Matrixlicht, aber eben 17kCHF
In CH ist die Differenz netto ziemlich genau CHF 4000.- + Lackierung (hatte beim VZ die Standartfarbe gewählt). Beim Boost ist es mit den Firestorm und DCC
Die Differenz bei der Beschleunigung ist nicht eine Sekunde, sondern 1,4s plus dass diese nicht an einen Ladezustand von 88% gebunden ist (zumindest wird nichts solches erwähnt).
Die 1s betrifft nur den nicht ganz korrekten Vergleich mit dem kleineren Akku
Ich denke der Durchzug müsste mit den 545Nm gegenüber den 310Nm auch deutlich ausfallen.
Die Reichweite ist durch den minimal grösseren Akku und die Effizienz das Motors weiter
Display grösser, bedeutete Slider und individuell einstellbare Grafik sind auch ein plus. Und die Software läuft schneller
Sitze sind Ansichtssache, aber ich finde sie etwas besser als die Dinamica
Skyline ist mit dem grösseren Akku möglich
LED-Innenraum (mini Vorteil)
Der “Schalterhebel“ ersetzt den Wischerhebel rechts. Die Wischerfunktionen rücken auf den linken Lenkstockhebel. Das Bild ist vom Tavascan, sieht beim Born aber genauso aus.
Die Bilder von Born VZ wo es so ist habe ich hier ja auch gepostet
Alles anzeigenLaut Cupra-Broschüre ist nur DCC inkludiert, DCC-Sport wird optional beschrieben.
Ich bin gespannt, was der Konfigurator am Ende sagt..
der APP_550 kann theoretisch 70KW mehr rekuperieren, als der APP_310 (wenn es denn die Batterie aufnimmt).
Leider geht die Fahrzeuggeschwindigkeit exponentiell in die kinetische Energie des Fahrzeugs ein und wenn ich von die V_amx von 160km/h auf 200km/h erhöhe, sind diese 70kW (gerade an der HA, die schon beim APP_310 an der Schlupfgrenze rekuperiert) bei weiten nicht viel
Es ist ja nicht nur von Vmax relevant. für die Meisten (ausserhalb D sowieso) ist die Verzögerungsleistung unterhalb Vmax wichtig. Da erwarte ich wegen dem APP550 Motors trotz gleicher Scheibenbremse bessere Werte.
Ich weiß gar nicht was du hast?
Die haben den Vorderradantrieb (Allrad) halt eindeutig gespürt!
Wenn GTX steht muss es Allrad sein. 
Alles anzeigenja, das findest du in allen Dokumentationen und beim ID.3 GTX..
Hat mich offengesagt ein bisschen enttäuscht, denn 2t bei 200km/h abzubremsen, wird die 340x27 Scheibe schon an ihre Grenzen bringen.
Zumal der ID.4/5 GTX soviel nicht schwerer ist und bei bereits 220kW und 180km/h V_max die grosse 358iger Scheiben kommen hatten..
btw.:
In Frankreich hat man mir der Serienausstattung nazu alles, was man grundlegend gebraucht (Navi etc.)
Optionen, die die allgemeine Broschüre bietet (z.B. DCC-Sport) scheint es nicht zu geben oder ist bereits inkludiert.
Wenn es so deutliche Preisunterschiede zum Deutschland geben sollte, kann man sich wieder über einen EU-Re-Import Gedanken machen..
Dazu kommt was der APP550 in der Lage ist zu Rekuperieren. Im Vergleich zu der 204PS Maschine
Leasing ist eh nicht meins. Wenn ich ein Produkt gut finde bezahle ich auch etwas mehr, sofern der Preis korrekt ist.
Was bei Cupra beim Travascan abläuft stimmt preislich für mich nicht mehr.
Was Cupra in CH bietet ist im Moment eh absolut daneben. Habe soeben den neuen Formentor als 272 Plug in verglichen. Ausstattungsbereinigt (und Garantie wo ihr neu 5 Jahre habt). alles ohne MwSt. und auch Währungsbereinigt.
19% Differenz (Listenpreise).
Das ist einfach krass daneben, selbst wenn die Rabattierung bei uns eventuell etwas grösser ausfallen sollte, was nicht einmal sicher ist.
Wegen den WW hatte ich mir eben überlegt den Formentor als Plug In zu kaufen (ob wohl ich die Technik nicht so mag aber für uns würde sie wegen dem WW passen) und dafür noch den Born VZ.
Aber so gibt es keinen Formentor und ev. doch den Kia EV6GT welcher netto nicht einmal 10k mehr kostet (ca. 9k), obwohl ich über das Geschäft seht gute Konditionen auf die VAG Produkte habe (sehr gute für Schweizer Verhältnisse).
Und wenn ich den Kia kaufe, dann wird es auch kein Born VZ geben, den den Kia werde ich fahren und für die Frau reicht mein aktueller Born.
Statt 2 VAG Produkte wird es halt keines mehr. Nach 8 Autos in den letzten 14 Jahren scheint nun Schluss zu sein
Auch wenn der Neue optisch nur an den Felgen und allenfalls an der Farbe zu erkennen sind, finde ich den wesentlich besser was Bloch auch bestätigt.
0 auf 100kmh ist das eine, aber es scheint vor allem auch der Durchzug klar besser zu sein. Das Fahrwerk ist auch besser.
Grösseres Display und die beleuchteten Slider sind genauso ein Argument wie der grössere Akku der schneller laden kann.
Auch ich brauche das meiste davon nicht oder nur selten, aber zu wissen auch im Winter mal eine längere Autobahnstrecke fahren zu können beruhigt genauso wie das du weisst, dass wenn du laden müsstest dies auch schneller geht als zuvor. Das der stärkere Motor so effizient ist, dass der Verbrauch noch unterhalb des schwächeren liegt ist für mich definitiv ein Argument.
Hatte mir wirklich überlegt einen 77kWh noch günstig reinzuziehen, aber ich glaube da gebe ich lieber etwas mehr aus.
Mal sehen ob die Schnarchnasen von WV & Co das auf dem Radar haben. Die sind ja im allgemeinen so Flexibel wie ein Betonklotz im Wind.
Die frage ist ob ein Fahrzeug wie der Travascan von CN stattlich gefördert wird.
An den abgehobenen Verkaufspreisen (vor allen in CH) kann man nicht davon ausgehen, ausser die haben beim Travascan eine Marge wie Ferrari
