Mal sehen ob die Schnarchnasen von WV & Co das auf dem Radar haben. Die sind ja im allgemeinen so Flexibel wie ein Betonklotz im Wind.
Die frage ist ob ein Fahrzeug wie der Travascan von CN stattlich gefördert wird.
An den abgehobenen Verkaufspreisen (vor allen in CH) kann man nicht davon ausgehen, ausser die haben beim Travascan eine Marge wie Ferrari
Alles anzeigenNein, mit welcher Begründung?
der eBoost ist nur eine Software auf ECU und Interverter, also kein Kostenvorteil in der Herstellung. 210kW müsste günstiger angeboten werden und zudem homologiert..
Zudem müsste es geänderte Lenkräder geben, die dann ohne die eBoost-Sateliten wären und exklusiv beim 210kW-Motor zur Verwendung kämen.
Binanziell macht das überhaupt keinen Sinn, wenn der ausstattungsbreinigte Mehrpreis bei nur rund 2k€ gegenüber dem APP_310 liegt. Warum dieses Delta weiter abschmelzen?
Dass ich die Schalensitze kostenneutral gegen die Dinamica-Sitze wählen kann, kann ich mir durchaus vorstellen. Ich bin dann nur mal gespannt, ob man dann weiterhin auf die Memory-Funktion verzichten muss..
Nur in "D" funktionieren die Schaltpaddles. Du kannst du dann temporär deine Wunschrekuperation bedarfgerecht wählen.
Das Rekuperieren kann ich auch über die Bremse machen und der Pilot macht dies auch. Für mich kein echter Mehrwert.
Auch von 204PS auf 231PS mit Boost ist nur Software und ein anderes Lenkrad und trotzdem gab und gibt es beides (Das Lenkrad ist eh vorhanden. Ich habe ja auch eines ohne Boost).
Herstellkosten und Verkaufspreis stehen bekanntlich nicht immer in Relation. Könnte mir vorstellen dass es anstelle das Boostes irgendwann der effizientere APP550 verbaut wird.
Die die das mit den Buckets Sitzen nervt, werden den VZ auch nicht kaufen.
Es kommt sicherlich noch eine 286PS Variante mit dem AAP550 Motor und anderem Gestühl.
Aussen ist es definitiv ein Cupra wie jeder andere auch. Nur an den Felgen, dem VZ Logo und dem silberner Cupra Schrift (statt Bronze) am Heck zu erkennen. Ev. noch an der Farbe, wenn man eine wählt die nur dem VZ vorbehalten ist.
Innen gibt es neben den Sitzen die auch minimal tiefer sind schon Unterschiede
- Grösserer Bildschirm, mit beleuchteten Slidern und neuerer Software (in dem wo ich war war noch nicht die finale Software drauf)
- Schaltpaddles am Lenkrad (bringt mir nichts weil ich immer in D fahre)
- Ganghebel wandert von Display auf die rechte Seite und alles von der Rechten Seite kommt zusätzlich auch noch nach links
Ich sehe darin keinen Vorteil. Finde den linken Schalthebel mit all den Funktionen jetzt eher überladen
- Soundsystem hat von Beats zu Sennheiser gewechselt. Ist ev. mehr Marketing als eine wirkliche Veränderung
Auf Grund der Aktionen die sie im Moment starten könnte ich mir vorstellen meinen durch einen vollausgestatteten 77kw Born zu ersetzen.
Der Wertverlust (zumindest zum Listenpreis) wird sicherlich höher sein als beim Aktuellen VZ, aber mit meinen Konditionen könnte es sich trotzdem lohnen. Wobei Lohnen im Zusammenhang mit einem Auto nicht ganz ernst genommen werden kann.
mein 2,5 Jähriger hätte im Tausch neu:
+ wieder 5 Jahre Garantie
+ 77kWh statt 58kWh
+ Boost
+ ev. DCC weil mit Firestorm inklusive
- Sonnendach
- Zuladung
Alles anzeigenDanke für den Gewichtshinweis. 1999kg...
Ist der quasi Voll ausgestattet? Sonst knackt er die 2000kg..
Wenn es die Zeit erlaubt Stelle ich meinen morgen auf Radlastwagen..
Dann hab ich ein "echtes" Gewicht für meinen 58kwh Eboost..
Hab halt n paar schwerere Extras...Panorama, Wärmepumpe, Soundsystem....
Hoffe auf 1820-1830kg
Ich werde den Born VZ sicher auch Probe fahren. Und in direktem Vergleich zu meinem, auf der Hausstrecke.
Werde den VZ aber definitiv nicht kaufen.
Kenne den Verkäufer gut, der ist auch ein Dynamiknerd.. Bin gespannt wie im Vgl der Autos sein und mein Urteil sein wird..auf Landstraßen, nicht Langstrecke..
Für Leute die einen Allrounder suchen, denen sportliches Handling wurscht ist und für die nur die Mehrleistung ins relevante Gewicht fällt ist der VZ zu teuer..Ganz klar..
Für Leute wie mich kommt es drauf an wie stark man die kleinen Anpassungen hinsichtlich Fahrwerk / Dynamik wirklich spürt....
Größtes Manko für mich auch im Alltag ist die hohe Sitzposition.
Ich wechsele mich beim Fahren mit meiner Frau ab..D.h. Ich fahre den Sitz immer ganz runter..
Jedes mal wenn ich Einsteige nachdem ICH als letztes gefahren bin, greife ich automatisch zur Sitzverszellung und will runter fahren...geht nur leider nicht.. ist schon Anschlag;-)
Bin gespannt wie das im VZ ist.
Und das nächste Ärgernis ist der nicht einstellbare Sturz an de Vorderachse
Das behebt aber natürlich auch der VZ nicht.
VG
Apropos Sitzhöhe
Bin heute in einem VZ gesessen und die Sitzposition füllte sich klar tiefer als die mit den Dinamica Sitzen an.
Hatte es versucht zu messen und kam auf eine Höhe bis zum Sonnendach von 104 cm. Meiner hat ca. 1 bis 2 cm weniger
Die Dinamica Sitze sind im Vergleich schon richtige Lümmel-Polstermöbel. Der seitenhalt ist definitiv auf einem anderen Niveau
In CH gibt es auch Sondermodelle mit reduziertem Preis. Nur das die Listenpreise nicht auf dem Mond , sondern schon dahinter beginnen.
Die Listenprise lassen sich zwar nicht 100% Vergleichen, weil in CH z.B. weil die Wärmepumpe immer dabei ist, aber mit den Pakten schon.
340 PS Adrenaline im Sondermodellpreis: CHF 67'500.-
Nur 2 Jahre Garantie (5 Jahre Kosten plus 1700.-) und dieser Preis bei einem MWst-Satz von 8,1% + 4% Automobilsteuer.
Mit AHK (1100.-) + 5 Jahren Garantie (1700.-) komme ich auf CHF 70'300.- für ein Chinamobil das nur 1200kg ziehen darf (die Stützlast ist mit 75kg auch am unteren Rand des noch brauchbaren. Max. 2 E-Bikes).
Mit Rabatt (wir haben im Geschäft eine Rahmenvereinbarung wo logischerweise der Travascan noch nicht drauf ist, Deshalb nehme ich die Angaben vom Born), sind
es mit Ablieferung mindestens 61'000.-
Für genau 60'000.- + Ablieferungsbauschale erhalte ich auch einen EV6 GT Voll-Ausgestattet (d.h. auch mit AHK), mit matter Farbe und 585PS. Dies mit 7 Jahren Garantie, bzw. was davon noch übrig ist (Grauimport aus DE). Der kann dann auch 1600kg ziehen.
Der Kia ist trotzdem das auch dieser einige Nachteile hat bei mir "leider" wieder im Rennen
In der Schweiz sind sie mit den Preisen komplett abgehoben
CHF 77'200.- für die 340PS Variante
Okay sehe das ist Extrem Variante mit CupraBucket Sportsitzen mit Sitzbelüftung und Performance Reifen XL
Dafür kosten 5 Jahre Garantie + CHF 1700.- (ist glaube ich neu in DE inklusive)
Alles anzeigenDa wir beide mit beiden autos fahren ist es mir schon wichtig. Und für die Stadt nutzen wir dann vorzugsweise den born
Aktuell das model y für weitere Strecken.
Wir müssen halt schauen dass wir unsere jetzigen Fahrzeuge so verkauft bekommen dass es passt. Das ist die einzige Hürde dabei
Gebrauchtwagenmarkt für e autos ist ja aktuell nicht So dolle
Das stimmt der Gebrauchtwagenmarkt war während Corona definitiv sehr viel besser.
Aber dafür bekommt man auch viele Neuwagen zu vernünftigen Preisen. Auf den Born bekomme ich zu den Paketen, falls es auch welche für den VZ gibt aktuell noch 14% Rabatt.
Auf alle Audis und die anderen Cupras 18% (ausser den neuen Q-Tron 6. Da gibt es glaube ich nicht viel)
Seit wann wird der i4 in CN produziert?
Ach so, ein Shippi-Untersatz 
