Beiträge von Teig

Zitat von Jochen_145

das kommt darauf an, welche Felge du als 20" besitzt:

Bei Cupra findet man die Felgenbreite noch nicht, nur die Durchmesser und die Reifenbreite.

Aber bei VW sind die Anpassungen für die 5-Sitzer bei den grossen Batterie den technischen Daten zu entnehmen:

Sowohl beim 77kWh, als auch beim 79kWh GTX werden jetzt 8J20 Felgen in Verbindung mit den 215/45R20 gefahren.

Also sind die Felgen "neu".

Nur beim 52kWh und 59kWh Akku sind die 20" noch 7.5J20.

Wir können davon ausgehen, dass wir dies identisch beim Born bekommen und werden eine 8J20" Felge auf den VZ gebrauchen ..

(Technisch müsste dann aber sogar eine 8J18" Felge passen, wenn sie die entsprechende Taglast hat. Sie wird aber mit grosser Sicherheit von Cupra nicht angeboten, genau so wenig, wie eine 8J19")

Also hat du jetzt ein "Firestorm", wirst du sie weiter nutzen können (sie ist ja auch im Angebot für den VZ), Die Hurrican dürfte nach jetzigem Stand nicht mehr gehen...

Das entspricht auch der Liste:

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Die Preisliste in CH ist voller Fehler. Einer den ich gemeldet hatte haben sie mittlerweile korrigiert

Einmal 7.5 und einmal 8

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Zitat von Jochen_145

ich kann nur interpretiren, denn der Konfigurator ist technisch nicht besonders aussagekräftig:

Standardbereifung sind die 8,0J20 mit den 215/45R20.

In der Serienausstattung ist das DCC beschrieben.

Wähle ich jetzt die 8,0J20 mit den 235/50R20 "Hochleistungsreifen" werden beide Sätze in ihrer Beschreibung zusätzlich mit DCC beschrieben, obwohl es zur Serienausstattung gehört.

Ich denke (!), dass hiermit das DCC Sport gemeint ist, denn ich erwarte zwischen der Tornado und Firestrom-Felge keine 500€ Mehrkosten gegenüber der gleichgrossen (!) Thunderstrom. Und +300€ kosten 235iger auch nicht mehr als 215iger..

Daher vermute ich das DCC-Sport mit eingepreist.

Ich tippe ich, dass "ESP-off" wieder an die 235iger Reifen gebunden sein wird und somit im Packet enthalten sind.

Vorsicht beim APP_550:

Ja, der Durchzug ist deutlich besser, aber weniger deutlich, wie 310Nm zu 545Nm erwarten lässt.

Der APP_550 dreht nur 13000rpm, der APP_310 16250rpm. Entsprechend länger ist die Untersetzung (7,915 zu 12,97). Damit steigt die Zugkraft am Rad weniger deutlich (11350Nm zu 10580Nm).

Jedoch hält der APP_550 die maximale Zugkraft bis 64km/h, wo der APP_310 schon ab 50km/h nachlässt. Oberhalb von 64km/h ist Zugkraftuntereschied zwischen 2000Nm und 1500Nm bei V_max und ist das gerade im Bereich bis 150km/h "deutlich"

Ist das ein Händlerrabatt oder direkt von Curpa?

Ist irgendwie schon etwas seltsam so hohe Listenpreise aufzustellen und dann "sofort" hohe Rabatte zu gewähren.

Dann kann man doch besser direkt die "Strassenpreise" in die Listen schreiben und weniger Interessent durch die Listenpreise abschrecken..

Allgemein verstehe ich die Preispolitik nicht mehr.

Uni-Farbe kostet jetzt 990€ Aufpreis zum Metallic ?!

Navi ist immer noch nicht Serie und die Cupra-Connect-Dienste an ein mindestens 1,5k€ Navi gebunden.

Damit kostet ein "funktionabler" VZ immer etwa 55k€ Liste, was einfach zu viel ist und abschreckt.

Ggf. mit 9k€ Rabatt (sofern er recht pauschal gewährt wird) 46k€..

Was dann nicht ganz so schmerzhaft ist..

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in CH sind es aber plus 950.-

wer hatte behauptet meine Winter Hurricane gegen nicht auf den VZ?

Beides 7.5er

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Zitat von YaLaSa

Der Tavacan als VZ mit Allrad und etwas Ausstattung kostet 65.000€. Evtl ist er da die bessere Wahl...

in CH ist der Travascan Netto als Allradler (Adrenaline) nochmals fast 17kCHF teurerals der VZ. Das ist definitiv nochmals eine andere Liga. Klar etwas grösser mit alrad und Matrixlicht, aber eben 17kCHF

In CH ist die Differenz netto ziemlich genau CHF 4000.- + Lackierung (hatte beim VZ die Standartfarbe gewählt). Beim Boost ist es mit den Firestorm und DCC

Die Differenz bei der Beschleunigung ist nicht eine Sekunde, sondern 1,4s plus dass diese nicht an einen Ladezustand von 88% gebunden ist (zumindest wird nichts solches erwähnt).

Die 1s betrifft nur den nicht ganz korrekten Vergleich mit dem kleineren Akku

Ich denke der Durchzug müsste mit den 545Nm gegenüber den 310Nm auch deutlich ausfallen.

Die Reichweite ist durch den minimal grösseren Akku und die Effizienz das Motors weiter

Display grösser, bedeutete Slider und individuell einstellbare Grafik sind auch ein plus. Und die Software läuft schneller

Sitze sind Ansichtssache, aber ich finde sie etwas besser als die Dinamica

Skyline ist mit dem grösseren Akku möglich

LED-Innenraum (mini Vorteil)

Zitat von Asroc

Der “Schalterhebel“ ersetzt den Wischerhebel rechts. Die Wischerfunktionen rücken auf den linken Lenkstockhebel. Das Bild ist vom Tavascan, sieht beim Born aber genauso aus.

Die Bilder von Born VZ wo es so ist habe ich hier ja auch gepostet

Zitat von Jochen_145

Laut Cupra-Broschüre ist nur DCC inkludiert, DCC-Sport wird optional beschrieben.

Ich bin gespannt, was der Konfigurator am Ende sagt..

der APP_550 kann theoretisch 70KW mehr rekuperieren, als der APP_310 (wenn es denn die Batterie aufnimmt).

Leider geht die Fahrzeuggeschwindigkeit exponentiell in die kinetische Energie des Fahrzeugs ein und wenn ich von die V_amx von 160km/h auf 200km/h erhöhe, sind diese 70kW (gerade an der HA, die schon beim APP_310 an der Schlupfgrenze rekuperiert) bei weiten nicht viel

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Es ist ja nicht nur von Vmax relevant. für die Meisten (ausserhalb D sowieso) ist die Verzögerungsleistung unterhalb Vmax wichtig. Da erwarte ich wegen dem APP550 Motors trotz gleicher Scheibenbremse bessere Werte.

Zitat von dave

Ich weiß gar nicht was du hast?

Die haben den Vorderradantrieb (Allrad) halt eindeutig gespürt!

Wenn GTX steht muss es Allrad sein.

Zitat von Jochen_145

ja, das findest du in allen Dokumentationen und beim ID.3 GTX..

Hat mich offengesagt ein bisschen enttäuscht, denn 2t bei 200km/h abzubremsen, wird die 340x27 Scheibe schon an ihre Grenzen bringen.

Zumal der ID.4/5 GTX soviel nicht schwerer ist und bei bereits 220kW und 180km/h V_max die grosse 358iger Scheiben kommen hatten..

btw.:

In Frankreich hat man mir der Serienausstattung nazu alles, was man grundlegend gebraucht (Navi etc.)

Optionen, die die allgemeine Broschüre bietet (z.B. DCC-Sport) scheint es nicht zu geben oder ist bereits inkludiert.

Wenn es so deutliche Preisunterschiede zum Deutschland geben sollte, kann man sich wieder über einen EU-Re-Import Gedanken machen..

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Dazu kommt was der APP550 in der Lage ist zu Rekuperieren. Im Vergleich zu der 204PS Maschine

Leasing ist eh nicht meins. Wenn ich ein Produkt gut finde bezahle ich auch etwas mehr, sofern der Preis korrekt ist.

Was bei Cupra beim Travascan abläuft stimmt preislich für mich nicht mehr.

Was Cupra in CH bietet ist im Moment eh absolut daneben. Habe soeben den neuen Formentor als 272 Plug in verglichen. Ausstattungsbereinigt (und Garantie wo ihr neu 5 Jahre habt). alles ohne MwSt. und auch Währungsbereinigt.

19% Differenz (Listenpreise).

Das ist einfach krass daneben, selbst wenn die Rabattierung bei uns eventuell etwas grösser ausfallen sollte, was nicht einmal sicher ist.

Wegen den WW hatte ich mir eben überlegt den Formentor als Plug In zu kaufen (ob wohl ich die Technik nicht so mag aber für uns würde sie wegen dem WW passen) und dafür noch den Born VZ.

Aber so gibt es keinen Formentor und ev. doch den Kia EV6GT welcher netto nicht einmal 10k mehr kostet (ca. 9k), obwohl ich über das Geschäft seht gute Konditionen auf die VAG Produkte habe (sehr gute für Schweizer Verhältnisse).

Und wenn ich den Kia kaufe, dann wird es auch kein Born VZ geben, den den Kia werde ich fahren und für die Frau reicht mein aktueller Born.

Statt 2 VAG Produkte wird es halt keines mehr. Nach 8 Autos in den letzten 14 Jahren scheint nun Schluss zu sein

Auch wenn der Neue optisch nur an den Felgen und allenfalls an der Farbe zu erkennen sind, finde ich den wesentlich besser was Bloch auch bestätigt.

0 auf 100kmh ist das eine, aber es scheint vor allem auch der Durchzug klar besser zu sein. Das Fahrwerk ist auch besser.

Grösseres Display und die beleuchteten Slider sind genauso ein Argument wie der grössere Akku der schneller laden kann.

Auch ich brauche das meiste davon nicht oder nur selten, aber zu wissen auch im Winter mal eine längere Autobahnstrecke fahren zu können beruhigt genauso wie das du weisst, dass wenn du laden müsstest dies auch schneller geht als zuvor. Das der stärkere Motor so effizient ist, dass der Verbrauch noch unterhalb des schwächeren liegt ist für mich definitiv ein Argument.

Hatte mir wirklich überlegt einen 77kWh noch günstig reinzuziehen, aber ich glaube da gebe ich lieber etwas mehr aus.