Beiträge von Silverwingrider

  • Servicekosten / erstes Serviceintervall erreicht (PREISE Cupra Born, was wird gemacht, etc)

    Zitat von CupraCupra

    Ich habe jetzt den Service vereinbart. 460€ inkl. Bremsflüssigkeit, Filterwechsel und MwSt. Der Preis ist schon leicht über meiner Schmerzgrenze, aber ich wollte dann doch nicht zu ATU. 350€ wären schöner, Filter würde ich selbst hinkriegen, aber die ~100€ sind für‘s vollständige Abhaken der Inspektion dann auch noch drin.

    Der Filter steht auf der Rechnung genauso wie der Bremsflüssigkeitswechsel nur als Zusatzarbeit. In der abgehalten Übersicht kommt der bei mir gar nicht vor. Wusste ich zwar nicht, die 120€ habe ich aber trotzdem weggelassen. Filter über eBay 17,95 und 120s Arbeit investiert. Fertig.

  • Vorkonditionierung an Wallbox möglich?

    Zitat von ritchientv

    und ja, wenn Börnla draußen steht bei -x°C dann wird automatisch beim Vorheizen des Innenraums die Batterie geheizt. Sollte auch am Lader so sein, ich hab's nur noch nicht getestet, da ich keine WB hab.

    Sollte nicht nur so sein, ist definitiv so, wenn am Lader angesteckt. Wurde hier schon diskutiert. Es gibt auf YouTube Videos, die das ebenso aufzeigen.

    Die Batterievorwärmung lässt sich aber nicht bewusst beeinflussen. Zumindest nicht beim MJ < 2025.

  • Servicekosten / erstes Serviceintervall erreicht (PREISE Cupra Born, was wird gemacht, etc)

    Meine Inspektion mit Bremsflüssigkeit wechseln wird 433€ kosten. Die wurde bereits durchgeführt, aber die Rechnung bekomme ich erst, wenn die Mängel, die unter die Garantie fallen behoben sind. Den Filterwechsel mit 120€ habe ich bewusst weggelassen und auch angemerkt, das 50€ für die Arbeitsleistung dafür unangemessen sind. 71€ für den Filter ist auch viel, aber das sind die üblichen Aufschläge für ein OEM Logo. Kaufe ich dann im Zubehör-Handel. Die hohen Kosten für den Rest habe ich wegen der Garantiearbeiten jetzt erst Mal geschluckt, weil ich fachlich und auch mit dem Vorgehen bei anderen Garantiearbeiten zufrieden war. Es bleibt aber das Gefühl, dass die Werkstatt hier Gewinnmaximierung betreibt.

    Viele Grüße

    Sascha

  • Ladeleistung per App steuerbar?

    Zitat von tosch_mk

    Also müsste ich über eine Alternative ala „go-e Charger“ oder so nachdenken.

    Der kann das zumindest. Und zwar mit vielen gängigen Systemen im Zusammenspiel.


    Zitat von mattberlin

    Theoretisch darf man das nicht, da es ziemlich sicher zu einer Schieflast von mehr als 20 A führt.

    Theoretisch und praktisch geht es aber. Macht nur keinen Sinn, dann gehe ich auf 3 Phasen. Es gibt aber auch (wenige) einphasige Installationen, und da macht es dann Sinn.

  • Ladeleistung per App steuerbar?

    Kleine Korrektur: 1ph 7,4kW mit passendem 32A Kabel an Wallbox, die 32A kann und darf. Mit Serienkabel 20A entsprechend weniger, an 11kW Wallbox dann nur noch 3,6kW.

  • Born gebraucht - gute Jahrgänge

    Zitat von marcel21

    Zum Reichweitethema hätte ich noch eine Frage:

    Meine Pendelstrecke ist 70-80km (Landstraße) täglich.

    Eine Ladeoption habe ich Zuhause. Komme ich im Winter (mit Wärmpepumpe) da locker mit der 58kWh aus? Mein Wunsch wäre, um den Akku zu schonen, diesen zwischen 20 und 80 SOC zu bewegen.

    Scheinbar soll im Winter da der Verbrauch bei rund 22kWh/100km liegen.

    Das sollte beim 58er mit WP passen. Nutze an der heimischen Box die Vorheizfunktion. Ist auch ein Komfortgewinn, nicht nur eine Reichweitenhilfe. Und die 20% könntest du auf der Rückfahrt im Winter unterschreiten. Dann aber sicher nur knapp. Wenn du Zuhause dann direkt an steckst ist das überhaupt kein Problem. Nur stehen lassen mit unter 20% ist doof. Wird aber bei Landstraße und der Strecke nur extrem selten vorkommen.