Beiträge von Silverwingrider

    Also müsste ich über eine Alternative ala „go-e Charger“ oder so nachdenken.

    Der kann das zumindest. Und zwar mit vielen gängigen Systemen im Zusammenspiel.


    Theoretisch darf man das nicht, da es ziemlich sicher zu einer Schieflast von mehr als 20 A führt.

    Theoretisch und praktisch geht es aber. Macht nur keinen Sinn, dann gehe ich auf 3 Phasen. Es gibt aber auch (wenige) einphasige Installationen, und da macht es dann Sinn.

    Kleine Korrektur: 1ph 7,4kW mit passendem 32A Kabel an Wallbox, die 32A kann und darf. Mit Serienkabel 20A entsprechend weniger, an 11kW Wallbox dann nur noch 3,6kW.

    Zum Reichweitethema hätte ich noch eine Frage:

    Meine Pendelstrecke ist 70-80km (Landstraße) täglich.

    Eine Ladeoption habe ich Zuhause. Komme ich im Winter (mit Wärmpepumpe) da locker mit der 58kWh aus? Mein Wunsch wäre, um den Akku zu schonen, diesen zwischen 20 und 80 SOC zu bewegen.

    Scheinbar soll im Winter da der Verbrauch bei rund 22kWh/100km liegen.

    Das sollte beim 58er mit WP passen. Nutze an der heimischen Box die Vorheizfunktion. Ist auch ein Komfortgewinn, nicht nur eine Reichweitenhilfe. Und die 20% könntest du auf der Rückfahrt im Winter unterschreiten. Dann aber sicher nur knapp. Wenn du Zuhause dann direkt an steckst ist das überhaupt kein Problem. Nur stehen lassen mit unter 20% ist doof. Wird aber bei Landstraße und der Strecke nur extrem selten vorkommen.

    Idee gut, aber mit wem will man argumentieren? Die Werkstätten haben ab einer gewissen Größe nicht verhandelbare Stundensätze und die zu veranschlagenden Stunden gibt der Hersteller. Einfache Rechnung. Bei kleinen Werkstätten geht da schon eher was in Richtung bedarfsgerechte Rechnung. Bleibt also nur das Ausweichen auf den billigsten Großen oder Feilschen mit einem Mittelpreisigen Kleinen. Von daher wäre die Liste für mich eher eine Hilfe bei der Auswahl der passenden Werkstatt. Dafür wäre ich aber tatsächlich dankbar.

    Wenn sich die NHTSA damit beschäftigt haben die Verantwortlichen in WOB mit Sicherheit jetzt Puls. Die Anzahl ist mit 13 in den USA gemeldeten Fällen zwar absolut nicht groß, relativ zu den Stückzahlen aber sicher über der Schwelle, wo die NHTSA sehr unbequeme Fragen stellt. Das könnte den Betroffenen hier helfen, falls da noch entsprechende Reklamationen bzw. Fragen zur Haftung offen sind. Oft genug ziehen andere Behörden in anderen Ländern mit Fragen und Auflagen nach.

    Neuling

    Ich erspare mir die 16 Seiten und frage direkt, wo finde ich was zur der Wärmepumpe in der Bedienung Anleitung

    dazu in den stolzen ( 377 ) aus den Internet. Aufgeführt 0 gefunden Gruß vom Neuling unter ( wenn er endlich da ist / der Händler naja ?

    aber guter Preis für den 03.24 zugelassen 5000KM - mit würde sagen Vollausstattung

    MFG. Grüßen Harald 8)

    Was genau möchtest Du sagen bzw. wissen? Dein Text wirkt etwas wirr.

    Nein, bin kein Kfzler. Man muss doch nur neue Bremsflüssigkeit in das Ausgleichsbehältnis bringen und unter Druck setzen und dann von einer Entlüftungsschraube zur nächsten gehen. Beim Born ist es noch einfacher als beim Verbrenner mit Handschaltgetriebe, da er keine Kupplung hat.

    Ist aber für den Normalo trotzdem nicht einfach. Ich mache das am Born sicher auch nicht selbst, obwohl ich das kann. Schon gar nicht in der Garantiezeit. Und wie es geht sollte man schon wissen. Man kann da etliches falsch machen und wundert sich dann über Luft im System. Was anderes ist das beim Innenraum-Filter. Der ist so entwickelt, dass man das Werkzeuglos ohne Kenntnisse selbst machen kann. Und sicherheitsrelevant ist der auch nicht.

    MJ 22 hat beim 58kWh Modell mit Cargo Pack keine Durchreiche bzw. Skiöffnung