Nebenbei bemerkt (und gilt auch für mich! 
) : Wären diese ersten praktischen Erfahrungen nicht besser im "Vom Wartesaal auf die Straße"-Thread aufgehoben? 
Beiträge von Blueskin
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Modus 2: Man ist unterwegs, es ist bullenheiß/saukalt/sonstwas und man möchte die Kiste unbedingt vorklimatisieren oder man will die Ladegrenze ändern, zusperren etc. - > Und.... tja.... die App lädt... und lädt... und wirft dann eine Fehlermeldung aus.
Dank meines genialen detektivischen Spürsinns (irgendwo zwischen Miss Marple und Sherlock Holmes - mindestens!) habe ich den selten dämlichen Übeltäter entlarvt, der für "Modus 2" verantwortlich ist:
Nämlich ich selbst! (Bzw meine spezielle Einstellung meines Smartphones)
Und das kam so:
Wie bei allen Apps auf meinem Android Smartphone habe ich auch in der MyCupra App als allererste Handlung nach der App-Installation bei "Mobile Daten" den Schieber "Hintergrunddatennutzung zulassen" deaktiviert.
Selbige ist nämlich üblicherweise eine üble Akku-und Datenvolumen-Fresserin.
Dummerweise gibt es aber einige Apps, die es gar nicht mögen, wenn man sie am ständigen "Nach Hause telefonieren" hindert
Und die liebe MyCupra App ist eine dieser Mimimimimosen
Es war dann doch zu seltsam, wie unterschiedlich die App zu Hause bzw. im Büro und unterwegs reagiert.
Also: Im Mobilnetz die Hintergrunddatennutzung zulassen, auch "Datenverwendung beim Datensparen" erlauben und schon klappt es auch jenseits der heimischen Couch (bzw. des heimischen WLAN) mit der App.
P.S.: Ich bin mal gespannt, ob das wirklich dauerhaft die Lösung ist!
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Meine MEINUNG dazu:
Ich befürchte immer mehr, dass sich an diesen hohen Ladepreisen nicht mehr viel nach unten bewegt.
Und den Grund dafür kann man in fast jedem diesbezüglichen Beitrag in jedem Forum lesen, bei dem es um Elektromobilität geht:
Letztendlich fällt nämlich (fast) überall am Ende der Beiträge - mit geringen Abwandlungen - der Satz: "... aber ich kann ja zu 90% zu Hause laden und für die eine Urlaubsreise nehme ich ..."
Alternativ noch "... wenn es nicht der Firmenwagen wäre..."
Unterm Strich haben die Ladestrom-Anbieter also entweder Abnehmer, die nur höchst selten mal wirklich auswärts laden oder Firmenwagen-Fahrer, denen der Preis egal ist.
Die paar Hanseln wie ich, die nur "zu 0%" zu Hause laden können UND den Strom (wegen steuerlicher Absetzbarkeit zumindest teilweise) selbst zahlen, interessieren die m. E. nicht die Bohne.
Als Privatpersonen ohne eigene Lademöglichkeit müsste man meiner Meinung(!) nach mit dem Klammerbeutel gepudert sein, sich ein Elektroauto zuzulegen. Und das sehen die allermeisten in dieser Situation anscheinend genauso.
Das ist schon anders als beim Sprit, wo eine Preiserhöhung die Massen mobilisiert und gegebenenfalls sogar die Politik eingreifen lässt.
Insofern gehe ich davon aus, dass die Ladestrom-Anbieter da gar keinen Grund sehen, mit den Preisen nach unten zu gehen. (EWEgo war jetzt mal eine kleine Ausnahme; mal sehen, wie lange das anhält.)
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Ganz ehrlich... ich freue mich drauf wieder ein Auto zu fahren das noch nicht an jeder Ecke steht. Ich bin früher sehr gerne Exoten gefahren...
"Exoten" hatte ich zwischendurch auch mal.
Wurde aber immer dann unschön, wenn der "Exot" einen Mangel hatte und die Werkstatt aufgrund des "Exotismus" keine Erfahrung und keine Routine bezüglich der Mangelbeseitigung hatte.
Da lernt man wieder zu schätzen, wenn man ein "Fährt hier jeder Zweite"-Auto hat.
(Mit Peugeot 207cc und Ford Puma hatte ich dann Autos, die zwar bundesweit ziemlich "Exoten" waren, aber im Saarland massenhaft verkauft wurden.)
Bezüglich des Born habe ich die Hoffnung, dass "mein" recht großer Händler mit Werkstatt in den letzten Jahren mittlerweile genügend Erfahrung sammeln konnte.
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Funktioniert das auch in der Realität? Schon probiert?
Ja.
Alle bisher probierten Varianten haben funktioniert.
Am Besten mindetens drei- oder viersilbig. Zweisilbig wird oft nicht erkannt oder dann, wenn das System gar nicht aktiviert werden sollte. Einsilbig habe ich nicht probiert und noch längere halten den Betrieb zu lange auf.
"Hey Jarvis!" war theoretisch super, aber die antwortende Frauenstimme irritierte. 🤔
"Mimimimi" war eigentlich witzig, aber ich musste da dauernd mittendrin selbst lachen und hab's damit vergeigt. 😅
Aber jetzt habe ich eine nette Lösung und muss nun nur noch hinbekommen, dass auf "Hey Jeannie!" mit "Ja, Meister?" geantwortet wird. 😉
.... Und daran denken, dass ich das niiiiiiiie nutze, wenn die bessere Hälfte dabei ist.😁
Zum Glück kann man ja gleichzeitig auch "Hey Cupra" aktiviert lassen.
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Dein "Modus 2" ist wohl ehr darauf zurückzuführen, dass ein höheres Nutzeraufkommen (erster Morgen des Wintereinbruchs) noch immer für eine Überlastung der Backend-Infrastruktur sorgt. Da kann ein lokaler Cache der App leider auch wenig dran ändern.
Das bezweifle ich, da der "Modus 2" bereits läuft (bzw. ja eher nicht läuft), seit ich den Born habe. Also quasi "... in guten (=warmen) wie in schlechten (=kalten) Zeiten, bis dass der Abbruch uns scheidet" 😎
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Bei mir persönlich (Leasing-Auto und keine Lademöglichkeit zu Hause) hat diese Preisänderung von EWEgo folgende Überlegungen zur Folge:
- Es kristallisiert sich immer mehr heraus, dass mein Born ein "DC-Kind" bleiben wird, da AC-Laden nun nochmals ein kleines Stückchen unattraktiver geworden ist. (Wobei ich in der Praxis eh nicht für 59ct/kWh AC geladen habe, da DC anderweitig günstiger.)
- Extra bei ARALpulse(App) registrieren ist für mich nun noch überflüssiger geworden, da die Differenz zwischen ARALpulse(App) und EWEgo an ARALpulse(Säulen) nun nochmals etwas geringer geworden ist. ARALpulse-Säulen wären für mich eh nur eine Notlösung, falls sonst nix Günstigeres da oder frei ist, da mir mit 61ct eigentlich zu teuer ist. So kann ich im "Notfällchen" dort nun mit EWEgo für 62 ct/kWh laden, wo ich sowieso schon registriert bin.
- Bei IONITY für 62 ct/kWh mit EWEgo statt mit deren eigener App für 69ct/kWh lässt auch die geladene Strommenge, ab der sich ein IONITY-Abo überhaupt gegen EWEgo ohne Abo rechnet, wieder etwas weiter nach oben wandern.
Unterm Strich eigentlich eine positive Veränderung, die ich zugegebenermaßen NICHT erwartet habe.
Da habe ich mich doch sehr geirrt in meiner Erwartung, dass EWEgo die Preise im DC-Roaming nach oben anpassen wird.
Ich drücke mir (und auch allen anderen) kräftig die Daumen, dass hier nicht bald wieder eine "Veränderung der Veränderung" erfolgt.
P.S.: Ja, es sind nur kleine Veränderungen im einstelligen Cent-Bereich, aber mir geht es da eher ums Prinzip. Solange in meiner Umgebung AldiSüd weiterhin bei 29/39 ct/kWh bleibt (und das auch noch so unkompliziert mittels KK), sind die Preise aller anderen für mich persönlich sowieso nur akademischer Natur und werden höchstens dann zur Praxis, wenn blöderweise kein ALDI da/frei/ohne großen Umweg erreichbar ist.
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Ich konnte mittlerweile feststellen, dass die App (zumindest unter Android) zwei grundlegende Modi hat:
Modus 1: Man sitzt zu Hause auf dem Sofa, das Auto steht müßig vor der Tür herum und eigentlich müsste man gar nichts am Auto machen, denkt sich aber "Ich könnte ja mal schauen, was die Karre so treibt" - > Und zack, ist die App nach ca 0,1 Sekunden bereit für alle Schandtaten.
Modus 2: Man ist unterwegs, es ist bullenheiß/saukalt/sonstwas und man möchte die Kiste unbedingt vorklimatisieren oder man will die Ladegrenze ändern, zusperren etc. - > Und.... tja.... die App lädt... und lädt... und wirft dann eine Fehlermeldung aus.
Gelegentlich, bei guter Laune und nach (mehrmals) Cache löschen und Neustart lässt sie sich dann doch herab und fällt versehentlich in Modus 1. Dann heißt es, schnell alles einzustellen was man einstellen wollte, denn wer weiß, ob es eine zweite Chance gibt.
P.S.:
Wichtig : Wenn man mit Freunden unterwegs ist und irgendetwas mit der App steuern möchte, muss dies still und heimlich geschehen. Sobald das nämlich jemand mitbekommt, besteht keine Chance mehr, dass die App aus dem Modus 2 heraus kommt. Insbesondere zusehende Fahrer eines einigermaßen neuen (also max 15 Jahre alten) BMW könnten dann durch einen Lachanfall von ihrem Ableben Gebrauch machen.
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So, gestern hatte ich mal Zeit und Gelegenheit einen - wenn auch nur kurzen - DC-Ladetest bei noch halbvollem Akku zu machen :
ALDI 150-kW-Lader, 15 Grad Außentemperatur, nach einer 30km-Autobahnfahrt mit max 130 km/h
Ladestand bei Start 49%, Ladeleistung sofort 72 kw , und die hielt auch bis 55% (dann musste ich diesen reinen Neugier-Test leider aus Gründen des Geizes abbrechen, weil ich heute eh beim noch billigeren ALDI-AC vollladen kann)
Akku-Vorheizen habe ich vorher NICHT gemacht, weil die Ladesäule sehr spontan und auch ohne Navi-Planung angefahren wurde. Ich wollte einfach nur mal wissen, wie sich das MJ25 in so einer Situation verhält.
To be continued....
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Wobei ab 4 Minuten 30 sec fängt das LEnkrad an, sich zu verformen....
DU musstest ja auch unbedingt die "Edition Transformers" haben
