099B4984353C903D9242ACE411E211A648294916443148492888886512949268228C129214CEEBBCFD4073D73DBF02
Das ist die Codierung vom eboost mit esc Off
Puh, da sind ja gleich mehrere Bits unterschiedlich. Die Codierung komplett rüberzubügeln wäre der falsche Weg. Die sich ergebenen Kombinationen (ohne Doku, denn VCDS ist echt schwach bei MEB) halte ich für gewagt.
Ich habe jetzt nach 2 Jahren und 30000km jeweils noch 5mm Profil auf den GjR.
Es wurde dann aber schon regelmäßig zwischen vorne und hinten getauscht?
Bei mir war die Profil (durch den Vorbesitzer) vorne 7 mm und hinten 5 mm. Ich gehe davon aus, dass die Conti-GJR ziemlich genau 7 mm neu haben.
Adresse 03: Bremsenelektronik (J104) Labeldatei: 1EA-614-517.clb
Teilenummer SW: 1EA 614 517 BC HW: 1EA 614 517
Bauteil: ESC-ZF_EBC470 H16 0526
Seriennummer: D00PCHY Datenstand-Nummer: V03935370GT 0001
Codierung: 099B4984153E903C9241A8E511DA11A648294916483161492888886512949268128C869214CECBBCFD4073D33DBF02Da ist der VCDS-Auszug für das Abs-Steuergerät.
Interessent wäre sie nun bon einem Firestormer.
Das 03er Steuergerät hat doch bestimmt diese SFD-Scheiße, oder?
Die Restreichweite orientiert sich ja immer an dem letzten Verbrauch über mehrere 100km.
Tatsächlich so lange?
Zumindest früher bezog sich die Restreichweite der VAG-MFA auf die letzten 50 km.
Waw ist 2023iger Autos, die bereits auf 1703 angehoben wurden?
Vielen Dank, das sind auf jeden Fall zwei Ansätze, die man weiter beobachten sollte, auch wenn sie aktuell nicht die richtige Lösung sind.
AAAD geht aktuell leider nicht bei Android 14 und Rooten ist auch nicht jedermanns Sache (Gibt es dann nicht Probleme mit Banking-Apps etc.?)
Hallo zusammen,
es ist also doch möglich, sich von diesen dämlichen Android Auto oder CarPlay-Beschränkungen loszureißen.
Ich verweise auf folgenden Thread, wo ich ebenfalls nach Alternativen suche - ohne Erfolg.
Wenn das Ganze mit dem Driveflix geht, so muss es doch irgendeine Möglichkeit geben, vom Handy ebenfalls mehr Funktionen zu spiegeln als es Android Auto zulässt.
Spannend wird sein, wie die Preise sein werden - vor allem bei nicht-ARAL-Ladepunkten.
Hat die Karte irgendeinen Vorteil im Vergleich zur App?
Dieser liegt dort bei E-Fahrzeugen bei 14,50€ statt 11,70€ netto pro Arbeitseinheit
Dieser Umstand ist eine absolute Unverschämtheit in der Branche!
Die Zusatzqualifikation (HV Stufe 2S nach DGUV) rechtfertigt auch nicht im Ansatz solche Stundensätze.
Die gehören alle in einen Sack und ordentlich drauf gehauen - man trifft immer einen Richtigen.
dann ist es mir herzlich egal ob die 80% um 21:37 Uhr oder um 23:12 Uhr erreicht sind.
Das beflügelt aber die Batteriedegradation (auch wenn es bei Parken mit 80 % nicht allzu viel ist).
