Beiträge von mattberlin

Das ist Schönrederei der prekären Situation um die Ladepreise.

Ein Delta nach oben von 30 Cant (und das ist schon viel Differenz!!!) bei einem Liter für 1,60 EUR ist eine deutlich kleinere Varianz als 80 Cent gegenüber 50 Cent für eine kWh.

Zitat von Murphy259

ich hoffe die haben richtig gemessen.

Ziemlich sicher nicht. Die gleiche Profiltiefe vorne und hinten ist absolut unplausibel.

Zitat von thelionking

Wieviel hatte der gelaufen? Ich bekomm auch bald den Born auf GJR und würde vermeiden wollen innerhalb der 20 000km unter 4mm zu fallen.

Oh, hatte ich vergessen, zu schreiben : fast 15000 km.

Die anderen Borns und ID3s beim Händler sahen aber ähnlich aus.

Fakt ist jedenfalls, dass man alle 10000 km zwischen vorne und hinten tauschen sollte.

Bei getrennten WR und SR bietet sich beim jeweiligen Tausch der Wechsel vorne/hinten an.

Das hat aber nix mit dem Born zu tun. Bei einem normalen FWD ist das auch so.

Demnach wäre der Verschleiß an der HA ca. 3x höher als an der VA.

Bei einem Fronttriebler ist der Verschleiß bei mit auch 2 bis 2,5x mehr an der VA.

Nachdem nun das Bremsen beim Born noch hecklastiger ist und man gerne auch mal die rabiate Beschleunigung ausnutzt ist das nun einmal so

Zitat von Rodney

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Das ist die Codierung vom eboost mit esc Off

Puh, da sind ja gleich mehrere Bits unterschiedlich. Die Codierung komplett rüberzubügeln wäre der falsche Weg. Die sich ergebenen Kombinationen (ohne Doku, denn VCDS ist echt schwach bei MEB) halte ich für gewagt.

Zitat von Murphy259

Ich habe jetzt nach 2 Jahren und 30000km jeweils noch 5mm Profil auf den GjR.

Es wurde dann aber schon regelmäßig zwischen vorne und hinten getauscht?

Bei mir war die Profil (durch den Vorbesitzer) vorne 7 mm und hinten 5 mm. Ich gehe davon aus, dass die Conti-GJR ziemlich genau 7 mm neu haben.

Adresse 03: Bremsenelektronik (J104)       Labeldatei: 1EA-614-517.clb
   Teilenummer SW: 1EA 614 517 BC    HW: 1EA 614 517 
   Bauteil: ESC-ZF_EBC470 H16 0526  
   Seriennummer: D00PCHY         Datenstand-Nummer: V03935370GT 0001
   Codierung: 099B4984153E903C9241A8E511DA11A648294916483161492888886512949268128C869214CECBBCFD4073D33DBF02

Da ist der VCDS-Auszug für das Abs-Steuergerät.

Interessent wäre sie nun bon einem Firestormer.

Das 03er Steuergerät hat doch bestimmt diese SFD-Scheiße, oder?

Zitat von PetterSmart

Die Restreichweite orientiert sich ja immer an dem letzten Verbrauch über mehrere 100km.

Tatsächlich so lange?

Zumindest früher bezog sich die Restreichweite der VAG-MFA auf die letzten 50 km.

Waw ist 2023iger Autos, die bereits auf 1703 angehoben wurden?

Vielen Dank, das sind auf jeden Fall zwei Ansätze, die man weiter beobachten sollte, auch wenn sie aktuell nicht die richtige Lösung sind.

AAAD geht aktuell leider nicht bei Android 14 und Rooten ist auch nicht jedermanns Sache (Gibt es dann nicht Probleme mit Banking-Apps etc.?)

Hallo zusammen,

es ist also doch möglich, sich von diesen dämlichen Android Auto oder CarPlay-Beschränkungen loszureißen.

Ich verweise auf folgenden Thread, wo ich ebenfalls nach Alternativen suche - ohne Erfolg.

Thema

Android Auto - Alternative?

Hallo zusammen,

irgendwie gefällt mir das Android Auto überhaupt nicht. Der CUPRA unterstützt auch Mirror Link.

Gibt es eine Alternative zu Android Auto, die vielleicht andere Apps spiegeln kann? Nach meinem Verständnis braucht es dann eine Mirror Link App auf dem Handy.
Hat da jemand Erfahrungen zu?

mattberlin

29. Mai 2024

Wenn das Ganze mit dem Driveflix geht, so muss es doch irgendeine Möglichkeit geben, vom Handy ebenfalls mehr Funktionen zu spiegeln als es Android Auto zulässt.