Beiträge von SnkrWatch

Allgemein muss man natürlich sagen, zur Verfügung gestellte Funktionieren durch den Hersteller sollten halt einfach auch funktionieren.

Schließlich hat man diese bezahlt.

Zu Not nach einem Update!

Es gibt natürlich himmelweite Unterschiede was "nicht funktioniert, schlecht funktioniert oder nur eingeschränkt funktioniert".

Manchmal ist es einfach auch schwierig, einen gefunden Fehler wieder aus dem Kopf zu bekommen und man muss immer wieder ausprobieren, ob es nicht mittlerweile richtig funktioniert. Ich kenn das von mir .....

Nachdem mein Auto ja als fertig gemeldet wurde und mit schriftlich bestätigt wurde, dass eine Abholung erst zum November terminiert ist (so wie bei Abschluss des Leasingvertrages gewünscht), scheint die Zulassung erst im November anscheinend kein Problem darzustellen. Seit 10.5 hab ich dann auch nichts mehr gehört.

Lustig, manche wollen das Auto so schnell wie möglich und andere haben zum Ende des Jahres bestellt und es ist jetzt schon da. Ich beneide die, die bestellt haben und noch keine Reaktion bekommen haben. Ich muss jetzt das alte Modell fahren, obwohl ich zu November bestellt habe. Anstatt erst die Sofortkäufer zu bedienen, steht meiner jetzt 5 Monate auf dem Hof und wartet. Hätte ich nicht geleast, sondern gekauft wäre ich echt sauer.

Zitat von MAFL73

Das könnte sowieso noch Interessant werden. Passt die App dann für die Softwarestränge < 4.0 und >=4.0. Die Fahrzeuge haben dann ja auch unterschiedliche Hardware verbaut.

gibt ne neue App und die Alte wird nicht mehr geupdatet LOL

Zitat von Alderamin

Sorry, Langstreckenerfahrung.

Wir waren letztens auf Tagestour in Utrecht, gute 200 km von hier. Vor der Fahrt vollgeladen und mit 49% angekommen. In den NL gibt's ein unglaublich dichtes Netz von Ladestationen. Wir konnten den Wagen 300 m entfernt von der Innenstadt an einen 11 kW-Lader von Last Mile Solutions hängen (Partner von Schneider Solar, von denen ich einen Ladechip habe) und für 33 ct/kWh (inkl. 21% Steuern) während des Besuchs vollladen. Der Parkplatz war sogar sonntags kostenlos (Tarik von Elektrobays hatte mal gejammert, in Utrecht mehr als 20 Euro im Parkhaus bezahlt zu haben). Bin mit 43% zu Hause angekommen.

Am vergangenen Sonntag waren wir in Miltenberg, da gab's kaum Säulen (die eine in der Innenstadt war belegt), da habe ich auf der Hinfahrt 15 Minuten während der Pinkelpause geladen (immerhin 15 kWh/19%) und vor der Heimfahrt den derzeitigen (bis Ende Monat) Sondertarif von Aral Pulse getestet (40% auf 90% in 30 Minuten, 39 kWh - so brauchten wir für die 284 km Heimfahrt nicht mehr anzuhalten. Die gerade erhaltene Aral-Pulse-Karte wollte allerdings nicht authentifizieren, also notgedrungen die App verwendet. War nicht so ganz einfach, den richtigen Stecker zu aktivieren, da dieser in der App nur mit einer Nummer ("Ladeplatz 7") versehen war, die jedoch nicht an der Säule stand und es gab keinen QR-Code; wir wurden per GPS verortet. Hotline warf mich nach 6 Minuten Warteschleife ab. Auf meine Mail am Sonntag gab's bisher noch keine Antwort.

Morgen geht's mit entspannten 100 km/h (mehr ist in NL zwischen 7:00 und 19:00 Uhr nicht erlaubt) ans Ijsselmeer. Almere quillt über mit Ladestationen und an der Autobahn gibt es an jeder Raststätte überdachte Ladeparks von Fastned. Ich wünschte mir, wir wären hier auch schon so weit. NL ist viel dichter besiedelt als Deutschland und bekommt es sowohl mit der Infrastruktur für Fahrräder als auch für Elektrofahrzeuge viel besser hin als wir. Aber das wird schon noch.

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Das klingt doch eigentlich ganz entspannt, bis auf das Aral Dilemma.
Kooperiert nicht demnächst der ADAC mit Aral?

egal wie man es dreht und wendet, eine Beschränkung der Höchstgeschwindigkeit auf 120-130 km/h ist eine Katastrophe. Wenn man nur stur diese Geschwindigkeit fahren darf, ist das für mich nicht entspannend, eher ermüdend. Ich finde es gut, wie es jetzt ist. Mal schnell, mal langsam, jeder wie er mag.

Und jeder der ein E-Auto kauft und dafür seinen noch funktionsfähigen Verbrenner hergibt, sollte sich mal darüber Gedanken machen, was wohl schädlicher ist: Ein vorhandenes Benzin/Diesel Auto bis zum Lebensende zu fahren oder ein frisch produziertes E-Auto zu kaufen. Da wird die Öko Bilanz des neu produzierten E-Autos aber nicht mehr so toll aussehen. Das wird sich erst über Jahrzehnte, wenn überhaupt bemerkbar machen.

Ist der Unterschied in der Reichweite bei 120 km/h und 140 km/h so extrem. 140km/h sind nämlich, für mich jedenfalls, eine angenehme Reisegeschwindigkeit, jedenfalls wenn man viele KM vor sich hat. 120 km/h finde ich dann auch schon sehr lahm auf Dauer .

Zitat von tosch_mk

Hallo zusammen,

ich habe spannende Neuigkeiten nach dem Telefonat mit dem Capra Master aus meinem Autohaus. Aus der geplanten Lieferung in 07/2024 wird vermutlich August werden und die Motorvariante auf die größere Version (kostenfrei) umgestellt. Auch das Modelljahr wurde bereits systemseitig umgestellt auf MJ25. Ob damit auch das neue Infotainment einhergehen wird, konnte er mir aber nicht sagen.

Angeblich kann die Version 150kW mit 58 kWh Batterie bereits jetzt nicht mehr hergestellt werden...? Klingt ja für mich erstmal ganz gut.

das ist doch super ... ich bekomme leider noch den Alten

Zitat von CupraNeuling

Nicht zwangsläufig, allein der Wohnort macht schon viel aus. In meinem Fall würde die Versicherung sogar 20€ günstiger werden, würde sie auf meine Mutter laufen, bei sonst gleichen Bedingungen (SF-Klasse, km etc). Würde sie in der gleichen Stadt wohnen, wäre sie aber 100€ teurer.

ok, dann muss man das wirklich immer individuell durchrechnen

Zitat von cpuclan

Ich bin Leasingnehmer des Fahrzeuges, möchte gerne die Versicherung über meinen Vater abschließen und mich als Halter angeben. So wie ich das verstanden habe ist das möglich oder hat VWFS etwas dagegen?

Sollte gehen, wird aber ziemlich teuer, wenn Halter und Vers. Nehmer unterschiedlich sind. Nicht den GAP Schutz vergessen!