Was soll diese Aggressivität? Gehen die Argumente aus?
Manny
Dafür gibt es keine Argumente. Das sind nur persönliche Ansichten und aggressiv fand ich sie nicht.
So das Thema hier schwenkt langsam vom Sinn oder Unsinn des eigentlichen threads ab. Kostet ja bald mehr Arbeit als nen BEV zu laden 😂
Also back to basic…
Heute liegt hier etwas Schnee, bin mal gespannt, wie sich das auswirkt.
Nein, dafür wurden Autos nicht entwickelt, dafür werden sie nur genutzt. Eben, dass ist der Sinn. Zu Fuss gehen und Öffis nutzen. Ist billiger und effizienter. Menschen die ihren Intellekt dafür nutzen um Wissenschaft voranzutreiben tun es nicht der Faulheit willen.
Dir gehts aber nur darum deine eignen Bedürfnisse zu stillen ohne sich auch nur einen Milimeter aus deiner Komfortzone zu bewegen.
Natürlich geht es mir um meine eigenen Bedürfnisse, um was denn bitte auch sonst 😂
Und ich hab mich mit dem Test einen BEV zu fahren, weit aus meiner Komfortzone heraus bewegt. Ich hab mir nämlich dadurch einige Unannehmlichkeiten eingekauft, die eigentlich nicht notwendig gewesen wären und das einfach nur, um zu testen ob es funktioniert.
Warum hast Du denn überhaupt ein Auto? Ein Auto ist doch ein reines Luxusprodukt in Deiner Welt. Geh doch einfach zu Fuß oder fahr Öffis oder bist Du dazu einfach nur zu faul? Oder ist es Dir zu umständlich?
Verkauf das Teil und fertig. Dann hast Du auch allen zukünftigen Generationen geholfen, weil jede Art von Individualverkehr ist nicht gut für unseren Planeten.
Du sagst Geld ist nicht alles, aber du argumentierst immer mit Kosten.
Für mich waren Kosten ein netter Nebeneffekt, aber nicht der Grund einen BEV zu fahren. BEVs wurden nicht entwickelt um deine eigene Bequemlichkeit und Faulheit zu unterstützen, deine exklusive Mobilität zu sichern oder dir Geld zu sparen. Der Hauptgrund ist es, dir und nachfolgenden Gneerationen deine Existenzgrundlage zu sichern.
Sind Autos nicht entwickelt worden, weil der Mensch faul und bequem ist?
Komisch, genau aus dem Grunde fahre ich Auto. Sonst könnte ich ja einfach zu Fuß gehen oder die Öffis nutzen.
Dir fehlt es einfach noch etwas an Laufleistung, nach dem zweiten Winter fährst du deine Strecken im Blindflug. Möglich das die 77kw Batterie bequemer für dich wäre. Ich selbst nutze die 58er Batterie bis 5% voll aus, und lade auf dem Rückweg aus dem Harz in Hildesheim
meine Ladekosten liegen bei 8Euro/100km inkl. Grundgebühren über die letzten 25tkm. Im Sommer weniger, im Winter mehr.
Fahre mit dem Born erheblich schneller, als Verbrenner um die Batterie entsprechend zu vorkonditionieren.
Ich hoffe, dass die Laufleistung im Sommer viel besser ist. Das ist für mich besonders wichtig. Im Winter kann ich zu Not auch ein paar Strecken einsparen.
Trotzdem hab ich jetzt 3 Autos und keins ist in meinen Augen wirklich Langstrecken tauglich 😂😂😂
Alles anzeigenIch sehe die THG Quote oder die KFZ Steuer nicht als großen Vorteil. Es ist eine Summe aus allem.
Die These das ein Benziner günstiger ist beim Fahren ist einfach quatsch. Tut mir leid, das kannst du noch so oft schreiben, trotzdem wird es nicht an Wahrheit gewinnen. Selbst wenn du öffentlich lädst, stimmt das einfach nicht. Du fährst mind. genauso günstig wie mit einem Diesel. Dazu hast du aber noch weniger Unterhaltskosten, wie bereits schon genannt. Allein der Ölwechsel und Bremsenverschleiß, reißt beim Benziner schon sehr viel Minus ins Portmonaie. Gibts beim E-Auto halt einfach nicht. Ich bin vor kurzem aus Niederbayern bis nach Hamburg gefahren. Ionity Pass gebucht. 0,39 pro kwh. Ich bin gut 1.500 km gefahren komplett öffentlich. Wenn ich die Grundgebühr und alles miteinrechne dann kam ich auf 11,5 € pro 100 km raus. Allerdings bin ich hin und zurück gefahren was ging. Wenn frei war 150-160 kwh. Alles was vorgeschrieben war immer mind. 10+ km/h. Wenn wir davon ausgehen das ein Diesel bei so einer Geschwindigkeit mind. 6-7l verbraucht bei aktuellen Dieselpreisen, dann kommt man auf etwa das selbe raus.
Die Argumentation mit der Anschaffungspreis hinkt leider auch. Vor 4 Jahren habe ich schon einen Golf mit dem ID.3 damals verglichen. Das Ergebnis. Der ID.3 war dort im Leasing wie auch bei Barkauf günstiger. Das lag aber vorallem an der Förderung.
Wenn ich das jetzt mal vergleiche beide Fahrzeuge selbe Ausstattung (was teilweise leider nicht geht weil der Golf manche Sachen nicht hat, bspw. weniger PS und keine 20 Zöller):
Golf 8 150 PS Diesel R-Line LP 53.150 € - 733€ pro Monat bei 10.000 km
ID.3 Pro 204 PS (mittlerer Akku) 52.235 € - 467 € pro Monat bei 10.000 km
ID.3 231 PS Pro S (großer Akku) LP 58.186 € - 522 € pro Monat bei 10.000 km
Da die meisten hier sich im Leasing bewegen, ist der Preisvorteil mir hier nicht ersichtlich beim Verbrenner.
Selbst wenn man den großen Akku nimmt , sind das im Jahr 2.532 € die man sich beim ID.3 einspart. Das sind bei einem kwh preis von 0,59 cent fast 4.300 kwh. Das sind 18.695 km bei einem Verbrauch von 23 kwh pro 100 km.
Ich denke die Rechnung auf eine ganze Leasinglaufzeit kann ich mir an der Stelle sparen.
Wo hast Du denn diese Leasingraten her? Wahnsinn die Preise.
Mein direkter Vorgänger war ein BMW 120 I mit M Paket Benzin
Liste 46.000 €
Leasing 299€ ohne Anzahlung auf 18 Monate
8l/100Km 186 PS oder so.
Also vergleichbar mit dem Born. Der Born ist etwas günstiger mit 42K bei gleichen Leasingkosten.
1 Inspektion 380,00€
Keine Bremsen
Kein TÜV
Steuern ca. 300€
Versicherung war der BMW 50€ teurer im Jahr.
Ich hab es mal nachgerechnet. Du hast Recht.
Der Born spart 700€ - 800 € im Jahr. Also gute 1.200€ auf 18 Monate.
Ob das jetzt ok, gut oder sehr gut ist, muss jeder für sich entscheiden.
Es ist auf jeden Fall günstiger.
Grundsätzlich spart er also.
Wiegt nur meine persönlichen Nachteile leider nicht auf.
Geld ist nun mal nicht alles.
Alles anzeigenSorry, das ist falsch gerechnet, und das ist auch ganz einfach zu beweisen. Stell dir vor, du macht 2 Mini-Ausflüge direkt hintereinander. Hast du dann 6 mal geladen?
1x laden vor Start der ersten Tour
2x laden während der ersten Tour
3x laden am Ende der ersten Tour
4x laden am Start der zweiten Tour <---- hier ist der Fehler, dein Auto ist ja schon voll
5x laden während der zweiten Tour
6x laden am Ende der zweiten Tour <---- auch nicht richtig, weil das ist ja schon Teil der nächsten Tour
Am Ende ist es so, dass du für deine Mini-Tour genau einmal hättest Laden müssen, nämlich für die 260km.
Man kann sich streiten, ob 2x Laden für die Berechnung annehmbar sind, da man ja nicht mit einer Restreichweite von 17km ankommen will. Da langen aber 10-20 Minuten an nem Schnelllader. Ist wie einmal unterwegs tanken und aufs Klo gehen.
In meinem Beispiel oben sieht man ja, dass bei 2 Touren 4x geladen wurde. Also 2x pro Tour. Wobei das Zwischenladen gar nicht nötig gewesen wäre.
Das Argument, man müsse am Ende einer Tour ja laden und das würde zur Tour zählen ist falsch, weil mit dem Argument hättest du nicht am Anfang der Tour laden müssen, da das Auto ja schon voll wäre (hättest ja bei der letzten Tour am Ende ja schon geladen gehabt).
Ok, da bin ich halbwegs bei Dir.😂
Dann sind es halt 2x, was man natürlich auch bestreiten könnte. Gefühlt musste ich halt 3x für den Ausflug laden, auch wenn das vielleicht rein rechnerisch nicht stimmt.
Alles anzeigenSnkrWatch es ist echt traurig zu hören, wie viele Vorwürfe du dir selber machst, das falsche Auto gekauft zu haben.
In einem Punkt triffst du den Nagel aber auf den Kopf: "Das ist natürlich auch von Person zu Person immer unterschiedlich. Jeder nimmt Dinge anders wahr."
Inzwischen 4 Jahre war ich in gleicher Situation, sogar mit einem eUp mit noch viel kleinerem Akku. Aber ich habe den kurzen Spaziergang zur Ladesäule nie als Last empfunden. Ich bin auch schon vorher regelmäßig draußen spazieren gewesen, früher wegen Hund und danach aus Gewohnheit - weil es mir gut tut. Verwundert bin ich auch immer über das Argument Regen: "Bei mir regnet es gar nicht so viel. Die Evolution hat mir eine Lederhaut gegeben - paar Tropfen sind nicht schlimm. Die Zivilisation hat mir Kleidung, inzwischen sogar Wasserdichte, beschert. Die Wissenschaft und Technologie hat mir sogar eine Smartphone mit einer App gegeben, wo ich jederzeit Wettervorhersage und sogar mit aktuelles Regenradar einsehen kann, um dem wenigen Regen auch noch zeitlich aus dem Weg gehen zu können. Die Situation, dass ich jetzt unbedingt den regnerischen Nachmittag laden muss, das Auto plötzlich leer war ohne dass ich das am Vortag nicht auch schon wusste - ist bei mir nie vorgekommen - oder ich habe es zumindest nicht wahrgenommen.
Wenn man "jedes zweite Wochenende" einen Ausflug macht, dann ist das doch nicht unerwartet. Ist bei mir auch so, dass ich viele Kilometer am WE runter schrubbe - aber dann lad ich halt zum WE hin rechtzeitig - auch mal auf 100% und dann steht das Auto auch mal ne Nacht bei 95% vor der Haustür. Oder was ich auch gerne gemacht habe - ich fahr Samstag früh zur nahen Ladesäule - auf dem Fußweg zurück hole ich Brötchen - wird gemütlich gefrühstückt und am Vormittag zurück zum Auto und vollgeladen ins Wochenende gestartet. Vielleicht bin ich da einfach doch etwas zu rationell und planvoll das als Problem wahrzunehmen um mal wieder zur Wahrnehmung zurück zu kommen.
"Im Schnitt steht das Auto also eine vollen Tag im Monat an der öffentlichen Ladestation. Nur um jeden Tag seine minimal Bedürfnisse zu decken."
Stell dir vor - bei mir steht das Auto sogar jeden Tag 23h einfach nur so auf irgend einem Parkplatz und wartet darauf meine minimalen Bedürfnisse zu decken. Im Schnitt jedes zweite Wochenende, "wenn (ich nicht) 3x laden muss für nen Miniausflug" zu machen, steht das Auto sogar mehr als einen Tag unbewegt herum.
Was ist eigentlich die Steigerung von Mini? Weil bei meinen Ausflügen lade ich häufig nur einmal, entweder direkt am Ziel oder auch gerne mal kurz davor - um schon Strom für den Rückweg zu tanken und das sind dann durchaus Strecken von Stuttgart-München, Stuttgart-Frankfurt, Stuttgart Bodensee, Stuttgart Schwarzwald - in meiner Wahrnehmung, um das Wort nochmals zu bemühen" ist das nicht mehr "Mini".
Was ich zugeben muss - meine finanzielle Situation ist zumindest derart, dass es mich nicht juckt wenn "der Urlaub (oder der Tagesausflug) dadurch 9,99 € teurer wird" und es achselzuckend hinnahm eben im teuren Parkhaus zu parken wo die Wallbox hängt anstatt mir auf dem Straßenrand einen Umsonst-Parkplatz zu ergattern oder auch mal gesagt habe - ach die Blockiergebühr nehm' ich jetzt mal hin, aber dafür ist das Auto für den Rückweg dann auch voll.
Und jetzt seitdem ich den Born mit 60er Akku habe - fand ich es auch gar nicht schlimm mit halbvollem Akku zu starten und einfach während der ersten Ladepause "auswärts" zu frühstücken - ja dann muss man vielleicht auch mal "9,99 €" mehr pro Person für das Frühstück zahlen.
Persönlich nehme ich die E-Mobilität nicht als lästig war - für mich ist das eine anfangs sicherlich dem Intellekt fordernde Herausforderung. Aber am Ende einfach nur anders als früher, als man damals für den WE Ausflug vom Partner noch erinnert wurde Freitags doch das Auto zu tanken um dann extra zur Tanke erst in den Benzingestank und sich dann zum Bezahlen in die Schlange der Suchtstängel-Käufer zu stellen. Okay - vielleicht auch ne Frage der "Wahrnehmung", andere mögen das als entspannend wahrgenommen haben.
Das mag alles stimmen, für Dich. Das ist nicht Allgemeingültig.
ich bin halt nicht bereit derartige Einschränkungen und Zugeständnisse für ein Auto zu machen, wenn es Wege gibt, bei denen ich die nicht machen muss.
Mir geht’s auch nicht ums Geld, mir geht es ganz allein um meinen persönlichen Aufwand den ich damit habe und der ist mir nach heutigem Stand einfach noch zu hoch. Ich habe auch keine Möglichkeit das zu ändern. Zu Hause laden wird niemals möglich sein.
Ich entscheide lieber selber wann ich rausgehe und ich bin auch nicht bereit Strafgebühren aufgrund meiner eigenen Faulheit zu zahlen.😀
Ich finde den Wagen in der Stadt wirklich super und als Zweitwagen jederzeit wieder, der Rest ist einfach nicht mein Ding. So habe ich mir das einfach nicht vorgestellt.
Ich glaube bei mir scheitert es wirklich an dem nicht zu Hause laden zu können und am fehlenden Grund mir auf Dauer den Aufwand zu machen öffentlich zu Laden. Wo ist der Killergrund das zutun?
Sollte der Staat nicht massig Änderungen vornehmen, wird das auch so bleiben, dass der Umstieg nicht funktioniert.
Ob der Weg der nordischen Länder nun der Richtige war, auch darüber lässt sich schreiten. Alles wurde sich mit Subventionen und Strafen erkauft, gezahlt hat es im Endeffekt der Steuerzahler. Finde die Leute das denn nun dort wirklich so toll oder haben sie sich einfach dem Zwang unterworfen, dass ein Verbrenner nicht mehr bezahlbar ist?
Ich weiß es nicht……
Es hat funktioniert, aber halt nur unter Zwang, davon bin ich allerdings auch kein Freund.
Und optisch finde ich es auch ne Zumutung ganze Straßen mit Ladestationen zuzupflastern, aber das ist noch mal ne ganz andere Seite.
Also “hate” ich nicht die E Mobilität, sondern betrachte sie einfach für mich persönlich realistisch. Mir persönlich ist es nämlich vollkommen egal aus welcher Quelle die Energie kommt die ich fürs Fahren benötige. Hauptsache das Auto fährt und macht mir keine zusätzliche Arbeit. 😀
Also ich versteh viele Punkte von dir und deine Erfahrungen sind auch relevant für mich! Aber mit so Argumenten wie 3x Laden beim Mini Ausflug, da verlierst du leider auch an Glaubwürdigkeit bzgl. Objektivität… das ist einfach Blödsinn.
Warum ist das Blödsinn?
Ich hab es doch gerade live erlebt.
Hin und zurück wollte ich 260 km fahren.
Das hat in Wirklichkeit bedeutet:
Vor der Abfahrt auf 100 % geladen.
Angekommen mit Rest 147 km. Da ich 130 km wieder zurück musste, blieb mir also nix anderes übrig, als das Auto an einer Ladestation anzuschließen. Also auf 71% Prozent geladen, mehr Zeit hatte ich nicht.
Wieder zu Hause angekommen, waren noch 10% übrig.
Um also am nächsten Tag wieder losfahren zu können, musste ich also direkt wieder an die Ladestation.
Das sind bei mir 3x laden für einen Miniausflug ohne das Risiko einzugehen liegenzubleiben oder am nächsten morgen nicht zur Arbeit fahren zu können.
Praktisch sieht für mich anders aus.
Jetzt können wir nur noch darüber streiten, ob 260 km ein Miniausflug Sind oder für Dich schon ne große Reise.
Vorweg … Ich hate das Auto nicht, ich mag es in der City. Ich mag das Fahrgefühl. Ich gebe dem Auto nicht die Schuld, wenn ist es meine Eigene.
Ich habe an mein Alltagsauto auch keine besonderen Ansprüche.
Ich bin halt einfach auch nicht BEV verblendet, sondern Vergleiche meine persönlichen Ansprüche mit der Realität die mir das Auto bietet.
Das Auto würde in dieser Konfiguration viele enttäuschen, die vom Mittelklasse Benziner kommen und nicht nur zur Arbeit fahren wollen.
Was dann noch dazu kommt, egal wie viel man vor dem Kauf gelesen hat, die Wirklichkeit sieht dann doch immer anders aus. Manche Probleme klingen nämlich beim Lesen nicht so tragisch, wie sie dann unter Umständen in der Wirklichkeit sind. Ich kann z.B. in 200m Entfernung öffentlich laden. Klingt easy, ist es meistens auch. Nur das ich dafür dann unter Umständen die 200 m durch den Regen laufen muss und den Wagen in 2.5 Stunden wieder im Regen abholen muss, klingt wenn man es liest als keine große Sache. In Wirklichkeit ist es dann doch nerviger als vorher gedacht. Das merkt man halt erst , wenn man es gemacht hat.
Das ist natürlich auch von Person zu Person immer unterschiedlich. Jeder nimmt Dinge anders wahr.
Ich finde halt, man muss immer noch eine Art von Pionier sein, weil das Auto sich nicht nach dem Fahrer richtet, sondern der Fahrer muss sich auf die vielen Eigenarten des E Autos einlassen und das ist verkehrte Welt.
Oder man muss einfach noch nen Benziner zusätzlich besitzen. Was natürlich auch sinnlos ist, allein schon die Kosten die dadurch entstehen .
Ich bin aber trotzdem der Meinung, dass die kleinen Akkus wenig Sinn machen, wenn nur für einen Zweitwagen.
Der Standard der Akkukapazität sollte grundsätzlich größer sein. Also es müsste umgekehrt sein, Standard wäre ein großer Akku und man könnte Abstriche auf einen kleinen machen und nicht stattdessen Aufpreis für einen großen zahlen.
Alternativ kann man sich einfach ein Auto kaufen, was nur für die Stadt konzipiert ist, das durfte dann aber nicht mehr als 20 K Kosten.
Damit wäre nämlich auch das Thema Reichweite nicht das Problemthema Nummer 1. So ist es doch pure abzocke der Hersteller, die haben sich damit wieder eine zusätzliche Einnahme gesichert, anstatt es gleich vernünftig anzubieten. Denn ganz ehrlich nen über 40 K Auto sollte nen großen Akku ab Werk im Preis inbegriffen haben und nicht noch mal 6 K mehr kosten. Ich finde das steht in keinem Verhältnis, aber ich hab es ja vorher gewusst.
Klar reicht der kleine Akku um seine täglichen Fahrten zu bewerkstelligen, aber sobald man aus der Zone raus ist, wird es unter Umständen zum Problemfall.
Der kleine Akku heißt für einen der nicht zu Hause laden kann, mind 1x die Woche öffentlich laden, zur Sicherheit am besten 2x, weil man ja nie weiß, ob man nicht vielleicht doch morgen spontan was anderes macht und mehr Kilometer fahren möchte. das Drama direkt vor der Abfahrt mit dem öffentlichen Laden, will sich ja nun wirklich niemand antun. Da würden ja dann fürs Schnelladen auch noch zusätzliche Kosten entstehen. Vom Zeitverlust reden wir lieber gar nicht. Irre.
Im Schnitt steht das Auto also eine vollen Tag im Monat an der öffentlichen Ladestation. Nur um jeden Tag seine minimal Bedürfnisse zu decken.
Kein Problem, wenn man bei der Arbeit laden kann, ansonsten …. Sollte man darüber lieber nicht nachdenken. Zeitverschwendung.
Der Bewegungsradius einer durchschnittlich Familie dürfte bei 30-40 km/Tag sein, nur jede Familie die ich so kenne, fährt jedes 2 Wochenende mal schnell in Freizeitpark oder in Harz oder a die See und dann fängt das Problem schon an. Damit stimmt die City Flitzer Theorie mit dem kleinen Akku für mich, weil :
Um das zu bewerkstelligen heißt es nämlich: Laden vor der Abfahrt, Laden auf der Strecke, Laden bei Ankunft, da ist das Teil dann nämlich schon wieder leer. Ich finde das nicht zeitgemäß. Da scheitert es dann am Akku, man verliert dann nämlich auch die Lust überhaupt loszufahren, wenn man 3x laden muss für nen Miniausflug.
Ist ja schön, dass Du anscheinend zu Hause laden kannst und der Strom Dich fast nix kostet, ich kann das nicht! Und der Großteil der Bevölkerung kann das auch nicht.
Das zu Hause laden nimmt natürlich einen Großteil der Nachteile des kleinen Akkus, der Wagen ist halt immer voll und das noch fast kostenlos.
Viele Vorteile des BEV sehe ich also immer noch nicht:
Lustig, dass du ne THG Quote und KFZ Steuer Befreiung als die großen Vorteile ansiehst. Das sind im Jahr Max 300€ gespart, wenn Du das mit den Mehrkosten der Anschaffung eines BEV vergleichst, ist das wohl nicht relevant. Da ich wie gesagt, nicht zu Hause laden kann, kostet mich das Fahren genauso viel wie mit nem Benziner. Auf der Autobahn sogar mehr.
Benzin wird anscheinend selbst mit der CO2 Erhöhung nicht teurer, heute fand ich sogar, dass es noch billiger geworden ist.
Parken und Standklima sehe ich noch als Vorteil, ist aber auch nicht die Killeroption. Rein rechnerisch ergibt sich für mich also kein Vorteil. Allein die erhöhten Anschaffungskosten machen jeden anderen Vorteil zunichte, außer man kann kostenlos laden und schafft es die Mehrkosten der Anschaffung abzufahren über die Jahre.
Zu dem Thema dreckiges Kabel, kann sein, dass ich da empfindlich bin. Ich mache mir nun mal nicht gerne die Hände dreckig.
Wie aber bereits erwähnt, mir geht es primär nicht um Kosten. Mir geht es um meinen persönlichen Aufwand, den ich betreiben muss und da ist die Bilanz Aufwand/Nutzen nur in der City annähernd ausgeglichen, auf der sogenannten 260 km Langstrecke, fällt diese nun mal negativ aus.
Ich weiß , ihr findet 110 km/h fahren ganz toll auf der Autobahn, ich hasse es. Das geht 30 km gut und dann ist es kaum zu ertragen.
Ich hoffe, das Auto schafft im Frühjahr/Sommer wenigstens 50 KM mehr auf der AB, sonst hab ich einfach mit dem Kauf einen großen Fehler gemacht, den ich mir persönlich ankreide, nicht dem Auto. Das Auto ist nicht schlecht, aber als Erstwagen für mich persönlich grenzwertig und ich würde es in dieser Konfiguration nicht wieder kaufen, aber 18 Monate werde ich schon überleben.
wenn die Benzinpreise allerdings so bleiben, die BEV keine weiteren Sonderbehandlungen bekommen (kostenloses parken in der City läuft nach heutigem Stand nämlich Ende 2026 hier aus) bzw. die Autos mit großem Akku nicht günstiger werden und sich meine persönlichen Lebensumstände nicht verändern, werde ich zurück zum herkömmlichen Verbrenner wechseln.
Alles anzeigenWenn man zuhause lädt mit normalem Strompreis oder sogar mit einer PV, dann gibt es kein anderes Fahrzeug was irgendwie nur in die Nähe der günstigen Kosten eines Elektroautos kommt. Selbst wenn du Bergauf mit 160 km/h fährst.
Der Akku macht durchaus Sinn, vorallem für den Durchschnittsdeutschen der rund 40 km pro Tag fährt. Damit kann man entspannt eine Woche fahren ohne zu laden. Ich habe einen Arbeitsweg von 80 km pro Tag und fahre teilweise den kleinen Akku meiner Frau. Selbst das würde im Zweifel gehen, du brauchst nur eine Ladesäule am Haus oder in der Arbeit und schon juckt die Reichweite nicht mehr. Man darf auch nicht vergessen, das je größer der Akku, es auf die Fahrleistung und Verbrauch geht. Somit ist der 58 kwh eigentlich eine gute Mischung.
Niemand der in der Stadt wohnt fährt 260 km am Tag, daher ist deine Cityflitzerthese so fernab der Realität, das es schon weh tut den Beitrag zu lesen. Für die Stadt wäre eher der kleine 52kwh die Option.
Da sind wir wieder beim Thema. Nicht genügend informiert und jetzt im Forum das Auto haten und rumjammern. Beim nächsten Mal vielleicht einfach mal 10 Min sich mit einer Sachlage beschäftigen, dann klappts auch mit dem richtigen Auto.
Günstigerer Unterhalt, minimale Werkstattkosten, keine KFZ Steuer, THG Quote, ruhigeres Fahren, Standklimatisierung, kleinerer Wendekreis, mehr Effizienz, höhere Sicherheit beim Crash mit weniger Brandgefahr, schnelleres Klimatisieren des Innenraums, Umweltaspekt, kein Warmfahren notwendig, 12v Batterie wird immer nachgeladen, somit nie die Gefahr morgens stehen zu bleiben, Parkplätze immer ganz vorne und oft frei, wenig Parkgebühren,...
Stimmt du hast Recht, sind wirklich wenig Argumente..
Das freut mich, das du es noch nicht abgeschrieben hast, manchmal muss man auch einfach reinwachsen in ein Thema. Obwohl ich mich damals sehr gut eingelesen hatte, fährt man anfangs noch sehr zeitorientiert. Mittlerweile ist mir das völlig schnuppe und ich stehe bei Ladestopps auch mal länger, weil ich einfach gerade gut im Café sitze. Das es umständlich ist, da gebe ich dir besonders bei den Ladetarifen absolut recht. Das ist eine Katastrophe momentan und überwiegend Abzocke. Hoffen wir, das die Politik dieses Jahr dazu noch etwas ändert. Dazu laufen bereits Petitionen am besten bei der Gelegenheit gleich beteiligen.
Das Argument mit dem Stromkabel ist etwas sehr speziell. Habe ich bisher nie beobachtet oder gehört. Dafür einfach ein Spiralkabel verwenden, das hängt immer oben, bleibt sauber und man kann es super verstauen.
Mit kleinem Akku sind das sogar gute Werte. Immer wieder witzig wie Menschen einen Haufen an Kohle ausgeben ohne sich einen Funken zu informieren.
Ich hab mich informiert, aber ich dachte halt, dass mich das nicht so stören bzw. doch so einschränken würde. Es war halt ein Experiment, darum auch nur Leasing.
Als Auto an sich mag ich den Born. Optisch gelungen, innen wie auch außen.
