Beiträge von cprbrn

Zitat von Akkumann

Gibt es dafür eigentlich eine Erklärung.

Ja. Schlechte Software und IT-Infrastruktur.

Ich vermute mal, dass es irgendeinen Rendering-Service gibt, der die Grafiken auf Basis der Fahrzeugkonfiguration (Modell. Farbe, ggf. noch Felgen etc.) erzeugt.

Machen andere Hersteller auch so: https://developer.mercedes-benz.com/products/vehicle_images

Wenn dieser Dienst nun ausfällt oder unsauber läuft, gibt's falsche Bilder. Möglicherweise ist das "Konfigurator-Bild" dann das Fallback. Die hochmotivierte Cupra-Entwicklertruppe hatte vermutlich keine Lust, eine annähernd ästhetische/passende Grafik zu nutzen.

Aber gut. Mit Layout haben die es ja eh nicht so und getestet wird da scheinbar auch nichts.

IMG_3690.jpg

Man gibt einfach

10

0 %.

Zitat von Fischmeister

Warum soll man das kommunizieren? Das macht niemand. Keine anderer Autohersteller und auch keine Handyhersteller. Also einfach mal hinnehmen wie es kommt.

Äähm doch.

https://www.bmw.de/de/topics/service-zubehoer/bmw-connecteddrive/alle-remote-software-upgrades.html

iOS & iPadOS Release Notes | Apple Developer Documentation

Learn about changes to the iOS & iPadOS SDK.

developer.apple.com

Ich verstehe nicht, wieso man so selbstsicher falsche Aussagen über einen Bereich tätigt, von dem man offensichtlich wenig Ahnung hat.

Zitat von My_Cupra

Waren heute mit unserem CUPRA Born nach 3 1/2 Wochen Wartezeit beim Servicetermin des CUPRA Partners. Das gesamte Auftreten des Servicemeisters war schon vollkommen unangebracht, aber zur Sache: Hauptnutzer kann seit Fahrzeugübergabe (mittlerweile 9 Wochen) nicht im Fahrzeug angemeldet werden. Nach ca. drei Stunden Rückruf des Servicemitarbeiter. CUPRA lehnt Untersuchungen am Fahrzeug ab, Fehler ist bekannt, es kann sich um einen Hardwarefehler, Softwarefehler oder Serverfehler handeln, nichts genaues weiß man Das Problem befindet sich in der Analyse, kann noch zwei Wochen, zwei Monate oder noch länger dauern Servicemeister hat diese Informationen in unverschämter Weise mitgeteilt. Gekrönt mit der Aussage, auf solche Kunden wie mich mit diesen Problemen könne er auch verzichten. Ich bin absolut sprachlos und überlege mir die nächsten Schritte. Eins ist für mich klar, wenn die zwei Jahre Leasing vorbei sind war es das auf immer und ewig mit CUPRA.

Unfassbar. Da sieht man mal wieder, wie sehr überfordert man mit dem Thema Software in Sachen Entwicklung, Betrieb und Management noch immer ist.

Der Servicemensch hat vermutlich nach den vielen Jahren Software-Chaos auch den Kanal

gestrichen voll. Einen solchen Umgang an den Tag zu legen geht natürlich trotzdem gar nicht.

Die bittere Realität ist: Entweder Du wartest geduldig auf eine Lösung oder Du schlägst jetzt schon den rechtlichen Weg ein, um auf eine Behebung oder eine Rückabwicklung zu bestehen.

Wenn du wartest musst du aber hoffen, dass es schnell geht. In anderen bekannten Problemfällen hat die Behebung nämlich charmante zwei Jahre gedauert.

An alle die das Update auf 3.7 schon durch haben: Könnt ihr beobachten, ob ihr seitdem Probleme mit dem AC-Laden habt?

Hier im Forum und im ID-Forum gibt es eine rege Diskussion und diverse Meldungen, dass seit dem Update teilweise eine Phase beim Ladevorgang abgeschaltet wird. (https://www.meinid.com/thread/…-the-ota-3-7-up/?pageNo=1, Gedrosselte Ladeleistung)

Dadurch ergibt sich eine längere Ladezeit. Dies ist insbesondere für öffentliches AC-Laden ein echtes Problem.

Feststellen könnt ihr es beispielsweise über eine Wallbox mit Logging oder ein externes Logging wie Tronity. Die Ladezeit ist höher und die durchschnittliche Ladeleistung geringer.

Wer regelmäßig öffentlich AC laden muss oder beispielsweise auf der Arbeit nur eine gewisse Ladezeit hat, sollte vielleicht vorsichtshalber auf ein Update verzichten, bis das Problem näher beleuchtet oder gelöst ist.

Gleiches gilt für diejenigen, die einen dynamischen Stromtarif haben und kostenoptimiert laden. Denn da will man ja während der niedrigen Stundenpreise möglichst schnell den Akku voll bekommen.

Zitat von 9Johannes8s

Ebenso mein Eindruck. Habe auch das Beats System drin und mit Software 0561 hatte ich teilweise den schlechten Radioempfang, mit 1751 ist alles bestens.

Danke für Deine Rückmeldung! Aus technischer Sicht ist es übrigens kein schlechter Empfang, sondern ein Fehler irgendwo im Bereich der Audiosignalverarbeitung. Trotz 100% Empfang hat man dann diese Aussetzer.

Zitat von EschBorn

Immerhin. Hat ja auch nur Jahre gedauert. 👍

Zwei um genau zu sein.

ErnieE. Danke für Deine Rückmeldung!

Zitat von Jochen_145

Dein Problem ist iMA nicht das Fahrzeug selber, sondern die Werkstatt, die sich zu starr an den Tester hängt und nicht "über den Tellerrand hinaus denkt".

Möglicherweise ist das Systemverständnis auch nicht tief genug

Leider eines der Hauptprobleme. Unzureichende Schulung und Motivation. Und offensichtlich gibt es auch keinen sinnvollen internen technischen Support des Herstellers, hier logisch an ein Problem heranzugehen.

Stattdessen beginnt recht zügig der „Teileweitwurf“. Habe ich auch schon hinter mir.

Zitat von EschBorn

Die Einrichtung gehört normalerweise zur Übergabezermonie. So war es zumindest bei BMW. Man kann ja nicht unbedingt davon ausgehen, dass jeder Kunde weiß wie das geht. Also habe ich die Einrichtung in Anwesenheit des Verkäufers gemacht, falls es Fragen oder Probleme gibt. Wenn es nicht funktioniert hätte, hätten sie sich darum kümmern müssen.

Bei BMW erhält man vor der Abholung auch schon ein digitales Onboarding. Als Ergebnis hat man dann in der BMW-App sein zukünftiges Fahrzeug vorbereitet.

Im Demo-Modus kann man dann alle Funktionen der App ausprobieren und sich mit der Anwendung vertraut machen.

Für die Grundeinrichtung gibt es einen Assistenten.

Bei der Abholung scannt man dann nur noch den QR-Code im Fahrzeug und los geht’s.

Sogar die gespeicherten Adressen werden automatisch übernommen.

Wie EschBorn bereits schrieb: Champions League vs. Kreisliga B.

Zitat von Cyberjack

Das stimmt schon seit Sommer nicht mehr. In der Abo Version von ABRP bekommt man die Daten auch direkt in die App OHNE Dongle.

Ich hab damit schon den Trip nach Spanien im Sommer gemeistert.

pasted-from-clipboard.png

M.

Alles anzeigen

Ich weiß. Daher ja auch "Umwege wie".
was leider dennoch fehlt ist z.B. die Ansteuerung der Batterie-Vorkonditionierung.

So oder so ist ABRP aber definitiv die erste Wahl, wenn es um Drittanbieter-Software für Ladeplanungen geht. Echt eine sehr gute Lösung.

(Und neuerdings ja auch mit Ansteuerung des HUD. :-))

Zitat von Chrissi71

Die Tesla Supercharger sind kein Argument um sich einen Tesla zu kaufen da man mit jedem E-Auto an den Supercharger laden kann. Außerdem gibt es viele Regionen ohne Supercharger. Gesund ist das ständige Schnellladen am Supercharger für den Akku auch nicht. 🙂

Nein, nicht an jedem Supercharger. Nicht jeder Standort ist freigeschaltet. Es werden aber immer mehr.
Ob das Schnellladen jetzt bei Tesla oder EnBW oder Ionity oder sonstwo stattfindet ist dem Akku ziemlich egal. Das ist kein Argument.

Zitat von juergen58

ut, das mit dem Laden am Tesla - System ist schon cool

Definitiv. Dies liegt primär an der sehr guten Nutzererfahrung. Man bekommt beispielsweise schon bei der Anfahrt Informationen zur Verfügbarkeit, den Preisen und dem Umfeld. Am Supercharger angekommen muss man dann einfach nur das Kabel einstecken. Kein Gehampel mit Ladekarten, nix.

Mittlerweile ist dies aber keine Erfahrung mehr, die nur Tesla vorbehalten ist. Auch andere Hersteller zeigen mittlerweile Verfügbarkeiten, Ladepreise und Umfeld-Infos direkt im Auto an. Mittels Plug & Charge braucht man dann auch keine Ladekarte mehr. Kabel rein, los gehts.

Während Tesla nur Supercharger in der Navigation einplant und nur dort eine Art "Plug and Charge" mit dem eigenen Tarif anbietet, kann man bei anderen Herstellern aus allen Ladeanbietern wählen. Weiterhin kann man da häufig auch mehrere Ladetarife bzw. Anbieter für Plug and Charge hinterlegen, sodass man vor dem Ladevorgang den gewünschten Tarif auswählen kann.

All dies bedingt aber, dass z.B. der Ladepunkt schon Plug and Charge unterstützt. Dies ist nicht überall der Fall. Im geschlossenen "Tesla-Universum" hingegen funktioniert es immer gleich.