Beiträge von ponho

Die Parkraumüberwachung ist wohl mit das Wichtigste, was man an einer Dashcam braucht. Beim Ein-/Ausparken, Kindern mit Türen usw. können die Leute davon fahren, ohne auch nur selbst etwas von zu merken. Da muss nicht mal böser Wille dahinter stecken.

Den Adapter von Garmin kenn ich nicht direkt, aber der wird auch nur Batterieplus & Minus direkt ins Kabel ziehen. Sollte also mit der Alarmanlage gar nichts zu tun haben.

Meine Dashcam hängt aktuell auch am OBD Plus, aber eben über das Hardwirekit. Warum macht dir das eigentlich sorgen?

Zitat von HWi-Born

Mein Dongle zieht fast keinen Strom. Auch wenn ich ihn tagelang in der Garage an lasse, ist das kein Problem für die Batterie. Aber natürlich kein Temu / Shein ode Ali Billigschrott!! Das Zeug ist für die Tonne.

Ich habe das Kabel mit Ein-Aus-Schalter, das Elea oben verlinkt hat. Damit muss ich nicht den Dongle ständig rein- und rausstecken. Ich benutze ihn auch für den Carscanner und musste ihn mir nicht extra besorgen.

Das Problem beim Strom ziehen vom Dongle ist da selten der Verbrauch vom Dongle selbst.

Da ist auch beim Billigschrott kein Heizdraht drin, der Strom zieht.

Problem ist beim angeschlossenen Dongle dann eher, dass ständig Anfragen an die Steuergeräte gesendet werden, wodurch die nie in den Sleep gehen und diese dann die Batterie leer saugen.

Aber wie schon gesagt, die Lösung bleibt die Gleiche: Ausstecken oder Schalter verbauen

Zitat von Benni

Ich habe hier auch eine 22kW Wallbox.

Was meiner Meinung nach klar dafür sprichst:

• Die 22kW Wallbox ist praktisch kaum teurer als die 11kW Wallbox.
• Das Material ist auch nicht so viel teurer. Ob der Elektriker jetzt ein NYY 5x2,5mm² Erdkabel oder ein NYY 5x6mm² Kabel verlegt, unterscheidet sich nur unwesentlich im Materialpreis. Der Arbeitslohn ist praktisch identisch.
• 22kW Wallboxen müssen vorab beantragt und durch den Versorgungsnetzbetreiber (VNB) genehmigt werden. Er kann eine 22kW Wallbox auch ablehnen. Als ich damals meine 22kW Wallbox beantragt habe, war die Antwort des VNBs: "An dem 10kV Trafo in ihrer Wohnsiedlung können maximal vier 22kW Wallboxen betrieben werden. Sie sind der zweite Antragsteller. Antrag genehmigt." Heute gibt es hier eine Warteliste für 22kW Wallboxen. Haben ist da besser als Brauchen.
• Es ist absehbar, dass die Akkukapazitäten weiter ansteigen. Der neue BMW i3 bringt z.B. 100-110kWh Akkukapazität mit. Wenn man diese größeren Akkus in einer Nacht geladen bekommen will, ist 22kW unausweichlich.

Hier mal die bisher bekannten technischen Daten des neuen BMW i3: https://www.elektroauto-news.n…w-i3-mercedes-c-klasse-eq

Der unwesentlich höhere Preis ist natürlich ein Argument, aber das über Nacht laden sehe ich aktuell wirklich nicht. Das würde beim i3 als Beispiel bedeuten, dass ich am ersten Tag das Auto auf 0% leer fahre, um 22 Uhr heim komme, dann vor 8 Uhr los fahre und >600km am Stück fahren will.

Eine riesengroße PV-Anlage auf dem Dach wäre auch noch ein Argument, allerdings muss man da auch erst schauen, wie man diese Energie weggefahren bekommt. Sonst hilft die 22kW WB auch nur an 3 Tagen im Jahr.

Zitat von borni89

Es ging mir um die Fehleranfälligkeit bzgl. Der Online Konnektivität, dass dort gehäuft immer auffällt, dass es an verbauten Modulen liegt, welche dann geupdatet müssen oder ausgetauscht müssen.

Das sowas wie GPS, Charging Map muss einfach gehen, ohne warten, ohne Recherche... Ist zumindest mein empfinden bei einem Wert von über 40k.

Wenn man in Online-Foren nach Fehlern zu Fahrzeugen sucht, findet man zu jedem Fahrzeug sehr vieles - egal ob es 20k, 50k oder 100k kostet.

Dein Problem verstehe ich aktuell eigentlich noch nicht wirklich. Du hast im Store nichts zum dazubestellen. Vielleicht hast du schon alles? Fehlt denn irgendwas, was dein Fahrzeug haben sollte?

Und dann erzählt dir der Händler (von dem du selbst davon ausgehst, dass er keine Ahnung hat), dass man da Features hinzufügen könnte, die ein Fahrzeug verbaut hat, aber nicht standardmäßig aktiv sind?

Zum Thema HeadUp Display nicht verfügbar: Die Meldung wird angezeigt, wenn du an der Lenkradtaste die rechten Pfeiltasten (hoch/runter) drückst und keinen HeadUp Display verbaut hast.

Warum man dann die Tasten "aktiv" hat, weiß ich auch nicht so recht.

Und im Store kann man üblicherweise sowas wie Online-Konnektivität, Zusatzfeatures für den TravelAssist oder ähnliches freischalten.

Da lässt sich aber nicht sowas wie ein WirelessCharging aktivieren. Das wäre in einem anderen Menüpunkt, falls du das verbaut hast.

Zitat von Nick Croft

D.h., man kann problemlos 1-2 Std. im Fahrzeug sitzen mit Audio-Wiedergabe, Lüftung usw. ohne zu riskieren, dass die 12V-Batterie entlädt (sofern der Fahrakku geladen ist)?

Ja, das geht problemlos. Wir haben bei uns in der Arbeit einen ID.Buzz, den wir auch mit auf Messen nehmen. Dann steht der da mit einem Schrank an Messtechnik im Kofferraum den ganzen Tag - im Winter mit Heizung und im Sommer mit Klima auf volle Power.

Zitat von gfux

Guten Morgen zusammen, auch bei mir seit einigen Tagen Fehler 12 V. Manchmal verschwindet es wieder, plötzlich kommt es wieder. Habe die Spannung der Batterie mal kontrolliert heute Morgen 12,2 V war die ganze Nacht an der Ladung Hauptakku hat 80 %. Dachte, dass die 12 V Batterie durch einen Wandler automatisch mit geladen wird. Ist das nicht so? Überlege ob ich die 12 V Batterie jetzt einfach manuell mit einem eigenen Ladegerät mal an den Saft hänge…

Meines Wissens nach ist die Strategie da, dass bei Zündung an dauerhaft geladen wird. Ansonsten wird nur geladen wenn der 12V Akku <20% ist. Hattest du die 12,2V bei Zündung an? Wenn der Wandler da nicht höher zieht, würde ich vermuten, dass dein 12V Akku hinüber ist.

Moin, ich hatte im November bestellt, im Dezember dann diese "Welcome to the tribe" bekommen und gerade steht der Born schon beim Händler. Sonst hatte ich auch nichts bekommen.

Wenn man heutzutage im Straßenverkehr unterwegs ist, sieht man auch warum diese "Bevormundungen" notwendig sind.

Die Leute denken nicht mal mehr bis zur Motorhaube.

Niemand versteht was ein ESP macht.

Auf die Schilder achtet sowieso keiner, die standen vor 20 Jahren auch noch nicht da.

Und Gurte, wer braucht schon Gurte, ich fahre ja schon immer unfallfrei.

Klar für die 5 Leute, die wissen würden, wann es Sinn macht ein ESP auszuschalten, ist das ganze natürlich nervig. Aber für die macht man keine Richtlinien, sondern für die Mehrheit.

Da du das Fahrzeug beim Händler gekauft hast, hast du ja auch einen Gewährleistungsanspruch. Sofern der Händler den Fehler nicht beseitigen kann, darfst du das Fahrzeug zurückgeben. Allerdings musst du dem Händler selbst die Möglichkeit geben die Fehler zu beseitigen. Bei einer anderen Werkstatt besteht der Anspruch nicht.