…. Abholung waren 1150 € in Wolfsburg. Ich finde mit dem VZ hat man schon eine Menge Mehrwert und natürlich auch ein wenig Style Faktor.😉 Wie immer sind solche Entscheidungen natürlich individuell und persönlich.
Nur 1150€ für Abholung in der Autostadt? 
Ich frage mich, warum die Händler so arg unterschiedliche Preise hierfür aufrufen.
Mtl. 240€ sind ein top Kurs… Anbieter aus Duisburg?
Welchen Querschnitt hat das Kabel? Ggf. könntest du in die Garage eine Unterverteilung setzen, so daß du dann doch noch zusätzlich zur Wallbox Strom für Licht und LAN in der Garage hast. Die paar Watt, die die LEDs und so ein Accesspoint ziehen, sind im Vergleich zur Wallbox vernachlässigbar.
Ist 5x 2.5qmm. Technisch sehe ich das ebenso wie du - dennoch ist dies lt. VDE unzulässig. Eine Unterverteilung ändert nichts daran, dass die 3 Phasen der Wallbox-Leitung ungleichmäßig belastet werden können.
Du könntest auch mit zwei WLAN-AccessPoints eine WLAN-Brücke über die Straße legen und hättest in der Garage und im Wohnhaus das klassische LAN.
Du gehst dabei davon aus, dass der Besitzer eine sep. 230V-Stromleitung in der Garage hat, entkoppelt von der Wallbox-Versorgung. Dies wird zwar in den meisten Fällen so sein, in meinem Fall tatsächlich nicht. Der Vorbesitzer hat beim Bau nur ein 5-adriges Kabel in die Garage gelegt (keine Ahnung, wozu er das damals nutzen wollte). Lt. VDE darf m.W. kein zusätzlicher Verbraucher (z.B. Licht, Garagentorantrieb) durch eine der 3 Phasen zur Wallbox mitversorgt werden - auch wenn dies m.E. aus techn. Sicht unkritisch ist bei solchen Kleinverbrauchern, da die 3 Phasen an einem allpoligen Sicherungsschalter hängen.
Kann man in einer Wallbox auf 6A gehen und den Strom auf unter 4,3 kw begrenzen, welche Wallbox kann das? Was genau muss man machen?
Das dürfte je nach Modell anders funktionieren. Bei meiner von HEIDELBERG ist ein kleiner Dreh-Schalter auf der Platine - da kommt man natürlich nur nach Öffnen des Gehäuses ran.
Die Wallboxen der letzten fünf Jahre sind alle steuerbar und die mit Förderung installierten sowieso.
Entscheidend ist die Vorbereitung bei der Installation, wer da kein Lan-Kabel mit hingelegt hat, muss das nachholen.
...
Dann müssten einige Haushalte, deren Garagen auf der anderen Strassen-/Wegseite sind (wie bei uns), dies (öffentl.) Strasse extra aufreißen usw. Diese Kosten wieder reinzuholen, dauert sehr lange.
Die erst vor 5 Jahren angebotene HEIDELBERG Wallbox Energy Control (damals "förderfähig", wurde auch von vielen Netzbetreibern angeboten) hat scheinbar keine Vorbereitung für einen Fernzugriff - zumindest kann ich in der Anleitung nichts dazu finden. Sie hat ein "Lastmanagement" für den Fall, dass mehrere Boxen betrieben werden. Ob das hierfür auch genutzt werden kann, vermag ich nicht zu bewerten.
https://www.amazon.de/dp/B08L68N3WZ
* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.
Fernsteuerung muss akzeptiert werden
Seit Anfang 2024 müssen alle Stromkundinnen und -kunden, die eine Wallbox ab einer Abnahme-Leistung von 4,2 kW in Betrieb nehmen, die Steuerung ihrer Geräte durch den Netzbetreiber akzeptieren. Auch mobile Ladegeräte fallen unter die Neuregelungen.
…
Und ab 2029 müssen selbst zuvor legal installierte WB entsprechend umgebaut oder ersetzt werden.
Ich finde, diese Vorschriften fördern die private E-Mobilität nicht unbedingt, müssen Besitzer doch immer wieder Geld in die Hand nehmen, um ihr E-Auto daheim laden zu dürfen.
Das läuft mitunter schon über W-LAn. …
Da scheitert es aber bei vielen, denn so ein metallisches Garagentor reduziert die WLAN-Erreichbarkeit enorm (im geschlossenen Zustand). Ich hatte eine Weile einen WLAN-Garagentorsteuerung, die funktionierte nur zu 60-70% zuverlässig und flog nach einigen Monaten wieder raus. DLAN funktionierte bei auch nicht zuverlässig.
Inwiefern wird überprüft, ob die Wallbox immer erreichbar ist und kann der Besitzer haftbar gemacht werden, wenn sie es mal nicht ist (falls der Netzbetreiber drosseln will)?
Naja, noch habe ich eine solide, „dumme“ Box und muss mir noch keine solchen Gedanken machen. 
In dem Dokument, das man für eine 11kW-Meldung einreichen muss, wird ja auch der Typ der Ladeeinrichtung erfragt. Ich finde es aber paradox, eine mobile Einrichtung anzugeben - dann müsste man ja bei jedem Neukauf (für den man ja keinen Elektriker benötigt) einen neuen Antrag stellen. Was ist bspw. mit Hotels, deren Gäste sich an einen solchen Anschluss „anstöpseln“ mit ihrer mobilen Wallbox? Und wie soll das zudem mit der „Ferndrosselung“ funktionieren?
Kommt auf die Einsatztage an, bei meinem Formentor dauerte es über den Herbst plus Winter. 
(bin aber nicht täglich gefahren)
Ja, diesen Hype um die Akku-Pflege gab es ja auch zu Beginn der Smartphone-Zeiten. Müsste man wirklich so ein „Geschiss“ drum machen, wäre das nur „Futter“ für die Petrol-Heads. 
Ich räume ein, dass ich bzgl. solcher Details ein „Monk“ sein kann. Lediglich die Tatsache, dass der Born geleast wird, lässt mich das Ganze gelassener betrachten (was keinesfalls bedeutet, dass ich das Auto generell schlechter behandle als wäre es mein Eigentum).
Eigentlich wollte ich mit einem E-Auto die Thematik „Warmfahren“ usw. abhaken und nicht ersetzen gegen „E-Auto-Akku-Pflege“. 
