Hui, das ging aber schnell 💨. Glückwunsch 🎉.
Ich hoffe meiner wird noch 5 Monate nicht produziert, weil den kann ich jetzt noch nicht gebrauchen.
Ja, ich fände es auch unschön, würde das zu früh gelieferte Fahrzeug für Wochen oder Monate bei Wind&Wetter auf dem Hof stehen (vor allem im Sommer) - jedenfalls bei Kauf, bei Leasing sehe ich eher drüber weg.
Zumindest kann dann der Lack lange aushärten. 
… verstehen tu ich’s nicht.
Eine 2 m Verlängerung würde helfen, aber ein 10m Kabel an die Wallbox installiert, das würde nicht gehen?
Ahso, jetzt verstehe ich. Ich dachte, ich solle das Anschlußkabel zur WallBox verlängern... 
Der Austausch es Ladekabels an der WallBox würde natürlich funktionieren - formell erlischt damit aber die CE-Kennzeichnung der Wallbox weil diese die Kennzeichnung nur mit den ab Werk fest installierten Kabeln erfolgte (diese WallBox gibt es mit 5m und 7m).
Techn. betrachtet ist dieser Lösungsansatz natürlich besser als eine Verlängerung mit zusätzlicher Steckverbindung.
Der Anbieter des verlinkten Anschlußkabels lässt sich die versch. Längen aber ordentlich "vergolden" (je 5m plus 40€). 
Wallbox versetzen?
S. Beitrag #806
„Hätte, hätte“…
Nun hängt da aber seit 2 Jahren eine Wallbox mit festen 7m Kabel und der Born hat den Anschluss an einer (für mich) unpraktischen Position. 
Naja, das bekomme ich über die Leasingzeit schon irgendwie „gelöst“.
Theoretisch... ich komme aber mit der Wallbox nicht näher an den CarPort.
Hat jemand schonmal seine Wallbox mit solch einer Verlängerung betrieben?
https://www.amazon.de/dp/B0D3D9GPJ9/
Hätte der BORN den Anschluss hinten links oder vorne rechts, so würde mein derzeitiges 7m-Kabel von der Wallbox in der Garage bis zum Carport (gerade so) ausreichen. Es fehlen aber 2-3m, um bis zum Anschluß des BORN (hi. rechts) zu kommen. 
Notfalls müsste ich zum Laden das Auto temporär quer vor die Garage stellen (der CarPort ist leider nicht daneben).
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... Aber eine kleine LED wird fürs komplette entladen nicht die Ursache sein, oder?
Nein, aber die Ursache dafür könnte ein deutlich größerer "Bug" sein, der mehr Energie verbraucht. Eine "wirre" LED-Leuchte ist nur ein (eher harmloses) Symptom.
Ich gehe aber eigentlch davon aus, dass hierbei der "kapazitive" Schalter fehlerhaft ist.
0815-Folie v. Amazon oder Aliexpress. Hält seit nun einem Jahr. Mal sehen, ob sie spurfrei runtergeht.
Wie ist das bei den hier Betroffenen eigentlich weitergegangen...?
Und wieso wird immer erwähnt, wieviel km vor dem Abstellen am Stück gefahren wurde? Im Boprn ist doch keine LiMa verbaut zum Laden einer 12V-Batterie, die durch die Fahrt mech. angetrieben wird.
Kann man diese 12V-Batterie eigentlich seperat laden (wie eine übliche Autobatterie)?
Das Speichern des Luftdrucks nach Reifentausch hat nichts mit Geschwindigkeitsmessung zu tun, zudem gibt es bei VW-Fahrzeugen keine Reifendrucksensoren, die zurückgesetzt werden können (Oder ist das bei E-Autos vom VW-Konzern anders? Ich hatte noch keines).
GPS ist als rechtlich zulässige Quelle zur Geschwindigkeitsmessung zu fehlerbehaftet. Fahr' bspw. mal durch New York, wo das Signal x-fach reflektiert wird und eine Lokalisierung oft fehlerbahaftet ist - von einer Geschwindigkeitsangabe ganz zu schweigen. Es werden zwar GPS-Signale empfangen, das Resultat daraus ist aber in einem solchen Fall nur bedingt brauchbar. Zum Messen einer Geschwindigkeit braucht es mehrere GPS-Positionsdaten (mind. 3, glaube ich), die müssten nicht nur genau, sondern auch zuverlässig "live" sein.
Wie man teils in Russland sieht, kann GPS auch deaktiviert werden, damit könnte das Auto nicht mehr autark seine Geschwindkeit ermitteln (wenn es die einzige Quelle wäre).
Ich bezweifele auch, dass GPS lt. KBA-Zulassung als primäre Quelle oder zum Synchronisieren zugelassen ist. Eine Option zum Synchronisieren zwischendurch klingt zwar techn. logisch, aber solange die Daten potentiell mangelhaft sein können, würde es zu mehr Fehlern führen als man an Genauigkeit gewinnen könnte.
