Die Bestellung für den Born VZ als FFzg wird aktuelle abgeschlossen und ich soll mich nach GJR umsehen. Da ja vom FL diesbezüglich noch keine verlässlichen Daten da sind, kann man nur vermuten, dass man hier auch die 215 45 20 fahren dürfte. Die Preis unterschiede zwischen den 235 40 20 und den 215 45 20 sind nicht ganz ohne.
Auf lange Sicht werden die 215 nochmal etwas sparsamer sein, als die 235er.
Man darf die Dinge nicht einfach miteinander verknüpfen. Nur weil bei den FL jetzt ein Android System als Basis für das Infotainment dient, heißt das nicht, dass die Integration von Android fähigen Applikationen vorausgesetzt werden kann oder einfacher ist. Je nach Betriebssystemstruktur sind das programmiertechnisch Welten.
Besonders die Anforderung an Sicherheitssystemen oder die Lizensierung einzelner Komponenten ist oft sehr aufwendig und somit teuer.
Aber schön, wenn die Bedürfnisse der Anwender auch mal umgesetzt werden 
Wird das eine Verschwörungstheorie?
Darfst damit machen was du möchtest
Elektromobilität hat wie schon mehrfach hier angesprochen seine Vor- und Nachteile. Was die Kosten angeht, verschiebt sich das Gefüge ganz einfach und da die E-Mobilität ja och in den Kinderschuhen steckt (sowohl die Technologie, wie der Ausbau) und immer noch etabliert werden muss, wird hier nur teilweise "hingelangt".
Daher sind die Vergleiche nie wirklich 1:1 umsetzbar.
Ich fahre den ID3 Firmenwagen weil er einfach günstig ist und tatsächlich für Kurzstrecken unschlagbar. Aber wirklich mobil bin ich damit nicht, kann zwar auf der Arbeit laden, nur weit kommt man eben nicht, ausser man hat sehr viel Zeit. Die will ich aber nicht fürs Laden opfern.
Ich fahre auch immer noch gerne Auto, auch noch wenns geht sehr schnell, es darf dann auch laut sein und stinken. Und das geht mit Stromern nur geradeaus.
Verstehe auch ehrlich gesagt nicht, warum nicht jedes E-Fahrzeug 800V kann oder können müsste. Aber das ist eben das, warum unsere Welt so ist wie sie ist. Es wird denen vorbehalten sein, die es sich leisten können und die anderen müssen mit dem klar kommen, was bezahlbar ist. So war es beim Verbrenner und so wird es bei der E-mobilität auch sein.
Ich hatte mit dem Gedanken gespielt statt auf dem Cupra VZ FL eine Chinesen zu nehmen, der unter 50K kostet und in 10 minuten laden kann. Der Wagen ist aber für meinen Wohlfühlfaktor viel zu groß. Auch wieder so ein Thema, warum müssen es immer größere Panzer sein, wo wir doch gefühlt immer weniger Platz haben? Und wenn 3Tonnen 200 km/h+ fahren, ist das eigentlich mehr als unverantwortlich. Aber ja, wie sollen uns in immer kleineren Radien bewegen, nur eben die besser gestellten nicht. Die machen alles wie immer
Viele Autohersteller fahren hinten zu viel Sturz. Was aber bewusst so eingestellt wird, um der breiten Masse gerecht zu werden. Aus Komfortgründen und auch ein Teil der Sicherheit wegen.
Ein agileres Einlenken - inklusive Komfortverlust - erreicht man mit vorne mehr Sturz und hinten weniger. Wobei man bei einem Hecktriebler nicht so viel Sturz wegnehmen sollte hinten, um bessere Traktion zu erreichen.
Die richtige Reifenwahl macht da mehr Sinn. Die Flanken müssen steifer sein, dann macht das den Rädern weniger aus.
Das reicht ja dann auch völlig aus. Beifahrersitz wird ja kaum verstellt.
- Fahrersitz mit Memory-Funktion
Super, dann werden es bei mir auch die Dinamica Sitze.
Kannst du das näher beschreiben, verstehe ich nicht
Wenn du aussteigen willst machst du den Sitz ein klein wenig zurück (je nachdem, wie groß du bist - ich bin 1,70 da hat das immer gut funktioniert, da sitze ich zum sportlichen fahren recht nah am Lenkrad)
Drehst dann das linke Bein nach links bis in die Mulde. Das rechte kann ruhig ein Stück mitlaufen, aber max bis zum inntenteil der linken Seitenwange. Dann das Gewicht aufs linke Bein und mit dem Oberkörper mit Schwung aus dem Fahrzeug raus. Zusätzlich stützt du dich links an der Rückenlehne und rechts am Lenkrad ab.
Probiers mal aus.
Die Cup Sitze sind ja ähnlich den Recaro Sportster CS die ich lange Jahre gefahren bin. Der Trick beim Aussteigen ist, das linke Bein in die Mulde zu drehen und dann auszusteigen. Wenn man sich daran gewöhnt hat merkt man die hohen Seitenwangen nicht mehr.
Geht das mit der automatischen Sitz- und Spiegeleinstellung pro Profil bei allen Sitzen oder müssen diese dann die Memory Funktion haben (FL Cupsitze)?
