Ich vermute, er bezeichnet fälschlicherweise den Bildschirm als HUD.
nein, ich meine das Headup Display in die Scheibe projiziert. Das Display hintern Lenker sehe ich super. Das Navi bekomme ich nur bei aktiven Karten über die View Taste auf das Fahrerdisplay?
Hast Du das HUD schon verstellt, das kam im Menü in der Position eingestellt werden.
Oh. OK guter Hinweis, Danke! tatsächlich noch nicht probiert, werd ich später testen.
Kann man den Benutzer vor dem Einsteigen ändern? Die Sitzeinstellung meiner Frau ist sehr eng. Der Sitz fährt zwar beim Türöffnen zurück, aber in der Tiefgarage habe ich nicht so viel Platz da gut rein zukommen.
Du hast aber schon mal andere Fahrmodi probiert, als den standardmäßig eingestellten "Comfort"? Wenn ich meinen Endurance mit weniger PS in den Cupra-Modus nehme, nicken alle Köpfe bei der kleinsten Berührung des Gaspedals und mein Sohn als Beifahrer hat ein breites Grinsen im Gesicht und. Mir als altem Mann ist das Ganze dann viel zu giftig.
Ja, habe alle Modi durchprobiert. Selbst im Cupra Modus war ich überrascht, wie träge der Wagen ist.
Hab allerdings eh eine sehr sensiblen Gasfuß, da ich einige sehr schnelle Autos auch auf der Rennstrecke gefahren bin und mein aktuelles Spielzeug 370ps liefert bei 1200kg. Wie gesagt, hatte deutlich mehr Schub erwartet.
Ich möchte mal meine Erfahrung zu dem gestern erhalten VZ mitteilen:
Auto an sich wirkt sehr wertig, Innenausstattung ist gut, die Standardsitze sind gut und geben ausreichend Halt. Die Türgriffe fühlen sich etwas zu beweglich an. Das HUD ist für meine Größe und meine präferierte Sitzposition nicht gut einsehbar. Muss mich also an eine neue Position gewöhnen.
Außendesign gefällt mir persönlich extrem gut. Fahrzeug ist bis auf das Glasdach wie der Vorführer in der Vorstellung. Das Grau finde ich passt sehr gut zu dem Born.
Fahrkomfort ist angenehm und im Vergleich zum ID3 Bj 2022 definitiv besser, was aber auch sicher den Sitzen geschuldet ist. Von der Leistungsentfaltung bin ich herb enttäuscht, da hatte ich definitiv viel mehr Druck erwartet. Der ID3 mit 145ps ist viel direkter und man konnte verschiedene Manöver viel präziser ausführen. Beim VZ muss man vorher ne Gedenksekunde mit einplanen. Für ein Sportmodell mit der Leistung auf dem Papier wirklich mehr als enttäuschend.
Der Sound ist einfach ausgedrückt sehr schlecht. Ich habe kein Sennheiser dazu gepackt, weil die Standard Ausstattung im ID3 für mich völlig ausreichend war. Aber was Cupra da verbaut hat ist nix. Auch per EQ nicht ansatzweise zu retten. Beim Bassregler passiert gar nichts, egal in welche Richtung man den bewegt :).
Der Blinker ist mir eine Spur zu laut, hätten den alten Ton beibehalten können, vielleicht kommt das aber wieder.
Hab noch eine Frage zu dem digitalen Schlüssel. Funktioniert der mit Android? Habs nicht hingebracht den einzurichten. Beim Verbindungsversuch kommt immer ein Fehler.
Ich wünschte mein VZ Firmenwagen von Ende April wäre auch schon soweit
Aber Glückwunsch. Viel Spaß damit.
Ich gehe davon aus, dass meine Konfig die schnellere Produktion begünstigt hat. Hatte so bestellt wie er auch präsentiert wurde, bis auf das Schiebedach und Sennheiser.
Die beiden anderen Borns mit 58er Akku für die Kollegen im Außendienst kommen auch erst Mitte/Ende November.
Ein Tavascan wurde noch zeitgleich bestellt, der soll erst Dezember/Januar da sein.
Also alles nicht wirklich nachvollziehbar und wohl auch immer Glücksache.
Habe gestern die Info erhalten, dass der Ende Mai bestellte VZ Firmenwagen Ende nächster Woche abgeholt werden kann. Mal gespannt wie groß die Unterschiede zu dem 22er ID3 mit 58kwh Akku sind 
. Zielauslieferung war übrigens Oktober. Genauen Verlauf kann ich leider nicht widergeben, da mir keine näheren Daten vorlagen.
Kann einer der FL VZ Besitzer was zum Verbrauch sagen? Ob dieser sich genau gleich dem VFL verhält oder doch sparsamer geworden ist. Motor ist ja noch der Gleiche.
Wir werden alles Firmenwagen mit GJR bestücken, wo es bei der Konfig nicht ging, die werden nachgekauft.
Jetzt ist die Frage, ob man die 235er beibehält oder auf 215er GJR wechselt, um den Verbrauch noch minimal zu optimieren. Glaube die 215er Reifen sind auch günstiger in der Anschaffung und es gibt eine größere Auswahl.
Vielleicht kann ja zum VZ wer was aus eigener Erfahrung berichten.
Das Thema habe ich in meinem Firmen ID3 von 2022 leider sehr oft. Ohne erkennbaren Grund oder Hindernis, geht der beim Rückwärtsfahren voll in die Eisen und auch "aus". Ich muss dann erst weiter einen Gang einlegen, dass es weiter geht.
Leute auf einem Parkplatz dachten sicher schon, ich würge das Auto mehrfach ab 
.
Dachte eigentlich das wäre im FL weg oder bei Cupra gar nicht Thema.
Rechts überholen bedeutet, dass man vorher hinter dem zu überholenden Fahrzeug war (auf gleicher Spur), ausschert und dann rechts vorbei fährt. Ganz korrekt ausgelegt wäre es, wenn man dann davor wieder einschert. Ich habe sowas bereits vor Gericht (erfolgreich) ausdiskutiert.
Wenn viel Verkehr ist, nennt man das Kolonnenfahrten und dann darf durchaus auch rechts schneller gefahren werden. Natürlich nicht übertrieben schnell, um jegliche Gefahr zu vermeiden.
Die Mittelspurblockierer sollten aber mindestens genauso hart bestraft werden, wie die Rechtsüberholenden. Denn diese verursachen oftmals überhaupt eine Staubildung.
Man muss nicht nochmal verriegeln. Über Schlüssel zusätzlich entriegeln reicht aus.
