Wie bekommst Du diese genauen Informationen zu den einzelnen Stationen? 🙂
Mein Händler hat über sein System tieferen Einblick in den Status.
Über den Expertenchat habe ich auch nur die groben Stufen wie "in Produktion" als Rückmeldung bekommen.
Beiträge von Born OS
-
-
Mein Born befindet sich auf der Zielgeraden.
Anfang Mai bestellt. Vor den Werksferien Rohkarosse gefertigt. Jetzt Lackiererei abgschlossen und ab in die Montage.
Es sollte also nicht mehr ewig dauern, bis er zum Transport bereit steht. Ich tippe mal auf Anfang/Mitte September mit der Übergabe. Unverbindlicher Liefertermin war Oktober.
Die Vorfreude steigt.
-
Es kommt auf die Kabel genauso an. EnBW hat an den älteren Alpitronics mit 150kW öfter nur 250A oder 300A Kabel genutzt.
Aber die Ladekurve ist eindeutig, linearer minimaler Anstieg begrenzt durch die 300A bis 112,4kW (passt exakt zu 300A bei 375V, die der Akku bei 60% herum hat) und dann beginnt der Abfall exakt wie bei den Ladevorgängen mit 126kW max., da begrenzt dann das Auto.Im Konfigurator wird die Nennspannung des LFP-Akkus übrigens mit 240 bis 305 V angegeben. Sie liegt damit deutlich unter den NMC-Akkus (240 bis 408 V). Im Video sieht man die Spannung oder Stromstärke leider nicht. Aber die Schlussspannung wird erst bei über 90 % erreicht. Keine Ahnung, wie hoch die ist. LFP ist bei 80 % noch voll im flachen Bereich.
Keine Ahnung, ob auf schon Bilder einer Ladekurve mit Spannung und Strom gepostet wurden. Habe so langsam den Überblick verloren...
-
Du hast dir schon den Kontext angehört? Im Video werden die Veränderungen beim APP350 vs. APP310 herausgestellt und es ging eben um einen Vergleich der Antriebe. Hier wurde nur gezeigt, dass bei hohen Außentemperaturen und starker Sonneneinstrahlung die Klimaanlage einen gehörigen Anteil am Gesamtverbrauch erreichen kann.
Sorry, Thema verfehlt. Da muss man auch nichts beschönigen. Netter Versuch.
-
Hier ein Video, wo APP310 und APP350 in einem ID.3 direkt verglichen werden. Insbesondere auf der Autobahn doch ernüchternd
Ich hatte mit das Video gestern schon angesehen. Kannst du leider komplett vergessen. Ein paar Kilometer durch die Stadt mit komplett aufgeheizten Autos bei über 30 °C. Da misst man eher den Verbrauch der Klimaanlage als den der Antriebe und so setzt sich das dann fort.
Beide mit oder ohne Wärmepumpe? Einer mit Glasdach (Klimaanlage!) Die Ergebnisse der Vergleichsfahrt sind leider komplett wertlos. Die vergleichen alles nur nicht die Antriebsgenerationen. Leider.
Das war wieder ein Beispiel von "Gut gemeint ist das Gegenteil von gut gemacht."
-
Gut, dass Du Photovoltaik (und Wärmepumpe) ansprichst. Selbst wenn die PV-Anlage nicht so groß wird wie bei mir (27kWp) ist man schnell dabei, dass man die interne Verdrahtung im Zählerschrank von 6qmm Kabelquerschnitt (üblich in dem 1970ern und frühen 80ern) oder 10qmm (üblich heute) durch 16qmm ersetzen muss. Bei mir war es jedenfalls so. Der Zählerschrank wurde also eh für die großen Dauerlasten ertüchtigt. [...]
Ich meine dabei noch eine andere "Baustelle" mit dem Hausanschluss: den Anschluss, den dir der Netzbetreiber in den Keller legt. Wahrscheinlich muss nur eine größere Sicherung in den "Panzerkasten", aber ggf. müsste die Leitung neu ins Haus gelegt werden. Das käme dann noch dazu.
-
In meinem Fall war es so: 22 kW wären möglich gewesen. Allerdings wären ggf. Kosten für die Ertüchtigung des Hausanschlusses hinzugekommen.
Man muss dann immer abwägen: Wie hoch sind die zusätzlichen Kosten für die 22 kW-Wallbox? Habe ich/plane ich eine PV-Anlage? PV-Überschuss wird nur bei wirklich großen Anlagen über 11 kW liegen.
Bei kleinem Aufpreis würde ich die 22 kW nehmen.
Bei mir wären es 300 bis 400 € extra + ggf. Ertüchtigung Hausanschluss gewesen. Das hat bei mir stattdessen die Einbindung in die PV-Anlage inkl. Berücksichtigung dynamischer Strompreise und variabler Netzentgelte bezahlt. Für PV-Überschuss und Heimladen über Nacht im Winter genügen mir die 11 kW.
22 kW als Onboard Charger sehe ich vor allem beim öffentlichen Laden als Vorteil, wenn man nicht an den Schnelllader will/kann.
-
Genau, wenn die Wallbox dauerhaft auf 11 kW gedrosselt wird, entfällt die Genehmigungspflicht. Sie muss lediglich beim Netzbetreiber angemeldet werden.
-
Danke für die Richtigstellung. Gilt das auch für die Software 6?
-
... und Apple und Google darin und in der Verarbeitung von Echtzeitdaten unterlegen.
Das lese ich hier und anderweitig immer wieder. Apple Karten kenne ich als Android Nutzer nicht, aber Google Maps ist Sachen Echtzeitdaten häufig einfach nur schlecht.
In meinem alten Fahzeug nutze ich TomTom auf dem Handy. Während Google teilweise wochenlang Straßensperrungen anzeigt oder nichts davon ahnt, sind diese bei TomTom umgehend aktualisiert. Und während bei einer Autobahnvollsperrung die Mehrzahl der Autofahrer wie die Lemminge der normalen Umleitung folgten, hat mich TomTom am Stau vorbei wieder auf die Autobahn geführt.
Und wenn sich nichts geändert hat, nutzt CARIAD in den Navi-Systemen im Volkswagenkonzern weitehin die Daten von TomTom. Was die daraus machen, steht natürlich auf einem anderen Blatt.
Die Optik ist nett gesagt "schlicht", aber ich würde das Navi nicht schlechter machen, als es ist - gerade im Vergleich zu Google Maps.
Ich würde ihm mal eine Chance geben und Dank Apple Car Play und Android Auto hat jeder am Ende die freie Wahl.
