Beiträge von Born007

Habe erst nach der Auslieferung realisiert, dass den Seriensitzen eine Vorstellbarkeit im Lordosenbereich fehlt. Für mich passt es, für meine Frau eher weniger. Wie ist das bei Euch? Gibt es dafür nachträglich irgendwelche Lösungsideen?

Habe den Händler heute auch gefragt, wie das eigentlich gelaufen ist, dass es so schnell ging. Zur Abwechslung hat er nicht das häufig zitierte Kontingent als Erklärung herangezogen, sondern die klassische Priorisierung der Bestellung. Scheint also doch auch ein Weg zu sein...

Haben unseren Born heute entgegengenommen und ich war beim DCC etwas skeptisch, weil es weiter oben eine kritische Stimme dazu gegeben hat. Was soll ich sagen, ich empfinde aus meiner Sicht genau das Gegenteil - das System ist super! Ich kann weder übermäßiges Schaukeln noch Wanken wahrnehmen und im Vergleich zum Serienfahrwerk ist es überraschenderweise ein Komfortgewinn in ALLEN Einstellungen, von Comfort bis Performance bzw. Cupra. Wenn man den Schieberegler im Individual-Modus ganz nach links, d.h. über Comfort hinaus verstellt, ist das Fahrwerk definitiv noch komfortabler als ein e-Golf, was für mich bislang der Maßstab in der Klasse war (allerdings dort nicht bei der Fahrwerksdynamik 😉). So gesehen kann ich bestätigen, was die Auto Motor und Sport zum Fahrwerk geschrieben hat und kann es nur jedem empfehlen, der hier etwas besonderes haben möchte.

Hallo Leute,

nach rekordverdächtigen 83 Tagen von der Bestellung Ende April bis zur Auslieferung heute verabschiede ich mich aus diesem Faden. Wie schon viele andere geschrieben haben, es ist ein tolles Auto, das jetzt übrigens unseren e-Golf nach 3,5 Jahren ersetzt und unser Model 3 ergänzt.

Drücke allen wartenden die Daumen, dass die Wartezeit so kurz wie möglich wird!

Habe Ende April bestellt mit LT 01.12.2022 unverbindlich und heute kommt die Mail "Dein CUPRA Born wurde gebaut"! Bin total überrascht, das sind ja nicht mal 2 Monate von der Bestellung bis zur Herstellung. Ich vermute mal, da bin ich irgendwie günstig in einen frei gewordenen Slot aus einer Stornierung reingerutscht.

Hatte mich schon auf Bangen wegen der reduzierten Förderung zum Jahreswechsel eingestellt und jetzt war das total unnötig! Na, ja, noch isser weder beim Händler noch zugelassen aber jetzt müsste er vom Laster fallen, wenn da noch etwas dazwischen kommen sollte...

Leute, es geht doch um zwei Aspekte, a) was der grundsätzliche Nutzen einer WP ist, wie sie dabei technisch realisiert wird (z.B. Integration in die Batterien), was sie kostet, … und b) wie sie VW in der ID Plattform realisiert hat. Und da steht leider immer noch durch nextmove nachgewiesen skandalöserweise im Raum, dass der ID.3 ohne WP weiter kommt als mit!

Wie kann ich mir dann im Born eine WP schönreden?

Edit: Vielleicht ist ja mittlerweile das Gegenteil nachgewiesen, bitte her mit einer entsprechenden Info!

Was kostet der Juice? Kriegt man den für unter 1.000 EUR? Was willst Du denn beim Ziegel groß einstellen? Das machst Du über das Auto, nicht den Adapter. Das hinkt gewaltig. Ich hatte schon Situationen, wo mein go-eCharger einfach nicht ging aber der gute alte Ladeziegel. Wenn ich die Zeit noch mit einrechne, ist der Deal mit Ziegel + Boden jetzt nicht so schlecht. Aber jeder wie er will.

Zitat von LeonUmsteiger

Wenn man die Ort. Teile bestellt, spart man ungefähr die Hälfte als wenn man es direkt mitbestellt.

Aber man bekommt auch keinen Ladeziegel zum Aufladen an der Haushaltssteckdose. Nutze das zwar selten aber doch hin und wieder.

Das DCC ist sicherlich kein Must-Have. Aber man darf das wohl nicht vergleichen mit Systemen, die vor vielen Jahren auf den Markt kamen und nur eine statische Verstellung der Dämpfer geboten haben. Heutige DCC Systeme von VAG analysieren fortwährend den Fahrbahnzustand und passen die Dämpfer sehr schnell an. Ein „Normal-Setting“ sollte daher auch dem Fahrwerk ohne DCC überlegen sein. MaW selbst wenn man nicht mehr dauernd damit „rumspielt“ wie oben mehrfach erwähnt, sollte es einen Mehrwert bringen. Das wurde auch bereits in Tests beim ADAC nachgemessen.

Mein Tesla ohne WP ist extrem schnell warm, mein e-Golf mit WP braucht im Vergleich dazu ewig. Und jetzt?

Falls die alte Verbrennerwelt die Referenz ist, ergibt das überhaupt keinen Sinn.