Eventuell dumme Frage, aber warum denn immer TÜV-Gutachten, wenn das bei den 7,5x20 inkl. 12mm Spurplatten doch innerhalb der Werksvariante mit 8x20 bewegt? Gibts da auch noch eine ABE in Kürze für?
Hatte noch nie was mit Spurverbreiterungen zu tun, daher die Frage. Aber mit den 12er hinten sieht das schon viel stimmiger aus. Hab allerdings keine Lust auf Extrakosten beim TÜV. ABE wäre mir lieber.
Vom BMW 330i mit M-Paket und Vollausstattung, G20, neueste Baureihe aus 2019, Leasing im Mai ausgelaufen. Wollte nun ein BEV. Der aktuell m.E. mit schönste, sportliche und auch bezahlbare BEV ist der Born. Tja, und nun ist es so und bin recht begeistert - außer die teilweisen Softwaremängel.
Ich genieße das ruhige und stressfreie Fahren mit sofort anliegendem Drehmoment, die Herausforderung und Erfahrung der neuen Technik, gepaart mit einem guten Gewissen, etwas für unsere nachfolgenden Generationen richtig zu machen.
Bin in einigen Bereichen der Technik ein begeisterter „early adopter“ und habe es selten bereut - außer, dass es oft ein teures Vergnügen war. Aber ein Vergnügen - und darauf kommt’s doch an.
Glückwunsch, das ging mal schnell und das bei EUR 400,— - top!
Hoffe, der ADAC kommt nun auch mal in „die Puschen“.
Gerade ist beim ADAC meine Fahrzeugscheinprüfung bestätigt worden, somit Status nun 40%.
Bei ADAC am 21.05. beantragt - Status 20%
Habe den THG-Bonus nun auch beim ADAC beantragt, bin aber kein Mitglied. Die anderen Anbieter kannte ich nicht und da fehlt mir dann auch etwas das Vertrauen, auch was die Daten anbelangt. Da verzichte ich lieber auf den ein oder anderen EUR, habe aber ein gutes Gefühl.
Ok, wusste nicht, dass kleine Ladeschübe unkritisch sind. Das ist dann fast die Wunschlösung, vielen Dank für die Unterstützung.
Hessen und Wallboxförderung würde mich auch interessieren, da gerade installiert.
Bei einer Fremdmarke gibt es in der App die Möglichkeit das Laden zu pausieren. Ob das bei VAG so geht weiß ich nicht.
Das wäre natürlich eine Möglichkeit. Eventuell bekommen wir das noch per Update nachgereicht.
Aber so richtig erschliesst sich mir der Sinn deiner Frage noch nicht ganz:
Erstmal Danke für die Ideen.
Naja, meine Intention ist, dass ich eben ohne Akkubelastung die Standklimatisierung nutzen kann, ohne mit meinem Strom zu laden, da ich aktuell noch kostenfrei auf der Arbeit laden kann.
Der zweite Punkt ist, nicht ständig den Akku zu laden. Sondern nur, wenn wirklich notwendig. Will immer zwischen 30 und 80% bleiben.
Aber wenn ich das richtig interpretiere, gibts für meine gewollte Vorgehensweise keine optimale Lösung. Toll wäre, wenn ich dem Auto sagen kann, nur laden wenn ich will, auch wenn ein Kabel angeschlossen ist.
Eventuell funktionieren bald die „Ladeprofile“ zuverlässig. Dann versuche ich da was zu erstellen.
