Erstaunlich wie unterschiedlich das Verhalten ist.
Ich habe normalerweise auch die Option aktiviert, dass die Lenkradheizung bei niedrigen Temperaturen automatisch auf Stufe 1 heizt.
Fahre ich vorklimatisiert los, funktioniert das automatische Einschalten ebenfalls nicht. Ansonsten klappt die Option sehr zuverlässig.
ist bei uns schon immer so
beim Vorklimatisieren geht die Sitzheizung an - Lenkradheizung erst beim Start
11/22 und mit dem OTA Update
Ist bei mir auch schon immer so gewesen.
Bei Vorklimatisierung keine Lenkradheizung.
Ganz ehrlich:
es vergeht komplett die Lust hier irgendwie noch hilfreich aktiv zu werden, wenn die Aussagen nicht gelesen, eingeordnet oder verstanden werden.
Aber gleichzeitg alles "peinlich", "unverständlich" und ".. von Praktikaten verwaltet" verschriehen wird, ohne die entsprechenden Änderungen und Schritte vorwährts sehen und anerkennen zu wollen..
.. ihr gebt euch schon echt viel Mühe, in eurer Unzufriedenheits-Blase nicht heraustreten zu müssen und möglichst viele mit reinzuziehen
Sry for OT, wird mein letzter Beitrag hier sein.
Ich habe großen Respekt vor deinen Insiderkenntnissen und deinen Möglichkeiten die Probleme zu analysieren.
In den knapp 3 Jahren hier im Forum gabs viele sehr nützliche Informationen von dir und auch ich habe versucht hier einiges "Produktives" beizutragen.
Aber beim Thema Software werden wir wohl nie einer Meinung sein. Und das muss auch nicht.
Ich bin mit diversen (vorrangig Software) Themen mehrmals an meinen Händler herangetreten. Inklusive einer Auflistung aller Fehler, mit möglichen TPIs hier aus dem Forum.
Egal obs das Abbiegelicht, Lenkradheizung, Lautstärkeabsenkung, Abstürze, Servolenkung, Meldung "Leider können Ihre Einstellungen gerade nicht synchronisiert werden." usw. gewesen ist.
Zu mehr als ein Zurücksetzen auf Werkseinstellungen und der Aussage "Stand der Technik" waren sie nicht in der Lage. Bei Abbiegelicht und Lautstärkeabsenkung wurde sogar damit argumentiert, dass es der Vorführer auch hat. Ja ach nee, weil es quasi alle Borns haben...
Mittlerweile kennen die Servicemitarbeiter mich alle schon mit Namen. Mir ist es einfach nur noch peinlich dort nach Lösungen zu betteln.
Von ausbleibenden Updates (3.7/3.5.2 für meinen Born steht immer noch aus), und nützlichen Funktionen wie Vorkonditionierung, Einstellung des Drehrads oder mehr Konfigurationsmöglichkeiten bei der Ladeplanung mal ganz abgesehen.
Kommunikation zu Softwareupdates ist auch eine Katastrophe, wenn man nicht über irgendwelche ausländische Internetseiten die Feldmaßnahmen sehen könnte.
Weiter gehts bei der MyCupra App. Keine von den 215 Apps auf meinem Handy ist so schlecht wie diese. Die Steuerung per Home Assistant ist um ein vielfaches schneller und zuverlässiger.
Ich mag den Born. So überraschend wie es sich vielleicht anhört. Würde ich mich heute für ein Fahrzeug entscheiden müssen, steht der Born ganz vorne. Die Software ist das einzige große Thema, was mich davon abhalten würde.
Man kann einfach nicht mehr das Vertrauen in VW/Cupra haben, Probleme auch bei Fahrzeugen der neuen Generation wirklich zeitnah und zufriedenstellend zu lösen.
Ohne, dass ich wieder Stammgast bei meinem Händler werde. Dann kann man sich die OTA-Updates auch ganz sparen.
Welche Begründungen, Abläufe oder Durchlaufzeiten das intern rechtfertigen, ist mir egal. Ich besitze ein Fahrzeug, bei welchem die Probleme nicht gelöst werden. Weder per Softwareupdate, noch bei Kontaktaufnahme zur Werkstatt.
Und mit der Unzufriedenheit ist man sowohl hier im Forum als auch über viele VAG Marken hinweg nicht der einzige: https://www.youtube.com/watch?v=aJ8euXaLCds
Sehr komische Regelung, also sollten das alle mit diesem Problem den Cupra Support & Händler melden.
Das Problem kursiert hier im Forum seit Februar 2022.
Etliche Besitzer haben sich damit schon an ihre Werkstätten gewendet oder bei Cupra direkt gemeldet.
Teils wurde sogar das Lenkrad getauscht. Irgendwann gab es dann eine Anpassung der Parameter per TPI (wenn man denn dafür zum Händler fährt, über OTA wäre wohl zu einfach).
Dass es die neuen Borns MJ25 nun wieder trifft, ist meiner Meinung nach einfach nur peinlich.
Als Born-Besitzer der ersten Generation muss man sich leider damit abfinden, dass viele Softwareprobleme von Cupra nicht gelöst werden können oder sie es gar nicht erst wollen.
Wenn man sich die vielen ID-Fahrzeuge mit 4.0 anschaut, die nach über einem Jahr noch nicht auf 5.0 oder höher sind, wird es mit der neuen Softwaregeneration wohl genauso weitergehen.
Lautstärke absenken beim Türöffnen klappt eigentlich gut. Dazu muss man den Schieber nach rechts stellen auf 5 . Dann senkt er hörbar ab. Absenkung verstärken = höhere Zahl einstellen , also mehr Absenkung. Versuch macht kluch(g).
Schon klar, aber diese Einstellung vergisst mein Born mit Software 3.2.1 nach jeder Fahrt (wie die Spiegelabsenkung).
Bei 3.7 und älter haben das sehr viele Borns.
Nahezu komplette Auflistung von Bugs und fehlenden Features meines Borns hier (da das Thema Absenkung der Lautstärke nicht wirklich hierhin passt):
RE: Softwarestand Version: Software Update Thread - Cupra Born Forum
Aber dafür werden bei mir andere Einstellungen wie die max. Lautstärke beim Türe öffnen nicht gespeichert.
Das kommt bei mir ebenfalls dazu 
Warum lässt du ihn nicht auf R stehen? Macht doch nichts aus oder?
Weil er bei jeder Fahrt wieder zurückgesetzt ist. Zumindest ist und war das bei mir schon immer so.
Aber er merkt sich doch die Einstellung die zuletzt hinterlegt wurde. Also bei mir bleibt der auch über Nacht auf R, wenn ich ihn da hin drehe.
Das wäre ein Traum, wenn das so wäre. Hast du zufällig eine neuere Softwareversion als 3.2.1 drauf?
Ja, genau.
Du musst einmalig in dieser Einstellung mit eingelegtem Rückwärtsgang den Spiegel in die gewünschte (nach unten gedrehte) Position verstellen.
Womöglich ist die Einstellung im Moment noch sehr nah an der Standardeinstellung.
Sobald du mit ausreichender Geschwindigkeit vorwärts fährst, dreht der Spiegel wieder nach oben (auch wenn der Drehregler noch auf R steht).
Rückwärtsgang einlegen und er dreht wieder nach unten.
Größter Wermutstropfen ist, dass man den Drehregler jedes Mal wieder auf R drehen muss und nicht wie bei vorherigen VAG-Fahrzeugen darauf eingestellt bleibt.
Das führt bei mir dazu, es quasi bei jeder Fahrt einstellen zu müssen.
mit den onbard charger von Cupra und meine derzeit T2 Kabel werde ich mit max 3.7 oder 7.4 kWh laden ?
Mit 7,4 kW
