Beiträge von PetterSmart

Zitat von Alex76

So wurden aus 48300€ Listenpreis dann effektiv 39100€.

Ist schon ein guter Nachlass insgesamt. APL ist normalerweise ein guter Anhaltspunkt und da läge er bei 38.830€.

Bei der Differenz hätte ich wohl auch beim heimischen Händler bestellt.

Zitat von EschBorn

So wird aus einem völlig absurden Mondpreis immer noch ein viel zu hoher Preis.

Bin auch manchmal erschrocken wie teuer Fahrzeuge wie der Born oder ID.3 sind.

Der bestellte Enyaq 85 meiner Eltern als viel größeres Auto, neuer Hardware/Software und mehr Leistung liegt nach Rabatten nur ca. 2000€ über einem vergleichbar konfigurierten Born (77kWh).

Ein ID.3 Pro S kostet sogar nochmal 3000€ und ein ID.4 1500€ mehr als der Enyaq. Auch hier unerklärbar warum der ID.3 teurer ist als der ID.4.

Wer kauft dann noch die "kleineren" Kompaktwagen?

Ließ mir jetzt keine Ruhe und habs vorhin im nahegelegenen Industriegebiet ausprobiert.

Wie vermutet, funktioniert es weder beim Blinken noch beim Einlenken, sobald man einmal seit Stopp schneller als 43km/h gefahren ist (also über 40km/h GPS).

Bis zu dieser Geschwindigkeit geht es zuverlässig an und aus. Darüber muss man erst einmal wieder zum Stillstand gekommen sein, wobei es sich dann auch einschaltet.

Ab Stillstand funktioniert es von 0-43km/h immer. Egal ob während des Beschleunigens/Abbremsen mit Blinker oder Lenkeinschlag.

Beobachtet habe ich, dass mit aktiviertem Blinker beim Geradeausfahren das Licht zunächst dauerhaft leuchtet, ab 44km/h aber abgeschaltet wird (so steht es ja auch im Handbuch).

Scheinbar hat hier jemand in der Software vergessen, die Deaktivierung des Abbiegelichts unter 40km/h wieder zurückzunehmen.

Zitat von MatzeH84

Unser Händler konnte das Problem nachvollziehen, aber da keine Fehler hinterlegt sind und es kein Update gibt, kann er nichts tun. Habe Cupra selbst jetzt einmal dazu angeschrieben.

Unser Born ist im Dezember mit 3.2.1 ausgeliefert worden.

Mein Born auf 3.2.1 hat definitiv auch kein normales Verhalten. Manchmal funktioniert es, manchmal nicht.

Unsere Stellplätze sind im engen Hinterhof und sowohl beim Einbiegen mit Blinker in die Einfahrt als auch bei Volleinschlag im Schritttempo geht das Licht sehr oft nicht an.

Ich meine das Problem wäre mir aber auch schon mit 3.0 aufgefallen.

Danke fürs Nachhaken bei Cupra. Ich werde es beim Service in ein paar Monaten mal ansprechen.

So genau habe ich das bei mir noch nicht nachgemessen Die Batterien sind aber auch recht neu?

Ich habe die CR2032 schon seit 2018 hier rumliegen, da im Golf die gleichen genutzt wurden.

Da frage ich mich dann manchmal auch, wie viel Restkapazität die nach so langer Zeit noch aufweisen.

Wenn die jetzige Batterie deutlich weniger lange durchhält als die vom Werk aus drin war, werde ich wohl mal neue bestellen.

Zitat von Mike93

Wie/woher bekommst du diese Grafiken bzw. Daten?

Die Daten habe ich mit Hilfe der App "Car Scanner ELM OBD2" ausgelesen und abgespeichert.

Auswertung und die Grafiken dann anschließend manuell per Excel

Ist deutlich genauer als z.B. Tronity und man bekommt wesentlich mehr Daten übermittelt.

Das scheint ein generelles Problem mit der Sensorik zu sein. Gerade bei Kälte und Nässe.

In folgenden Themen beschweren sich viele User hier darüber und merken auch an, dass es bei vorherigen Fahrzeugen deutlich besser funktioniert hat.

Thema

Keyless

Huhu, wer kann mir mal kurz helfen ! Ich kann mit beiden Schlüsseln nicht mehr den Born an Fahrer bzw. Beifahrerseite öffnen….nur verschließen! Beim Kofferraum geht es! Und ja beide Batterien sind voll am den Schlüsseln! Am infotainment ist auch keyless aktiviert

Schnuffelchen74

20. Dezember 2022

Thema

Kessy

Hiho,

weiß einer ob das Kessy im Born mit UWB gesichert ist ?

Breezybadger

6. August 2022

Zitat von Nero

Maximal geht es wohl bis 50°.

Bei meinem ersten DC-Ladevorgang im Hochsommer hat er ziemlich genau über 50°C Akkutemperatur gedrosselt.

Sobald er unter 50°C kühlen konnte, folgte die Ladeleistung wieder der normalen Ladekurve.

LadeleistungundTemperaturüberSOC.jpg

Mehr Infos und Diskussion dazu sind hier zu finden:

Beitrag

RE: Maximale Lademöglichkeit bei DC AC - Ladeleistung Cupra Born

Gestern Nacht habe ich die Werbeaktion von Northe genutzt, um das erste Mal an einem Hypercharger zu laden. Auch wenn ich dafür etwas fahren musste

Geladen habe ich an einer sehr verlassenen EnBW 300 kW Ladestation. Alles hat problemlos funktioniert und auch das Freischalten per App hat sofort geklappt.
Dabei habe ich dann mit Hilfe des Carscanners mehrere Werte aufgezeichnet und eine komplette Ladekurve von 1 bis 100% erstellt.
In der Spitze waren 180 kW an der Ladesäule angezeigt. Carscanner…

PetterSmart

14. August 2022

Zitat von Mike93

Mich nervt eher, dass ich schon jetzt die 3 Batterie drinnen habe und das Auto ist erst im September übergeben worden. Hat das jemand?

Bei mir hat die erste Batterie ca. anderthalb Jahre gehalten, bis sich der Born deswegen gemeldet hat.

Recht vergleichbar mit meinen vorherigen Keyless-Fahrzeugen.

Wurde hier schon einmal disktutiert: "Kurvenlicht" nur im Schritttempo

Ich kann es auch nicht nachvollziehen, unter welchen Umständen es funktioniert oder nicht.

Manchmal schaltet es bei ca. 30km/h ein, manchmal erst kurz vorm Anhalten.

Ich habe gerade an einem 11kw go-e Charger von 31 bis 90% aufgeladen. Außentemperaturen lagen bei 1-2°C.

Ab etwa 85% wurde die Ladeleistung zunehmend gedrosselt. Zum Schluss etwa 11,5A also 8kW, obwohl die Wallbox 16A freigegeben hat.

Ob es jetzt an den kalten Temperaturen gelegen hat, kann ich nicht genau beurteilen. Werde das zum Frühling/Sommer hin mal beobachten.

Akkutemperatur lag nach dem Ladevorgang laut Carscanner bei 5-8°C (Min/Max).

Vorher habe ich leider nicht nachgeschaut, sollten aber um die 2-3°C gewesen sein, da das Auto vorher lange stand und die Fahrt zur Lademöglichkeit sehr kurz war.