Beiträge von PetterSmart

Kann ich dir auch nicht wirklich beantworten warum es dort übers Laden empfohlen wird. Wahrscheinlich schneller und einfacher als mühsam den Akku leer zu fahren.

Was ich bisher so gelesen oder gesehen habe, ermitteln die meisten Tester den SoH über die entnehmbare Energie.

100% auf möglichst nahe an 0% bei z.B. konstant 90-100km/h auf der Autobahn und zögerlichem Beschleunigen, um Verluste im Akku bei hohen Entladeströmen zu minimieren.

Dann gefahrene Strecke * Verbrauch und ggf. geteilt durch die Differenz im Ladezustand und man bekommt die verfügbare Akkukapazität zwischen 0 und 100%.

Mit dem Ursprungswert von 54 bzw. 72 kWh Nettokapazität zwischen 0 und 100% lässt sich daraufhin der SOH bestimmen.

Ich glaube der Aviloo Test funktioniert auch so. Kann aber durchaus sein, dass dort noch zusätzliche Werte betrachtet werden.

Zitat von mattberlin

Bei mir war das tatsächliche als Standard-Seite in Car Scanner schon drin

Dann habe ich nichts gesagt

Zitat von mattberlin

Was stand dort als Dein Auto neu war?

95% ist doch Spitze

Einen Monat nach Auslieferung habe ich das erste Mal diesen Wert ausgelesen. Da waren es 77,6 kWh, also bei den heutigen 75,5 kWh ca. 97% SoH.

Zwischenzeitig wurden mir aber auch schon 74,6 kWh angezeigt.

Wurde hier ja schon öfter diskutiert, dass dieser Wert nicht sonderlich genau ist und von vielen Faktoren abhängt.

Zitat von mattberlin

Was steht denn bei Dir unter "HV Battery energy content", wenn der Wert "SOC Display" bei 100 % ist.

Habe ich keine Aufzeichnung zu. Heute waren es bei 89,83% "State of charge Display" 63,125 kWh, was rechnerisch bei 100% 70,3 kWh ergeben würde.

Der Rest zu den 75,5 kWh sollte der Puffer unter 0% sein. Ich versuche daran zu denken, wenn ich bald mal wieder auf 100% laden sollte.

Zitat von mattberlin

Findet das Balancing ab 21 mV Differenz unterm Laden statt oder erst beim Laden auf 100%

Wurde irgendwo im Forum mal beschrieben, kann ich dir so aber nicht beantworten.

Ich würde mir da an deiner Stelle deutlich weniger Gedanken machen. Du hast ja sogar die Anzeige der Werte im Carscanner auf ein zehntel Millivolt erweitert.

Da musste ich echt lange suchen, wie man das von den zwei Nachkommastellen umstellt Zumindest war das bei mir der Standard.

Fahrzeuge mit defekten Zellen wurden, soweit ich das hier seit Verkauf des Borns mitlesen durfte, von Cupra/VW meist proaktiv ausgetauscht. Dazu gab es ja die dementsprechende Service Kampagne 93Q2 aus Ende 2022.

Selbst hier im Forum haben sich nur sehr wenige Nutzer gemeldet, bei denen tatsächlich ein Modul ausgetauscht werden musste. Bei den wenigen Fällen und unter Berücksichtigung der Anzahl insgesamt verkaufter Borns, schätze ich die Chance für einen Defekt als sehr gering ein.

Hier scheinen VW und deren Zulieferer bei den MEB-Akkus tatsächlich einen guten Job gemacht zu haben.

Bei meinem 77kWh Akku sieht es so aus. Also ebenfalls 11mV Differenz bei ca. 90% Ladezustand.

In Anbetracht der angezeigten Kapazität unter "Maximum energy content of the traction battery" von 75,5kWh und der von mir errechneten Restkapazität, sehe ich da bei meinem 2 Jahre alten Born absolut keine Probleme.

Aber ich bin kein Akkuforscher oder Ingenieur für Hochvoltspeicher, weswegen ich es schlussendlich auch nicht hundertprozentig beurteilen kann.

Carscanner_MinMaxCellVoltage.jpg

Zitat von Jochen_145

10mV ist ein guter In-Ballance-Wert.

Erst ab mehr als 21mV In-Ballance würde das BMS versuchen diese aktive anzugleichen.

Eine Seite zurück hat Jochen_145 ebenfalls bestätigt, dass 10mV Differenz unkritisch sind.

Wenn man dem Konfigurator glauben kann, bleiben die Hurricane bei 7,5x20 und bekommen die höhere Traglast.

Interessanterweise kann man weiterhin Ganzjahresreifen auf den Typhoon 7,5x19 konfigurieren.

Dann sind aber keine elektrischen Dinamica Sitze, Panoramadach, Soundsystem und doppelter Ladeboden möglich.

Wahrscheinlich sind diese 77er Borns dann auf das alte zul. Gesamtgewicht abgelastet?

Zitat von Rocco

Bei mir steht 0561 - das ist dann bitte welcher SW-Stand???

Bitte auch mal die Suche benutzen: Suchergebnisse - CUPRA Born Forum - Das 1. CUPRA Elektroauto (born-forum.de)

Die entsprechende Auflistung wäre das erste Ergebnis gewesen und liegt nur vier Seiten zurück.

Zitat von Blueskin

Und wenn ich zu Hause laden KÖNNTE, WÜRDE ich das auch mit dem Elektroauto so machen.

Kann ich aber nicht und daher gibt es eben voraussichtlich kein akkuschonendes Laden.

Absolut verständlich. Ich konnte bis vor ein paar Monaten auch nur öffentlich laden.

Gerade im Winter habe ich deswegen oft bis 90 statt 80% geladen, um einfach die Zeit zwischen den Ladevorgängen etwas zu strecken.

Ist im Endeffekt halt stark von der persönlichen Situation abhängig, weswegen jeder das Ladeverhalten individuell handhaben wird.

Interessant wird es erst, falls VW wirklich Garantiefälle ablehnen sollte, weil dauerhaft auf 100% geladen wurde.

Dem kann ich nur zustimmen

Persönlich lade ich im Alltag lieber nur bis 80%, habe aber für Langstrecken die Option ohne nennenswerte Degradation auch die letzten 20% zu nutzen.

Sonst würde man ja statt ca. 5% sogar 25% des Akkus mit seinem Gewicht, Rohstoffen und Kosten ungenutzt durch die Gegend fahren.

Auch wenn die LFP-Zellchemie die 100% besser verträgt, ist halt die Energiedichte und somit die Kapazität geringer.

Da bleiben dann bei ähnlichem Volumen und Gewicht zu einem NMC-Akku eben keine 20% als Reserve für Langstrecken übrig.

Dennoch denke ich, dass LFP in Zukunft eine immer größere Rolle spielen und sich der Kapazitätsnachteil verringern wird.

Zitat von Akuja

Hey, gibt es dazu irgendwo eine Übersicht?

Keine offizielle Auflistung, aber hier:

Beitrag

RE: Softwarestand Version 3.x: Software Update Thread - Cupra Born Forum

[…]

0796 = 2.3
0333 = 3.0
0561 = 3.1/3.2/3.4
1701 = 3.5
1731 = 3.6
1741 = 3.7 (nicht sicher)

Das sind die Softwarestände, die mir bekannt sind. Wobei da auch immer noch Ungenauigkeiten drin sein können.

Dementsprechend hast du eine recht aktuelle Version installiert.
Die meisten sind auf 0561. Entweder direkt nach Auslieferung oder durch ein Softwareupdate von 2.3/3.0.
Alles darüber meist seit Auslieferung ohne verfügbares Update.

(Lasse mich gerne korrigieren, falls die Auflistung fehlerhaft ist)

PetterSmart

13. Juni 2024

Und hier:

Beitrag

RE: Umfrage Software Stand

[…]

Die Tabelle wurde hier schon öfters gepostet. Da fehlt dann eigentlich nur ID. Software 3.5, die dann im Infotainment als SW 1701 auftaucht.

PetterSmart

11. Juni 2023

Zitat von mattberlin

Ist das eigentlich der aktuelle Stand?

0796 = 2.3

0333 = 3.0

0561 = 3.1/3.2/3.4

1701 = 3.5

1731 = 3.6

1741 = 3.7 (nicht sicher)

Das sind die Softwarestände, die mir bekannt sind. Wobei da auch immer noch Ungenauigkeiten drin sein können.

Dementsprechend hast du eine recht aktuelle Version installiert.

Die meisten sind auf 0561. Entweder direkt nach Auslieferung oder durch ein Softwareupdate von 2.3/3.0.

Alles darüber meist seit Auslieferung ohne verfügbares Update.

(Lasse mich gerne korrigieren, falls die Auflistung fehlerhaft ist)

Zitat von mattberlin

Die Frage ist, wie stark bei 80 % die Batterie tatsächlich degradiert. Das ist ordentlich weit weg von 100 % und die Zellspannungen sind auch deutlich unter 4,2 V.

Es gibt schon mehrere Studien zur NMC Zellchemie, die dies bestätigen.

Exemplarisch z.B. diese hier: https://ei.uni-paderborn.de/fi…alterung_TU_Paderborn.pdf

KalendarischeAlterung_Ladezustand.jpg

Die Studie, die ich dazu eigentlich im Kopf hatte, habe ich so auf Anhieb jetzt nicht finden können.

Grundsätzlich würde ich mir im Alltag da persönlich aber nicht allzu viele Gedanken machen.

Auf nur 50 oder 60% laden ist anscheinend trotzdem besser. Gerade bei hohen Außentemperaturen, die die Alterung bei hohen Ladeständen begünstigen.

Zitat von mattberlin

Was sagt Ihr eigentlich zu diesen Werten?

Sieht für mich erstmal normal aus. Jochen_145 hat ja schon mehrmals auf die Ungenauigkeit dieser Werte des Carscanners hingewiesen.

Schau einfach mal bei ner langen Fahrt, wie viel dein Durchschnittsverbrauch laut Bordcomputer in Kombination mit Akkuständen und zurückgelegter Strecke für eine theoretische Kapazität ergibt.

Wenn du da dort auch auf etwa 50-52kWh kommst, ist alles im grünen Bereich. Das entspricht ca. 4 bis 7,5% Alterung.

So um die 5% scheint im ersten Jahr normal zu sein.