Ich habe meinen Born letzte Woche auch für 7 Tage im Flughafenparkhaus abgestellt.
Der Ladestand hatte sich bei Rückkehr nicht verändert (54%).
So viel in nur einem Tag sollte nicht normal sien.
Beiträge von PetterSmart
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Gestern Nacht habe ich die Werbeaktion von Northe genutzt, um das erste Mal an einem Hypercharger zu laden. Auch wenn ich dafür etwas fahren musste
Geladen habe ich an einer sehr verlassenen EnBW 300 kW Ladestation. Alles hat problemlos funktioniert und auch das Freischalten per App hat sofort geklappt.
Dabei habe ich dann mit Hilfe des Carscanners mehrere Werte aufgezeichnet und eine komplette Ladekurve von 1 bis 100% erstellt.
In der Spitze waren 180 kW an der Ladesäule angezeigt. Carscanner zeigte je nach Ladestand 3-5 kW weniger an.
Ladekurve.jpgTemperaturverlauf.jpg
Man kann gut sehen, dass nach etwa 10 Minuten das Temperaturlimit (etwas über 50 °C) der Batterie erreicht wurde und die Ladeleistung einbricht. Die Batterie hatte zum Start knapp über 30°. Bei den aktuellen Temperaturen wohl nicht unnormal.
Erstaunlich finde ich, dass der Klimakompressor mit bis zu 10 kW dagegen gearbeitet hat. Was da an Abwärme aus den Radhäusern und unter der Motorhaube rausströmt, löst doch etwas Unbehagen aus
Dazu noch der Geräuschpegel der Ladesäule und des Autos.Zusammenfassung_Ladevorgang.jpgPeak-Leistung.jpg
Das Laden von 1% bis 80% hat dann im Endeffekt 38 Minuten gedauert. Der ganze Ladevorgang 63 Minuten.
Ich bin gespannt wie es sich bei kühleren Temperaturen verhält. Im Grunde wäre mit etwas weniger Peak-Leistung dafür eine konstantere Ladekurve lieber.
Interessant wäre auch ein Vergleich zu einer 150 kW Ladestation und ob dann erst später eine Drosselung eintritt.
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Werft einen Blick auf die Facebookseite des Unternehmens. Dort häufen sich die Meldungen von Nutzern aus Deutschland, die in der App unter Carging session bzw. charging history einen Preis sehen. Da geht es in einem Fall um mehr als 40 Euro. In allen Fällen wurde bei der Auswahl der Säule und des Anschlusses "free charging" angezeigt ...
Ich habe leider kein Facebook, aber zumindest bei myDealz haben wohl schon einige den Support kontaktiert und die Rückmeldung bekommen, dass die Anzeige in der App dann fehlerhaft sei.
Angeblich soll die hinterlegte Kreditkarte trotzdem nicht belastet werden. Natürlich unschön, dass da jetzt so eine Verwirrung und Ärgerniss für manche entstanden ist
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Bei mir scheint es diese Nacht an einer EnBW Ladestation (wie angezeigt) kostenlos abgerechnet worden zu sein.
Geht ja gar nicht, wenn später doch ein Betrag abgebucht wird.
Ich nutze Android, falls das wirklich einen Unterschied machen sollte.
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Ich liege auch etwa 10% über dem, was der Born im Infotainment anzeigt. Der Großteil davon wird aber wohl nicht ein schöngerechneter Wert sondern die Ladeverluste sein.
Der Born bezieht sich bei seiner Angabe ja auf die tatsächlich entnommenen Energie aus dem Akku.
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Mich würde eher das Gegenteil interessieren. Kann man den Fernlichtassistenten dauerhaft abschalten oder rauscodieren?
Also fahre ich mit Abblendlicht und schalte das Fernlicht ein, ist es auch dauerhaft an bis ich manuell wieder auf Abblendlicht umschalte.
Quasi der Modus, den man aktuell über das doppelte Aktivieren des Fernlichts erreicht.
Bei meinem Golf konnte ich den Dynamic Light Assist einfach dauerhaft im Infotainment deaktivieren.
Diese Systeme sind mir in den meisten Situationen zu träge oder reagieren teilweise auf Lichter und Schildreflektionen am Straßenrand.
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Eine Sache ist mir gerade auf dem Nachhauseweg noch aufgefallen.
Bei allen drei Möglichkeiten den TA in meinem Born zu aktivieren (1. Vorher TA ausgewählt + SET, 2. Vorher TA ausgewählt + RES oder 3. ACC aktiv + TA-Taste zum Umschalten) hält er nur aktiv die Spurmitte, wenn er nach der Aktivierung einen Lenkeingriff erkannt hat.
Also drücke ich vorsichtig bei gerader Strecke auf z.B. RES und lasse ihn Richtung Fahrbahnrand abdriften, fährt er mit eingestellter Geschwindigkeit "Ping Pong".
Sobald ich aber irgendwann nach dem Aktivieren einen kleinen Lenkinput gebe, aktiviert sich der TA endgültig und hält die Mitte.
Ist bis dahin in einer Art Standby.
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Musst du denn dann auch nach einem manuellen Eingriff während der TA aktiv arbeitet (durch z.B. Bremsen), erst RES und dann nochmal TA drücken, um wieder im Travel Assist statt normalem ACC zu fahren?
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Der TA fasst ACC und Lane Assist zusammen. Ja, der TA ist hinsichtlich Fahren "ACC + Lane Assist Plus".
Alles klar. Danke
Du schreibst "Die Einstellung des Travel Assists bleibt übrigens auch gespeichert. Stelle ich den Born mit TA statt ACC ab, startet er auch im TA. Anders herum genauso." Das verstehe ich nicht. Jeder Druck auf das Bremspedal beendet die Regelung durch ACC oder TA. Die Schalter bleiben aktiv, die Funktion "ACC" muss durch Tastendruck (z.B. RES) erneut aktiviert werden. Der TA erfordert zusätzlich einen Druck auf die TA-Taste.
Dein Born hat doch am nächsten Tag nicht mehr die letzte ACC-Einstellung hinsichtlich Geschwindigkeit gespeichert. Er startet mit der Einstellung ACC oder Speed Limiter wie er abgestellt wurde.
Ich meinte das so, dass er sich die letzte Einstellung (ACC oder TA) merkt und entsprechend den "Tempomat" im ACC- oder TA-Modus startet. Bei Fahrtantritt ist die Geschwindigkeit gelöscht und natürlich muss ich dann z.B. wieder SET drücken.
Also stelle ich den Wagen morgens mit TA ab, startet er auch Mittags wieder im TA. Ein zusätzliches Drücken der TA-Taste ist nicht notwendig, solange ich nicht wieder auf ACC wechseln möchte.
Soweit ich weiß sind die MQB-Fahrzeuge immer im ACC gestartet und mussten jedes Mal wieder zusätzlich auf den TA umgeschaltet werden.
Bei mir ist beim initialen Hochfahren des Systems nach Türöffnung die TA-Taste zunächst nicht beleuchtet, Druck auf das Bremspedal ("Zündung an") zum endgültigen Hochfahren des Systems aktiviert die Taste. Das reicht mir.
Das verhält sich bei mir genauso.
Steuergerät 13? Das ist bei mir (alte Software) sichtbar, sperrt sich aber gegen Zugriff. Zugriff ist mit Trick möglich, aber das Steuergerät liefert Dir ohne ein kapazitives Lenkrad eine Fehlermeldung und deaktiviert ACC, falls ich dort bei "capacitive steering wheel" von "nicht verbaut" auf "verbaut" wechsle.
Genau. Steuergerät 13 sehe ich bei mir gar nicht erst (vielleicht liegt es an 3.0). Ich hätte es gerne einfach mal ausprobiert, ob evtl. doch ein kapazitives Lenkrad verbaut ist.
Wenn dann wie von Joerg und Dir beschrieben das ACC aussteigt, hätte ich es wieder zurück codiert.
Naja, es hätte wahrscheinlich sowieso nicht funktioniert. Cupra muss die Lenkräder schließlich für die gebeutelten XL-Besteller zurückhalten.
Ich habe keinen Vergleich zum Golf 7, ich bin vom SEAT Ibiza FR (Bj 2017) mit ACC ohne Lane Assist (den gibt es im Ibiza erst ab Facelift 2021) auf den Born umgestiegen. Ich nutze auf bestimmten Stadtstraßen in Berlin den TA um auch bei Stadttempo auf geeigneten Straßen einen Lane Assist zu haben. Außerdem, Übung macht den Meister hinsichtlich des notwendigen Lenkdrucks.
Ich hoffe es, dass ich mich daran gewöhnen kann. Denn so wie es aktuell ist, werde ich den TA wohl nicht oft nutzen.
Im Vergleich zum Golf fordert er viel zu schnell eine deutliche Lenkbewegung. Bei dem bin ich fast ausschließlich mit ACC und Lane Assist Plus gefahren. Selbst im Stadtbereich.
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Das weiß ich leider nicht. Vielleicht gibt es dazu schon Erkenntnisse bei den VW ID.-Fahrern.
