Beiträge von floba

Wir werden aktuell von eprimo mit Ökostrom versorgt. Jahresverbrauch bisher ca. 2.300 kWh im EFH mit 4 Personen.

Grundpreis pro Jahr (inkl. Zähler) 47,86 EUR

Arbeitspreis 24,29 Cent/kWh

Für die Wärmepumpe haben wir noch einen Öko-Heizstromtarif von EnBW, wo ich gerade recherchiere ob ich die Wallbox darüber betreiben kann - so wie es aussieht aber wohl nicht, da nur für Heizgeräte und Warmwasserboiler.

Hier ist der Grundpreis pro Jahr (inkl. Zähler) 112,44 EUR und der Arbeitspreis 20,02 Cent/kWh.

Selbst mit dem Hausstom kommen wir bei 20 kWh/100 km auf 4,86 EUR/100 km. Die PV liegt nach der Berechnung bei ca. 10 Cent/kWh, mit reinem Überschuss würden wir da bei 2 EUR/100 km landen.

Der Polo liegt mit 6,65 L/100 km bei aktuell (1,569 EUR/L) 10,43 EUR/100 km, also mehr als das doppelte.

Das 32A Kabel ist meiner Meinung nach auch zu teuer, da Mehrpreis gegenüber dem 16A Kabel.

Ich habe für das Mennekes Ladekabel 36247 (32A, 3-Phasig, 7,5m Lang) 210 EUR bezahlt. Das bleibt in der Garage am Wattpilot und das serienmäßige 16A Kabel ist für die mobile Nutzung.

Oft wird es bei Abholung in WOB eher später, da die Kapazitäten dort halt begrenzt sind.

Bei unserem Händler ist die Preisdifferenz auch gering, so dass mit Bahnticket und Strom für die Rückfahrt der Preisvorteil definitiv nicht mehr gegeben ist.

Es ist ein netter Ausflug, war schon dreimal zur Abholung dort, aber nichts was aus meiner Sicht unbedingt sein muß. Empfehlen kann ich das Outletcenter auf der Stadtseite vom Mittellandkanal..

Zitat von Joerg

Glaub das ist fast immer so weil der Hersteller die Bezeichnungen nicht vorgibt und die Länder ihre Farben/Artikel/Optionen/Kataloge etc "relativ" frei gestalten/benennen können. Wie das Ding dass der Kunde da bestellt heißt ist VW quasi egal solang die Bestellnummern korrekt sind

Interessant dürfte da aber sein, dass auf meiner AB von Seat Deutschland als Farbe Lava-Blau genannt wird. Der Farbcode ist mit dem bestellten Aurora-Blue identisch. Der Händler wusste damals auch nicht weshalb das so ist.

Ich habe aktuell immer wieder mal Matschflecken der Kinderschuhe am Alcantara. Wenns Trocken ist abrüsten, Saugen und fertig.

Also da sehe ich keine Probleme, zur Not eine Aufbereitung vor der Rückgabe oder den Rucksack in den Kofferraum

Bleibt nur die Frage wie der Akku bei Bodenkontakt reagiert..

Es kann ja jeder sein Fahrzeug umbauen wie er möchte, mir persönlich gefallen diese im Radhaus verschwindenden Räder überhaupt nicht.

Positiv ist aber das keine 21" oder gar 22" Räder montiert wurden, da gilt bei vielen ja automatisch umso größer umso besser.

Zitat von Snorre74

Würde mich auch interessieren.

Was verstehst du unter Steuerung der Ladezeiten und Anpassung der Ladeleistung?

Ich verstehe darunter, dass ich der Box sage ich will morgen früh um 8 Uhr mit einem Akkustand von X losfahren.

Die Ladeleistung anzupassen kann sinn machen, wenn z.B. der Überschuss einer PV manuell geladen werden soll oder man eben akkuschonend langsam laden will.

Ich habe mich wegen letzterem für den Wattpilot entschieden, der kommuniziert mit dem SmartMeter-Zähler und dem Wechselrichter und kann somit den Überschuss relativ genau ins Auto laden.

Ich bin schon gespannt das zu testen. Die Infrastruktur ist schon da, das Auto fehlt noch.

Da wir aus unserer 18 kWp PV-Anlage Überschussladen betreiben wollen und wir einen Fronius Wechselrichter haben,

war der Weg zum Wattpilot nicht mehr weit. Wegen der bereits eingebauten CEE-Dosen mit 1x 16A und 1x 32A sowie der ausgelaufenen

Förderung habe ich mich für die mobile Variante entschieden. So kann ich selber montieren und muß den Elektriker nur noch wegen der Genehmigung behelligen.

Außerdem fand ich - wie roschmel - die Option das Gerät bei Bedarf auch mal unterwegs nutzen zu können ganz attraktiv.

Wegen des geringen Aufpreises von nur 32 EUR habe ich mich für die 22kW-Version entschieden, auch wenn der Born nur 11kW nutzen kann.

Für das Büro überlege ich derzeit die Montage einer OpenWB über das neue Förderprogramm für Unternehmen (KfW 441).

Mal sehen wie aufwändig der Elektriker das sieht in Verbindung mit den vorhandenen Leitungen.

Man muß ja nur mal schauen welche Durchschnittsgeschwindigkeit man schafft, die heutigen Bordcomputer sind da gern hilfreich.

Ein Beispiel anhand der Rückfahrt aus unserem Herbsturlaub nahe Kufstein, zurück über die A93, A8, A99, A9 bis Nürnberg und danach Bundes- und Landstraße bis nach Hause (ca. 100 km).

Ich fuhr mit Tempomat 160 wo unbeschränkt war, sonst nach Beschilderung. Ergebnis über die ca. 370 km Strecke waren 98 km/h im Schnitt.

Ich denke auch mit 160 km/h kommt auch zügig vorwärts. Zumal viele auf der AB eben um 140 km/h fahren und man hier mitgelitten kann.

Aus Erfahrung gesprochen nicht wesentlich langsamer als mit 200+ und zudem viel materialschonender und entspannter.

Gut auf der A71 (Schweinfurt-Mellrichstadt) vielleicht nicht, da gehen auch am Tag mal 250 über längere Strecken.

Bei uns eher nicht relevant, da der Born als Zweitwagen maximal im lokalen Bereich Autobahn sehen wird - oder wenn ich die Reichweite testen will - und eben zu 98% auf Landstraßen und in der Stadtverkehr.