Wobei der ACC zumindest auf der Straße auch stehende Hindernisse erkennt. Muss er auch, für Stop & Go.
Meine Garage erkennt er als LKW.
Es is eben explizit so, das er keine stehenden Hindernisse erkennen MUSS, laut BDA... 
Beiträge von masked__rider
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Wenn man wenig fährt, ist es gleich teuer, wie wenn mal viel fährt.. da fängt halt die fehlende Logik hinter den Intervallen schon an. Wir haben den ersten Service bei 55.000km gemacht, wesentlich günstiger, ich hab da aber auch ein wenig gesucht bis ich die richtige Werkstatt fand...
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Jo, und trotzdem braucht man verglichen zu -2°C weniger Energie um den Innenraum auf Temperatur zu bringen.
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Dem Heizelement gefällts auch besser bei 2 Grad...
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Ich vermute, dass in Staubreichen Ländern beides eingebaut wird. Dort ist der Wechselintervall mit 1 Jahr/30'000 Km vorgeschrieben. Das ist aber nur so ein Gedanke von mir...
Genau so ist es, hab extra beim Service deswegen nachgefragt. Der obere Einschub bleibt in den meisten Ländern frei...
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Tesla zaubert Energie eben aus dem Hut - die ist einfach da
wenn Tesla die Akkuwärme zum Heizen nutzt - dann muss auch Tesla die nötige Energie dem Akku erst zuführen
Die Energie wird ja dem Akku so und so beim laden zugeführt, mit dem Unterschied, das der Born und viele andere auch diese Abwärme nicht nutzen sondern "verpuffen" lassen. Eigentlich kein Hexenwerk, wenn man´s logisch betrachtet
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Das Model 3 mit anderen BEV´s zu vergleichen hinsichtlich des Verbrauchs... Kann man sich sparen, weil immer bitter...
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Fährst du stark bergauf auf dieser Strecke? Denn ich mach sogar ein paar Höhenmeter auf den 9 Kilometern..
Wie dem auch sei, solche Dinge hängen eh von zu vielen Faktoren ab, als hier i-Tüpfelchen zu reiten... Aber über 30kWh, da muss ich schon alle Hebel in Bewegung setzen. -
Perfekt den Admin Beitrag zum Thema persönliche Ebene ignoriert, gefällt uns.
Wenn ich 10 km fahren, dann ist der Verbrauch immer so hoch, was ist denn das für eine Argumentation?
Die Verbräuche um 30-32 kWh sind Realität, das kann man nicht weg diskutieren.Ich habe ab laden Verbräuche um die 26 kWh pro 100 km und komme so wenn überhaupt 200km.
Bin 4-6! kWh unter deinem Verbrauch, wie kommst du auf solch hohe Werte? Ich bin sogar schneller gefahren, Temperatur draussen war bei -6°C. Fahrer mit Beifahrer, 22 Grad Innenraumheizung, Lenkradheizung Stufe 1.
