O.k. dann auch noch etwas Born-Senf von mir dazu:
Als Laternenlader hab ich AC-mässig mittlerweile schon so ziemlich viel ausprobieren dürfen/müssen:
Mit 7% nachts abgestellt bei -12°C und am nächsten Morgen dann im Rangiertempo zur Ladesäule mit tiefgefrorenem Akku und nur noch 3% (2km mit 250m Höhenunterschied)
Oben dann volle 10,7kW bei noch -1°C
Leistungsreduzierung kann ich mir eigentlich nur vorstellen, wenn Du mit gefrostetem Akku und 90% ansteckst, denn auch wenn nur 11kW reingehen, der Akku wird warm dadurch.
Bei meiner Extremerfahrung ging die Batterietemperatur auf 15°C hoch über die knapp 6h von 3% auf 100% ein sauberes Rechteck.
Aber ich kann nur für mein Auto sprechen, es kann bei anderen durchaus anders aussehen, auch wenn es mich wundern würde.