Beiträge von Alderamin

Zitat von benne333

Die ursprüngliche Frage war: Kennt jemand den Zusammenhang zwischen "bevorzugten Ladezeiten" und "Laden zur Abfahrtszeit"?

Da ich ab Januar mit Tibber lade, habe ich letzte Nacht mal die Option "bevorzugte Ladezeiten" getestet. Daraufhin war "Laden zur Abfahrtzeit" nicht mehr aktiv in der App - man konnte nur wählen zwischen "Sofort laden" und "Bevorzugte Ladezeiten". Offenbar geht nur das Eine oder das Andere.

Ich ändere in der Routine aber ohnehin schon dauernd herum (maximale Ladung, Abfahrzeit), das macht dann auch nicht viel Unterschied, gelegentlich mal zwischen bevorzugter Zeit und Abfahrzeit umzuschalten. Aber das Lademanagement in der App ist ziemlich suboptimal.

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Ist ein elektronisches Bauteil zum Heizen. Keine Wärmepumpe.

Verbrenner haben keine Heizung nötig, da heizt der Kühler die Luft. Elektroautos benötigen eine extra Heizung das dürfte sich darauf beziehen. Die dann aber auch sofort heizt und nicht erst nach 10 Minuten, wenn der Motor im Winter endlich warm ist.

Und Wärmepumpe ist Wärmepumpe, keine "zusätzliche Luftheizung".

Ich fand die Kiste ja bisher einfach nur grottenhäßlich. Sieht man sich aber mal an, was sie alles drauf hat, relativiert sich das ein bisschen. Fand das Video jedenfalls interessant.

Glücklicherweise gibt es aber auf absehbare Zeit wohl keine Zulassung für diesen Stadtpanzer in Europa, aus Sicherheitsgründen, heißt es.

Driving the fastest car ever made:

23 Weltrekorde. Einer davon: die meisten Weltrekorde an einem Tag gebrochen!

Gehört sogar zum VW-Konzern. Tesla who?

Zitat von schirrmi23

Leider kann man es sich in der Realität nicht immer aussuchen, wann man laden kann. Wenn man nach 15km Fahrt ab Start laden muss, da der nächste Schnelllader auf der Route 50km entfernt ist, steht man halt da. Lange. Und zwar im wahrsten Sinne des Wortes.

(Erst recht, wenn der nächste Schnelllader von eon ist und nur einen Ladepunkt besitzt, also mit einer gewissen Wahrscheinlichkeit entweder belegt oder kaputt ist.)

In so einem Szenario treffen also zwei Probleme aufeinander: Unflexibles Ladefenster des Autos und die schlechte Infrastruktur.

Man kann es sich vielleicht nicht immer aussuchen, aber grundsätzlich sollte man bei kalten Temperaturen halt bei einem Ladestand von 20% und ohne heimische Wallbox den Wagen nochmal vor der Ankunft zum nächsten DC-Lader fahren und auf 50-60% laden. Problematisch stelle ich mir das eigentlich nur vor, wenn man eine weite Anfahrt zu einem Termin hat und in Zeitnot geraten ist, so dass man die 20-30 Minuten Extrazeit (inkl. Anfahrt zum DC-Lader) nicht aufbringen kann. Wenn es einmal passiert, Schwamm drüber, muss man bei der Rückfahrt die Kröte halt schlucken, dass das Laden länger dauert. Wenn das öfters vorkommt, sollte man früher losfahren - oder der Born ist halt nicht das geeignete Auto für den Außendienstler.

Zitat von schirrmi23

Mit dem 77er-Akku hast Du meiner Meinung nach die absolut bessere Wahl getroffen. Der scheint nämlich ein deutlich breiteres "Wohlfühl-Ladefenster" zu haben.

Global betrachtet im Bereich Ressourcen müsste man hier natürlich dann auch wieder abwägen: Was ist "besser"? Einen großen Akku herzustellen und zu verbauen, damit man ein besseres Ladeverhalten hat, auch wenn man die Kapazität im Alltag nicht benötigt? Oder lieber einen kleineren Akku nehmen und durch einen höheren Verschleiß und etwas mehr Energieverbrauch eine schnellere Ladeleistung ermöglichen?

Fragen über Fragen.

Der größere Akku hat doch die schnellere Ladeleistung. Im wesentlichen zählt der Kostenfaktor für den Anschaffungspreis.

Auf der Karte in der Navi-Ansicht wurden schon Ladesäulen angezeigt, aber nicht die Ladesäulensuche als Icon oder in der Suche angeboten. Vielleicht bin ich auch einfach zu blöde oder alt, um sie zu finden, aber irgendwie gehört bei einem Elektroauto die Suche nach Ladesäulen doch prominent in der Hauptansicht angezeigt.

In der Gegend an der A61 zwischen Worms und Mannheim ist aber auch Ladesäulen-Wüste. Wir kamen dann an einer Raststätte vorbei, die mit Ladesäulensymbol ausgezeichnet war. Und was gab's da? Einen 300 kW Lader mit zwei CCS-Ladepunkten (und einem Chademo 🙄), von denen einer kaputt und der andere belegt war, und ein 50 kW-Lader. Da habe ich dann 10% geladen und bin nach 20 Minuten weiter gefahren. Dafür dann auf der Rückfahrt an der A3 geladen, wo es Ladestationen satt gab.

Zitat von Greyborn

Normal heißt bei dir welche Geschwindigkeit? Hast auch den großen Akku, oder?

120 km/h und ja, große Batterie. Hat mir nicht leid getan, mich für diese entschieden zu haben. Man hat dann auch bei überwiegend kurzen Strecken, wo man sie eigentlich nicht bräuchte, weniger Ladezyklen und ergo mehr Lebensdauer.

15 Minuten vor dem Laden bin ich ein Stück mit 140 gefahren, aber das sollte nicht viel Unterschied gemacht haben.

Hm, am besten halt nicht zu Anfang der Fahrt laden, sondern am Ende der Fahrt davor.

Bin vorgestern von Mannheim zurück nach Hause gefahren, kalt mit 55% gestartet und dann nach 1h normaler Autobahnfahrt bei 21% an der Raststätte am 150 kW Lader geladen. 0.5° C. Kann eigentlich nicht meckern (77 kWh Akku).

IMG_0862.jpg

Zitat von brimmi

Hallo,

vor 2 Tagen konnte ich im "In-Car-Store" eine neue App vorfinden und kostenlos installieren.

Es ist die "Charging-Map" - meiner Ansicht nach waren die Ladepunkte vorher ja sowieso in der aktuellen Karte.

Und ich dachte schon, ich leide an Demenz, weil ich gestern unterwegs partout die Suche nach Ladesäulen im Navi nicht (mehr) fand - das erste Mal, wo ich sie gebraucht hätte. Ich war sicher, dass die mal sehr einfach in der Suche oder Karte zu finden war. Habe das Feature nachinstalliert, mal schauen, ob die Suche jetzt wieder aktiv ist.