Beiträge von Alderamin

Zitat von Alderamin

Es wurden zwei Steuergeräte zum Austausch bestellt, die erst mal eine Weile zum Ankommen brauchten. Und danach musste ich nochmal drei Wochen auf einen freien Termin zum Einbau warten. Der ist nächste Woche Dienstag. Dann mal schauen.

Ein Satz mit "ix". Gestern nach Aachen gefahren, extra frei genommen und die Frau mitgenommen, um die Wartezeit in der Stadt gemeinsam mit Shoppen zu überbrücken, da kam der Anruf nach drei Stunden: eines der beiden neuen Steuergeräte sei defekt ließ sich partout nicht codieren, daher konnten sie beide (gehören anscheinend zusammen) nicht einbauen und haben die alten wieder eingebaut. Unklar, bis wann Cupra neue liefern kann. Muss dann nochmal wiederkommen. TA also immer noch kaputt. 🤦‍♂️

Zitat von Mike93

Ich habe manchmal morgens "TA nicht verfügbar". Dachte, es läge an der Kälte aber bei 9 Grad? Ist TA nur die Fläche vorne am Kühlergrill oder auch die Sensoren in der Windschutzscheibe?

Ach ja, Der Cupra Partner kann das Problem nicht nachvollziehen. Bitter

Soll er halt mal den Fehlerspeicher auslesen... Gibt auch noch andere Cupra-Werkstätten.

TA involviert auch Hecksensoren (Radar). Wenn ich z.B. mit Fahrradträger fahre, gehen auch der automatische Spurwechsel und der Totwinkelassistent nicht mehr, weil der Radarsensor nach hinten abgeschaltet wird - der Fahrradträger würde ihn verwirren (dann tritt bei mir auch kein TA-Fehler mehr auf, könnte also mit diesen Sensoren zusammenhängen). Außerdem misst TA den Abstand zum Vordermann, das ist die Fläche vorne unterm Kühlergrill. Ob die Kamera oben in der Windschutzscheibe auch eine Rolle spielt, kann ich nicht sagen. Vermute, dass die hautpsächlich zur Verkehrsschilderkennung verwendet wird.

Zitat von Mike93

Was ist der Stand bei dir in Sachen TA?

Es wurden zwei Steuergeräte zum Austausch bestellt, die erst mal eine Weile zum Ankommen brauchten. Und danach musste ich nochmal drei Wochen auf einen freien Termin zum Einbau warten. Der ist nächste Woche Dienstag. Dann mal schauen.

Ohne TA ist echt blöde. Meistens lässt er sich nach einer Minute wieder einschalten und geht dann wieder eine Weile. Das Seltsame ist, neulich nach Brüssel ging der TA 180 km lang ohne Probleme. Auch in Brüssel einmal an den Stadtrand und zurück, 1h Fahrt. Auf der Heimfahrt setzte er nach weniger als 1 km aus und ließ sich bis daheim nicht mehr aktivieren.

Zitat von Akkumann

Ich hab z. B. im Beifahrergurtschloss ein Dummy stecken, damit vorne gleichmäßig geheizt bzw. gekühlt wird. Diese Splittung auf rechts ECO bringt doch nichts was den Verbrauch angeht.

Bei mir (Software 3.2, mit den 3.4.1 und 3.5.1 Vorbereitungs-OTA-Updates) reicht es, auf die Temperatur-Taster des Beifahrers unter dem Bildschirm in der Mitte zu tippen, dann springt er von ECO auf beidseitige Klimatisierung. Ich brauche kein Gurt-Dummy.

Ich hab‘ mir die Geschwindigkeitswarnung extra eingeschaltet (bei +10 km, sonst nervt es wirklich, vor allem weil Travel Assist immer erst hinter‘m Schild verlangsamt), weil man ja doch öfters mal ein Schild übersieht. Trotzdem neulich geblitzt worden wo auf einer Strecke, die ich selten gefahren bin, plötzlich außerorts 70 auf 50 reduziert worden war und eine schöne neue Säule aufgestellt war. Da war das Piepen vom Born selbstständig zurückgesetzt gewesen.

Normalerweise halte ich mich an die Geschwindigkeit. Wie gestern in Eupen, schön die 30er-Zonen durchfahren, egal wie sehr der holländische BMW hinter mir drängelte. Der dann bergauf in der 50er-Zone endlich freie Fahrt auf der zweiten Spur hatte und mit ~80 bergan links an mir vorbeizog. Was ich bis dahin gar nicht wusste: dass der Blitzer, der gegenüber den Autos hinterher blitzt auch in der Gegenrichtung funktioniert.

Bei mir greifen Tronity, Eevee und Pump alle auf den Server zu. Die App war einen halben Tag lang mal nicht verbunden, und zwei Tage das (weiße) Auto blau in der App-Anzeige. Sonst funktionierte die App immer.

Warum sollte der Zugriff weiterer Apps auf den SEAT-Server die Funktion der MyCupra-App beeinflussen? Die Apps sind untereinander nicht verbunden und Parallelzugriff auf den Server hat sonst immer problemlos funktioniert. Sonst könnte man auch nicht von zwei Endgeräten auf den Server zugreifen.

Neueste iPhone Version unter iOS 17.5.1 (iPhone 11) installiert und Laderoutine geändert (von 80% auf 100% Zielladestand) und "Sofort laden" ausgewählt. Fehlermeldung, dass die Routine nicht geändert werden konnte und dann Absturz der App. Nach Neustart war zu sehen, dass die Routine geändert war und das Fahrzeug zu laden begonnen hatte.

Zitat von EschBorn

Ich nehme an Du hattest vorher noch nie ein HUD, oder? Ansonsten meine Erfahrung: wer einmal ein HUD hatte, will nie mehr ohne.

Ich hatte vorher noch nie eines und würde auch nie mehr 1000 Euro dafür ausgeben, um das, was ich ein paar Zentimeter tiefer in kompletterer Form sehe, nochmal zu sehen. Ich schaue eigentlich immer auf den kleinen Bildschirm, wenn ich Geschwindigkeit, erkannte Schilder oder eingestellte Geschwindigkeit sehen möchte. Wo ich dann auch Ladezustand und Verbrauch finde. Ich kann mir einfach nicht angewöhnen, die Daten vom Headup-Display abzulesen. Zumal dies im rechten Auge blasser erscheint (vermutlich weil ich den Kopf nicht exakt mittig platziere).

Einzig die Abbiegepfeile des Navis sind hilfreich - welches ich aber fast nie nutze, weil TomTom (über Carplay) einfach die viel bessere Routenführung bietet. Letzten Donnerstag von Brüssel Nordbahnhof gegen 17:30 Uhr heimgefahren, sämtliche Staus in der Innenstadt auf Nebenstraßen umschifft und binnen 20 Minuten am Autobahnring angekommen. Zu Hause nach 1h55 eingetroffen, auf die Minute zur beim Losfahren vorhergesagten Zeit.

Zitat von Akuja

Falsches thema..

Wieso das? Wie flexibel man den Leasing-Vertrag anpassen kann, oder ob man sich auf eine feste Laufleistung festlegen muss, ist ein wichtiges Kriterium bei der Entscheidung, ob man least oder kauft/finanziert.

Zitat von peter_n

Hab ich das richtig gelesen, dass Tesla ab einer Stunde eine Blockiergebühr von 1 Euro pro MINUTE nimmt?

So was habe ich beim Laden in NL (36 ct/kWh zur besten Rush Hour) auch gelesen. Ja, aber man soll die Säulen halt nicht beim Einkaufen oder Spazierengehen blockieren. Dafür gibt's AC-Lader, dafür sind die Schnelllader zu wertvoll. In 1h hat man auch den Born an einem Supercharger auf 100% geladen. Zudem man zwei Ladeplätze mit dem Anschluss rechts blockiert. Meistens gibt's in der Umgebung auch was zu Futtern oder Trinken, man kann dort warten.

Was ich nicht kapiere - warum haben Elektroautos die Steckdose nicht alle vorne mittig? An der Seite hinten ist irgendwie der schlechtestmögliche Platz. Man muss rückwärts ranfahren, Anhänger vorher abhängen (gut, nicht beim Born...) und ist bei Tesla-Ladern nicht kompatibel mit Fahrzeugen, die den Anschluss auf der anderen Seite haben. Mit einem Kona oder einer Zoe fährst Du vorwärts an die Säule, passt immer. An den zwei Metern Starkstromkabel kann es doch nicht liegen.