Beiträge von Coldfire

Zitat von Theodor

Aber das ist ja nur die halbe Rechnung. Am Ende des Leasings muss ich das Auto mit ausreichend Restprofil zurück geben.

Ich bezweifle (ohne mir bisher genauere Gedanken darüber gemacht zu haben), dass die GJR noch genug Profil hätten, wenn ich sie jetzt 4 Winter lang fahre. Also müsste ich sie am Ende des Leasings ersetzen.

Daher ist mein Gedanken, lieber jetzt neue kaufen und die WR runter fahren als am Ende Reifen zu kaufen, von denen ich nichts mehr habe.

Siehst du es gänzlich anders? Ich kenne den Reifenverschleiß beim Born noch nicht.

Was sind denn "4 Winter" so in etwa umgerechnet in Kilometer?

Zitat von Franz Schmalnauer

Ganzjahresreifen sind und bleiben ein schlechter Kompromiss

Und solche Verallgemeinerungen sind und bleiben Unsinn.

Jeder Alltagsreifen ist immer ein Kompromiss , es sei denn Du hast eine Crew Zuhause die Dir vor jeder Fahrt passend zum Wetter die richtigen Schlappen aufzieht. Da wo Du wohnst würde ich im Winter auch auf WR setzten, aber hier wo ich mit Glück 2 Tage Schnee im Jahr habe ist es der größte Blödsinn 5 Monate lang auf trockenen Asphalt mit WR durch die Gegend zu rumpeln.

Ein WR hat auf trockener Fahrbahn einen längeren Bremsweg als der GJR.

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Hat mal jemand über eine längere AB Etappe einen Vergleich zwischen Comfort und Range gemacht? Bringt Range überhupt irgendwelche nennenswerten Verbrausvorteile?

Zitat von mattberlin

Ich hatte mich gleich am Anfang entschieden, für den Sommer echte Sommerreifen zu nutzen, nachdem ich mit den GJR im Rückspiegel an Kurven- und Kreisverkehrausgängen Reifenspuren im Rückspiegel gesehen hatte.

Ok...also Du fährst tatsächlich so durch die Kurven wie in deinem Profilbild zu sehen...

Zitat von MrMorgan

im Zweifel einfach Gaspedal drücken

Du meinst Strompedal

Zitat von Toro

Vermutlich gerät jeder von uns gelegentlich im Straßenverkehr an gewisse Spezialisten, die unsere Beherrschung und Zurückhaltung arg strapazieren ..

Das hast Du jetzt schön ausgedrückt

Zitat von Svenske

So sehen meine Reifen nach 1 Jahr und knapp 15tkm aus. Luftdruck bin ich rundum mit 2,8-2,9 gefahren. Die hinteren Reifen sehen super aus, vorn brechen häufiger kleine Kanten ab, liegt wohl am Pflaster bzw gekurbel beim parken. Die vorgesehenen

2,5 Bar sehen optisch nach viel zu wenig Luftdruck aus.

Ist bei der Profiltiefe ein Unterschied zwischen Vorder-Hinterachse erkennbar? Bei GJR habe ich die Achsen normalerweise alle 10 TKM durchwechseln lassen, aber da das Leasing bei mir eh nur 24 Monate / 20 TKM läuft bin ich mir unsicher ob ich es mir diesmal sparen soll. Die Hinterachse dürfte auch so nicht unter die Verschleißgrenze gehen.

Theoretisch würde ich fast ne ganze Woche ohne Ladung auskommen, lade aber trotzdem jeden Abend auf 80%. Ich will auch spontan in der Lage sein irgendwo hin zu düsen ohne das Auto vorher nochmal laden zu müssen.

Zitat von Atecazumborn

Mein Born ist noch nicht bei mir, funktioniert der travel Assistent auch im dunklen?

Selbstverständlich... habe jetzt zwar keinen mehr aber ich erinnere mich eine Situation mit dem Formentor wo der TA im dunklen und bei starkem Regen die Spur deutlich sicherer gehalten hat als ich Probleme bekommt er bei Schneefall wenn die Sensoren mit Schneematsch zugekleistert werden.

Zitat von Nobby0766

Den hatte ich bei meinen Vorgängern (Seat Leon FR) auch nur. Aber die Jojo Idioten auf der Landstraße die ständig zwischen 65 und 85Kmh wechseln nerven dann doch extrem. Das ist dann mit ACC deutlich angenehmer

Ja er kann das Leben schon entspannter machen. Allerdings lässt er auf der AB trotz eingestelltem Minimalabstand noch immer eine recht große Lücke in die entweder ständig einer von rechts rein zieht oder von hinten wird schon gedrängelt, weil der Hintermann glaubt man kommt nicht in die Puschen. Je dichter der Verkehr wird desto eher fahre ich lieber wieder selbst...