Nicht nur laut Handbuch, wenn der Fahrstufenwahlhebel betätigt wird während ein Ladekabel steckt,
gibt's eine Meldung im Fahrerdisplay und die Parkfunktion bleibt aktiviert.
Selbst schon ausprobiert (unbeabsichtigt natürlich
)
Schön wäre es wenn es auch so funktionieren würde wenn man nur vergessen hat die verdammte Klappe zu schließen. Das habe ich schon mal ausprobiert (unbeabsichtigt natürlich…) Glücklicherweise ist die Klappe noch dran 😂
Bis die Kiste mal einen Sprachbefehl umgesetzt hat, bin ich fast schon am Ziel angekommen.
Finde ich jetzt nicht, ich habe gestern mal ausgiebig die Spracherkennung in Bezug auf die Sitz- und Lenkradheizung getestet. Sie Funktioniert einwandfrei. Es geht vielleicht nicht schneller als wenn man sich per Hand durch das 🐌 Menü klickt, aber sie funzt zuverlässig und ablenkungsfrei. Die Geschwindigkeit ist auch hier nicht entscheidend. Die 1-2 Senkunden die es vielleicht länger dauert führt aller Wahrscheinlichkeit nicht dazu dass man im Sitz wegen Kälte oder Hitze gleich den Aggregatzustand wechselt. 😛
Mein Fazit: nach ein wenig Gewöhnung finde ich die Spracherkennung durchaus brauchbar.
Das wird dann wohl den Versionssprung auf 2.0 erklären.
Hoffen wir mal, dass es für die Features und Stabilität in Zukunft von Vorteil ist, wenn sie sich nur auf eine App konzentrieren müssen.
Die App ist ja nur ein relativ unterkomplexer Client. Entscheidend ist die Plattform dahinter. Wenn die Architektur der Plattform lausig ist, läuft die beste App ins Leere.
Mein Eindruck ist dass sie an der Plattform geschraubt haben, denn die Plattform läuft seit einigen Monaten deutlich stabiler. Das kann man an der merkbar besseren Geschwindigkeit des Logins und der Verarbeitung der Eingaben in der App sehen. Da ist zwar immer noch Luft nach oben aber im Vergleich zu noch vor einem halben Jahr ist schon eine deutliche Verbesserung zu erkennen.
Im Grunde macht die App was sie soll. Mau ist allerdings der Funktionsumfang. Schade finde ich nämlich dass sich Cupra wenig Mühe gibt das volle Potential auszuschöpfen und das tut was Tronity und Co. machen. Warum muss man eine App von einem Drittanbieter abonnieren wenn man Fahrten und Ladevorgänge speichern möchte? Da dengeln sie lieblos einen Kostenmonitor in die App. Warum werden da nicht automatisch die Ladekosten à la Tronity abgespeichert? Da ist noch Luft nach oben.
Den Kostenmonitor habe ich auf jeden Fall auch nicht. Vielleicht wird der in der Schweiz gar nicht angeboten?
Bei euch spielen Kosten halt keine Rolle 😂
Der Kostenmonitor ist jetzt links, wo er stört
Der ist nur links bis man ihn zum ersten Mal anklickt. Dann verschwindet das Label „neu“ und der Kostenmonitor wandert wiede nach ganz rechts…dorthin wo er hingehört 😊
Von der Unterstellung ich würde das Handbuch nicht lesen, mal ganz zu schweigen.
Es gibt auch Menschen die unter der Woche arbeiten müssen, und sich nicht sofort stundenlang mit dem Auto beschäftigen können oder wollen
.
Erinnerungslücken à la Olaf Scholz?
in der genau die Antwort zu der initialen Frage nicht steht !!!!
Steht nicht im Handbuch….schon klar
Trotzdem sollte die LHZ auf Stufe 1 nicht so hochfahren. Ich fahr zum Beispiel bei entsprechenden Außentemperaturen gerne länger mit der Heizung. Nach der übertriebenen Wärme kommt ja ab Minute 12 ca die eigentliche Wärme, die der Stufe 1 entspricht, also warm. Das hätte ich gerne ab Start so. Wollte ich es heißer haben stünden ja die Stufen 2 oder 3 zur Verfügung. Das der jetztige Betrieb Murks ist, hat mir die Werkstatt bestätigt.
Mag sein das es nicht jeden Bornfahrer trifft.
Ja natürlich ist das Murks. Allerdings habe ich für mich eine persönliche Murkshitliste erstellt. Ganz oben ist für mich die Latenz bei den Eingaben und die teilweise völlig bescheuerte Benutzerführung, gefolgt von der Tatsache dass die Frontkamera nicht selbstständig aktiviert wird wenn man sich an ein Hindernis annähert. Die Lenkradheizung belegt auf meiner persönlichen Liste eher einen der hinteren Ränge. 😊
Das Thema Lenkradheizung ist ein gutes Beispiel für mich wie unterschiedlich die Befindlichkeiten sind. Wenn mich eines so überhaupt nicht stört ist es die Lenkradheizung. Sie macht nämlich was sie soll, sie heizt. Wenn es also kalt ist, mache ich sie an bis sie warm ist, dann schalte ich sie wieder aus, denn irgendwann ist das Lenkrad nicht mehr kalt. Warum sollte ich sie dann an.assen und waren bis sie mir zu heiß wird? So habe ich es übrigens bei meinem BMW vorher auch gemacht und bei dem haben sich viele darüber beschwert dass die Lenkradheizung nicht warm genug wurde. Irgendwas ist ja immer 😊
Sorry aber genau da sind wir ja wieder beim von mir angesprochenen Punkt. Einmal bei Nacht so einstellen das es nicht blendet und gut is. Wozu sollte man das je wieder stärker einstellen?
Gegenfrage, warum muss man die Bedienung künstlich so verkomplizieren dass man es nur einmal machen kann ohne sich jeweils erneut durch die lahme Touchhölle zu klicken? Vielleicht will ich es ja öfter verstellen, so wie es in den letzten 35 Jahren ganz einfach möglich war und heute bei vielen Autos auch noch ist. 🤷🏻♂️😊
Die im Dachhimmel? Die ist dimmbar (gedrückt halten) oder ausschaltbar (kurz tippen). MEB-Standard-Teil.
Als Teil der Ambiente Beleuchtung leuchtet der Rand permanent. Die Dimmung funktioniert nur über die Einstellung der Innenbeleuchtung im Menü der Fahrzeugeinstellungen.
