Mal ganz doof gefragt, wie läuft das mit dem kostenlosen Tronity?
Meines Wissens nach haben sie auf ein neues Abo Modell umgestellt und man das früher kostenlose Early Access Programm so nicht mehr buchen
Der Artikel hier deutet jedenfalls darauf hin.
https://help.tronity.io/hc/de-de/community/posts/11399734611356-Abo-Free-Trial-Ablauf-
Ich fürchte Du musst eine der kostenpflichtigen Abo Optionen buchen.
Qualitätssicherung…
…wird völlig überbewertet. Chuck Noris promotet seinen Code ungetestet direkt aus seiner Entwicklungsumgebung nach Produktion. Wird schon klappen. Zur Not wird einfach ein Hotfix nachgeschoben 😂
Ich befürchte nein. Wobei es mich wundert, das das nicht per Codieren behoben werden kann. Die ständige Bestätigung des Nutzers dürfte ein EU Datenschutzwahn Thema sein, das so in anderen Ländern vermutlich nicht notwendig/gewünscht ist, also sollte die Bestätigung z.B. bei der Ländereinstellung USA nicht auftauchen, oder ?
Datenschutz ist eine Rahmenbedingung die in der Umsetzung berücksichtigt werden muss und kein Grund bzw. keine Rechtfertigung Software schlecht umzusetzen. Eine einfache Verknüpfung des Fahrerprofils mit einem Fahrzeugschlüssel löst das Problem. So machen es nämlich Hersteller, die ihre Kunden ernst nehmen und wert auf Benutzerfreundlichkeit liegen. Die Regeln zum Datenschutz kann man erstmalig und dann alle paar Wochen mal bestätigen. Das reicht völlig. Ansonsten würde z.B. BMW gegen Regeln des Datenschutzes verstoßen. Tun sie aber nicht aber nicht. Sie haben es einfach benutzerfreundlich umgesetzt, weil sie dazu in der Lage sind.
Außerdem…wer hindert eigentlich jemanden, der nicht der Eigentümers des angezeigten Profils ist daran, das angezeigte Profil einfach mit ok zu bestätigen? Somit ist der vermeintlich vorgeschobene Grund Datenschutz hier einfach mal völlig für den Arsch.
Datenschutz ist übrigens entgegen so manchen Annahmen in den USA auch ein Thema. Es gilt zwar nicht die DSGVO aber durchaus andere, eigene Regeln. Denn auch Amerikaner haben ein legitimes Interesse daran dass ihre persönlichen Daten geschützt werden und nicht von Hans und Franz eingesehen werden können.
Wohne auch bei Wiesbaden, nutze EnBW über ADAC, Maingau und EWEgo und TESLA.
Ich wohne in der Innenstadt von Wiesbaden und nutze fast nur meine eigene E.ON charge@Home Wallbox mit ESWE Strom oder lade bei meinem Arbeitgeber. Wenn ich mal fremdladen muss nutze die dienstlichen Tankkarten von Shell und Aral. Bei der ESWE auf der Hasengartenstr. habe ich nur einmal geladen als meine Wallbox noch nicht installiert war. 😊
Der Dolomitentrip wird schon klappen. Den habe ich schon mit 58kW-Akku aus Schleswig-Holstein geschafft, "go for it"
Ich denke auch. Mit 3 Ladestops komme ich hin. 😊
Auch da hat der Herr im Video recht, hör Dir mal einen BMW mit Standardsystem an,
Bei BMW muss man mindestens das HiFi System nehmen. Das hatte ich schon in 4 Fahrzeugen und es ist ganz ordentlich. Das BMW Standardsystem hatte ich in diversen Mietwagen und muss sagen es grenzt an Körperverletzung. Wie man so einen Schrott in einem Fahrzeug mit Premiumanspruch verbauen kann, ist mir ein Rätsel. Aber someone deutsche Autohersteller, gierig danach dass der Kunde möglichst viele Kreuze im Konfigurator macht. 🙄
Mein letzter BMW vor dem Born hatte das Harman Kardon System und ich empfand den Klang im Born bei der Probefahrt mit Standardsystem als für mich nicht akzeptabel. Da es ein Firmenwagen ist, kommen für mich Basteleien und Upgrades nicht in Frage. Auch wenn es möglich wäre, habe ich keine Lust mich damit zu befassen. Da ich bei der Ausstattung freie Hand hatte, war das Beats System für mich alternativlos. Und ich muss sagen, es klingt für meinen Anspruch ordentlich. Ich kann mich nicht beklagen.
Ich achte im Alltag darauf ihn nicht voll zu laden oder leer stehen zu lassen, aber auf der Langstrecke sehe ich es nicht ein den Akku zu schonen, da will ich einfach nur ankommen. und die 40 km Reichweite bei den letzten 20% nehme ich halt mit, ob es dir gefällt oder nicht.
Geht mir genauso. Anders würde ich meinen Privatwagen auch nicht behandeln. Einzig die Ladekosten sind mir beim Dienstwagen egal. Wenn ich mal außerhalb von zu Hause oder dem Arbeitsplatz laden muss ist es mir wumpe was es kostet. Hauptsache die Säule ist frei und lädt möglichst schnell. Wenn es dumm läuft und am 20.01 die Bahn streikt werde ich meine erste Langstreckenerfahrung mit dem Born im Winter machen. Dann fahre ich nämlich vom Rhein-Main Gebiet in die Dolomiten. 😂
Naja, die Cupra-Leute müssten nur untereinander mit den VAG-Kollegen quatschen.
Interne Kommunikation? Zwischen zwei Konzerngesellschaften? Wo denkst Du hin, das wäre viel zu einfach 😂
Was wird dann im Zuge des updates mit dem Zweitschlüssel gemacht?
Wenn sie ihre Software vernünftig gebaut und auf die Hardware abgestimmt hätten müsste diesbezüglich gar nichts gemacht werden. Ein Update des Betriebssystems sollte nämlich kein neues Anlernen der Schlüssel erfordern. Ist bei anderen Herstellern definitiv nicht der Fall. Ein neues Anlernen der Schlüssel ist nur beim Hardwaretausch (Schlüssel oder Steuergerät) erforderlich.
Vermutlich spielen sie auf das entsprechende Steuergerät eine neue Software auf, weil sie glauben dass sie es softwareseitig irgendwann mal auf die Reihe bekommen, dass das Fahrerprofil anhand der Schlüssel ID automatisch erkannt werden kann, so dass man dem Fahrer ersparen kann dass er dem Auto jedesmal selbst sagen muss wer er ist. Daher vielleicht ein prophylaktisches neues Anlernen, was aber natürlich nichts bringt wenn die Software nicht so gebaut ist, dass das Fahrerprofil automatisch anhand des Schlüssels ausgewählt wird. Vielleicht sollten sie mal bei Dacia fragen wie die das machen. Die können das nämlich. 😂
Meint ihr, dass man die Funktion "nachlaufen" kann? Ist ja nur eine Änderung in der Software?
JohnnyT
Nein das kannst Du vergessen. Dazu müssten die Softwareamateure von VW ein technisches und ein kommerzielles Konzept haben. Ich halte beides für auf der bestehenden Ausbaustufe des Born für ausgeschlossen, weil:
1) sie bekommen es noch ja noch nichtmal auf die Kette lästige Fehler zu beheben und Updates per zügig und zuverlässig zu verteilen. Wie wollen sie es dann schaffen Funktionserweiterungen implementieren?
2) es lohnt sich nicht. Wieviele Käufer haben denn weder ACC noch TA und wären bereit für einen 08/15 Tempomaten nachträglich zu zahlen? Und wieviel würden sie zahlen? 100€, 200€?
