Beiträge von DCTRacing

  • Lange Fahrten im Winter

    Zitat von MeisterPanse

    Das Jojoing bringt in allen Geschwindigkeitsbereichen was... Wenn man aber 160 fährt, wird die Batterie aber ganz von alleine heiß. Oben hattest du die Geschwindigkeit nämlich nicht erwähnt.

    Bei den Ladevorgängen davor sind wir tatsächlich nicht so schnell vorher gefahren, dafür aber ein ganzes Stück bergauf mit 120/130. 160 bin ich auch tatsächlich nicht sehr lange gefahren, bergauf ging es jedoch auch ein bisschen. Müsste ich nochmal getrennt probieren, du hast aber auf jeden Fall recht, dass es nicht zwingend am Sport-Modus liegen muss. Der erleichtert es halt etwas, schneller zu fahren 😃 beim Range Mode braucht man ja nen Kickdown, um über 130 zu kommen.

  • Lange Fahrten im Winter

    Zitat von MeisterPanse

    Nennt man Jojoing, wohl das sinnvollste im Winter... Wobei manche Autos ne Art Konditionierung starten wenn man in den sportlichsten Modus geht. Bei sowas waren Car Scanner Daten wie die Batterietemperatur etc. Extrem cool...

    Genau und das war mir beim Born bisher nicht so bewusst, dass er im Performance Mode eben die Batterie vorkonditioniert, das reine Jojoing bringt ja bei max 160 km/h nicht so richtig viel.

  • Lange Fahrten im Winter

    Wir kommen grad aus München zurück und haben ein paar Erfahrungen gemacht: auf dem Hinweg bei ca. 45 % angesteckt (IONITY) und nur ca. 30-40 kW Ladeleistung bekommen, sind davor im Range Mode gefahren.

    Auf dem Rückweg (ähnlich, ca. 5 Grad, Auto stand allerdings in der Tiefgarage heute), haben wir ihn bis 13% runtergefahren, davon die letzten 10 min nochmal gut Gas gegeben im Performance Mode (Cupra Mode haben wir nicht, da kein Boost). Und dann, siehe da, hat die Aral Pulse Säule uns 90 kW genehmigt 👍🏼 ging dementsprechend schnell auf 80%, standen da ne gute halbe Stunde und hatten bei 80% noch 40 kW Ladeleistung. Plug and Charge hat auch bei beiden Säulen funktioniert 👍🏼

    Beim Hinweg war sogar Ionity als Zwischenziel im Cupra Navi eingestellt, in der Hoffnung, dass vorkonditioniert wird, was aber wohl nicht geklappt hat.


    TL;DR: einige Minuten vor dem Ladestopp den Performance Modus wählen und, wenn möglich, etwas mehr Beschleunigen/Rekuperieren, dann sollte der Akku auf Temperatur gebracht werden. Ne intelligente Vorkonditionierung scheint mit der SW3.1 noch nicht aktiv zu sein.

  • Welche Ladekarte bzw. Ladekarten und Apps habt Ihr?

    Wir nutzen jetzt auch den Power-Tarif von Elli in der Cupra Version, da wir daheim nicht laden können und das damit mit Abstand am günstigsten ist.

    Wollten am Freitag auch Plug and Charge nutzen, das war auch in der App aktiviert, leider hatten wir es aber noch nicht im Auto aktiviert, nächstes Mal sollte es dann bei IONITY funktionieren 👍🏼

    Die App Easy Charging finde ich nicht so toll, kann wenig und lässt sich relativ schlecht bedienen, daher nutzen wir meistens die Ladekarte.

    Ich persönlich nutze deutlich lieber Apps wie PUMP oder die EnBW Mobility+ um die Säulen bzw. deren Belegungsstatus anzuschauen und für den Notfall haben wir auch noch ne Shell Recharge Karte und nen Account bei EnBW.

  • Haushaltssteckdose

    Zitat von nizzle

    Geht meine Konfiguration, um jeden Tag so 10kw über Schuko/Originalladeziegel von VW zu laden?


    Direkte 4 Wochen alte Verbindung 2,5mm² Querschnitt zum Stromkasten (Absicherung: FI+16A)

    Legrand Ladesteckdose Green Up

    Über Schuko wirst du nicht viel über 3 kW Ladeleistung rauskommen, da du nur über eine Phase laden kannst.

    Beim langsamen Laden hast du auch deshalb mehr Verluste, weil diverse Steuergeräte während des Ladevorgangs an sein müssen, je langsamer du lädst, je mehr machen diese prozentual aus. Kann sich bei PV dennoch lohnen, da man dann weniger aus dem Netz holen muss.