Beiträge von DCTRacing

  • Sammlung echter Werte: Stromverbrauch Cupra Born - Elektro Auto Verbrauch - kein Test Vergleich, sondern eigene Werte :)

    Zitat von klausdieter

    Beim Stadtverkehr mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von z.B. 33 km/h wobei die Heizung 2 kW zieht und der Akku mit 6 kW vorgewärmt wird schaut die Rechnung so aus:

    (2 kW + 6 kW) × 3 h/100km = 24 kWh/100km die zum eigentlichen Fahrverbrauch dazugerechnet werden müssen.

    Wenn man sich das klar macht wundert man sich nicht mehr über den hohen Verbrauch.

    Was mich allerdings wundert ist die Tatsache, daß zwar die Heizung mit 2 kW beim Standverbrauch angezeigt wird, nicht aber die 6 kW für die Akkuheizung.

    Die Akkuheizung läuft nicht bei jeder Temperatur mit voller Leistung. Beim ID.3 war es bei früherer SW noch so, dass unter 7 °C diese mit voller Leistung gelaufen ist, was extrem hohe Verbräuche zur Folge hatte, nun wird diese später angeschaltet und stufenweise aktiviert. Die genauen Schwellen weiß ich gerade nicht auswendig.

    Im Standverbrauch ist sowohl Akku- als auch Innenraumheizung mit drinnen, gerade durch die Wärmepumpe sollte es eben auch nicht so hoch sein.

  • Batterieladegrenze

    Beim i3 wird mit sinkendem SoH immer mehr von der Bruttokapazität freigegeben, damit die Nettokapazität nicht so stark sinkt.

    Dadurch ist der Verlust nicht so groß nach 5 Jahren. Fakt ist aber, dass hohe Ladezustände besonders bei hohen Temperaturen zu beschleunigter Alterung führen.

    Zuviele Sorgen muss man sich nicht machen, aber ein bisschen zu verstehen, was den Akku schneller altern lässt, ist definitiv von Vorteil.

  • Lange Fahrten im Winter

    Zitat von MeisterPanse

    Das Jojoing bringt in allen Geschwindigkeitsbereichen was... Wenn man aber 160 fährt, wird die Batterie aber ganz von alleine heiß. Oben hattest du die Geschwindigkeit nämlich nicht erwähnt.

    Bei den Ladevorgängen davor sind wir tatsächlich nicht so schnell vorher gefahren, dafür aber ein ganzes Stück bergauf mit 120/130. 160 bin ich auch tatsächlich nicht sehr lange gefahren, bergauf ging es jedoch auch ein bisschen. Müsste ich nochmal getrennt probieren, du hast aber auf jeden Fall recht, dass es nicht zwingend am Sport-Modus liegen muss. Der erleichtert es halt etwas, schneller zu fahren 😃 beim Range Mode braucht man ja nen Kickdown, um über 130 zu kommen.

  • Lange Fahrten im Winter

    Zitat von MeisterPanse

    Nennt man Jojoing, wohl das sinnvollste im Winter... Wobei manche Autos ne Art Konditionierung starten wenn man in den sportlichsten Modus geht. Bei sowas waren Car Scanner Daten wie die Batterietemperatur etc. Extrem cool...

    Genau und das war mir beim Born bisher nicht so bewusst, dass er im Performance Mode eben die Batterie vorkonditioniert, das reine Jojoing bringt ja bei max 160 km/h nicht so richtig viel.

  • Lange Fahrten im Winter

    Wir kommen grad aus München zurück und haben ein paar Erfahrungen gemacht: auf dem Hinweg bei ca. 45 % angesteckt (IONITY) und nur ca. 30-40 kW Ladeleistung bekommen, sind davor im Range Mode gefahren.

    Auf dem Rückweg (ähnlich, ca. 5 Grad, Auto stand allerdings in der Tiefgarage heute), haben wir ihn bis 13% runtergefahren, davon die letzten 10 min nochmal gut Gas gegeben im Performance Mode (Cupra Mode haben wir nicht, da kein Boost). Und dann, siehe da, hat die Aral Pulse Säule uns 90 kW genehmigt 👍🏼 ging dementsprechend schnell auf 80%, standen da ne gute halbe Stunde und hatten bei 80% noch 40 kW Ladeleistung. Plug and Charge hat auch bei beiden Säulen funktioniert 👍🏼

    Beim Hinweg war sogar Ionity als Zwischenziel im Cupra Navi eingestellt, in der Hoffnung, dass vorkonditioniert wird, was aber wohl nicht geklappt hat.


    TL;DR: einige Minuten vor dem Ladestopp den Performance Modus wählen und, wenn möglich, etwas mehr Beschleunigen/Rekuperieren, dann sollte der Akku auf Temperatur gebracht werden. Ne intelligente Vorkonditionierung scheint mit der SW3.1 noch nicht aktiv zu sein.