Nen anderes Lenkrad? Sind die nicht ganz frisch?
Da sitzt das Steuergerät drin, so sagte man mir.
Glaube eher, die tauschen das aus, wegen der „Hand an Lenkrad“ Erkennung.
Beiträge von Mike93
-
-
Ich habe das selbe Verhalten in der Firma, wo wir 60 Wallbocen haben und das Lastmanagement ständig eingreift. Hier passiert dann soweit ich das nachvollziehen kann ein Wechsel von drei auf einphasiges Laden. Das passiert durchaus auch mal mehrfach innerhalb einer Minute.
Das Schlimme dabei irgendwann fühlt sich der Born verascht und geht dann auf Fehler.
Warum aber eine öffentliche Ladesäule so viel regeln sollte erschließt sich mir nicht. Ist wohl ein Fehler der Säule, vielleicht ist da das Netz schlecht und abhängig von der anliegenden Spannung regelt sie dann runter. Sobald dann dein Auto an Last wieder fehlt steigt die Spannung und sie startet dann wieder. Aber alles reine Spekulation.
Die Säule ist öffentlich aber bei meiner Uni auf dem Gelände. Interessant, das könnte es sein.
Ich hatte zunächst die VW-Server in Verdacht, bin da auch noch nicht zu 100% von weg. Ich habe bereits drüber nachgedacht mich nächste Woche in den Born beim laden zu setzten und mal zu horchen. Man sollte ja das Klacken der Born-Ladeelektronik hören.
Da stehen insgesamt über 10 Säulen. Werde einfach mal eine andere dann auch testen. Ist also eher kein Problem vom Born sondern eher von der Säule? Das wäre schon mal beruhigend.
-
Moin,
habe da jetzt etwas richtig kurioses: Born hängt an einer öffentlichen Ladesäule, an der er oft hängt (ja, die selbe). Auf mein Handy kommen heute laufend, inzwischen über 40 Benachrichtigungen, dass der Ladevorgang gestartet wurde und abgeschlossen sei. In Tronity habe ich zumindest 3 Ladungen(18-24%, 24-40%, 40-42%).
Ladestrom ist nicht reduziert. Eingestellt im Bordcomputer hatte ich "Laden und klimatisieren zur Abfahrtszeit". Die wäre um 15:30.
Ist die AC-Ladeelektronik kaputt?
DC zeigte sich das Problem bisher nicht.
-
Macht die Wärmepumpe wirklich viel aus?
Hab im Sept den Tavascan mit WP bestellt und im Tava-Forum halten das einige unnötig, insb bei Kurzstrecken.
Du wirst Reichweite stabilisieren, ob das finanziell bei 1000€ sinn macht, kann skeptisch gesehen werden. Sprich, wirst du den Preis reinverdienen durch die "höhere" Reichweite? Nein, vermutlich nicht. Du wirst im Winter rund 50 km mehr Reichweite haben und mMn ist das Auto im Sommer schneller kalt mit WP (Werkstatt-Born hatte WP und erweckte diesen Eindruck). Ich würde die WP sofort nehmen, wenn ich könnte.
-
Alles anzeigen
Das ist ja genau das, was ich meine.
Keine Klimatisierung = Fahrverbräuche, Aufheizen des Innenraums und Temperatur halten im Innenraum geht komplett in den Verbrauch ein = sehr hoher Durchschnittsverbrauch
Mit Klimatisierung = Aufheizen des Innenraums vor dem Fahrzeugstart wird nicht angezeigt, Nur Fahrverbräuche und Temperatur halten gehen in den Verbrauch ein = deutlich geringerer Durchschnittsverbrauch
Die Energie für die Vorklimatisierung wird im zweiten Falle komplett vom Bordcomputer ignoriert, was einen deutlich geringeren Verbrauch suggeriert.
Im Endeffekt ist der Energieverbrauch aus dem Akku, bzw. von der Wallbox abgelesen mit Vorklimatisierung höher als ohne.
Ja, aber 1. muss ich es so oder so zahlen und 2. ist der Anstieg der Langfristigen Verbräuche (habe die nie zurück gesetzt, seit ich den Born habe, ziemlich konstant bei 17,8-18,5 kWh auf die gesamte Laufzeit des Borns. Im Winter geht es Richtung 18,5, nach ein paar Wochen im Frühjahr geht es wieder mehr Richtung 17. Die von mir oben genannten Werte sind die Werte pro Ladung/zwischen den Ladevorgängen.
-
Du trackst nur den vom Bordcomputer?
Denn dieser lügt dich bei Vorklimatisierung an. Der Heizungsverbrauch im Stand wird nicht berücksichtigt.
Deswegen sind die Strecken vorgewärmt deutlich sparsamer (laut Bordcomputer). An der Wallbox aber unverändert hoch.
Seltsam, klimatisiere ich nicht vor, dann ist der Verbrauch am Bordcomputer höher.
Ich nehme Km und Ladungen auf. Daraus rechnet Excel mir das dann aus.
-
Danke.
Der Wagen hat keine Wärmepumpe.
Meiner leider auch nicht, 2023 nicht bestellbar gewesen und ich hatte leider nicht das Glück wie manche hier, dass die WP trotzdem eingebaut war.
Ich fahre täglich einfache Strecke 14 km. Ich lasse im Winter das Auto vorwärmen und komme da selbst bei sportlichem Fahren auf max. 23 kWh. Normalerweise eher so 19-20. Was mir aufgefallen ist, da ich meinen Verbrauch tracke: Effektiv ist er geringer durch das Vorwärmen, denn dabei wird auch die Batterie gewärmt, sagt der Bordcomputer.
-
Ich glaube das kommt daher, dass sich die Lenkräder von VW zu Cupra zu Skoda nicht zu ähnlich sein dürfen. Und da ist es am einfachsten die Tastenbelegung einfach durcheinander zu würfeln.
Möglich, doch dumm ist es trotzdem. jeder weiß, dass diese Marken zum selben Konzern gehören. Da gibt es genug Designdinge, die man ändern kann ohne den inneren Monk der Käufer zu triggern.
-
Ja, dieser Schwachsinn, die Media-Funktionen wild auf beide Seiten zu verteilen (links: laut/leise ; rechts: vor/zurück) nervt mich auch bei meinem MJ25. (Foto habe ich keins, da ich das Auto jetzt nicht dabei habe)
Trotzdem sollten die Symbole passen. Die typischen Symbole für Vor/Zurück sollten, wenn sie vorhanden sind, auch genau dafür benutzt werden. Ich nehme an, dass dies bei dir aber so ist?
-
Bist du etwa Masochist? 😀
Wenn die Bezahlung stimmt, immerhin würde man ja dafür bezahlt werden anderen mitzuteilen, wie dumm sie sind, könnte ich das ertragen.
Ich verstehe nicht, warum man jetzt beim ID.Polo so viel richtig macht, beim Bestandsfahrzeug aber dann die alten Lenkräder verschlimmbessert, wo sich die Leute doch schon beschwert haben.
