Hatte meinen Termin Anfang Mai. Mittags Auto abgegeben, am nächsten Vormittag zurück bekommen.
Alles ok, Update installiert. Bisher keine Änderungen festgestellt.
Das Update braucht laut Autohaus mind. 5 h.
Beiträge von Mike93
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Vielleicht ist saubere Luft für die Leute einfacher zu verstehen als Flüssigkeitstausch.
Insgesamt aber ja, schon teuer.
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Inspektion: 189,00€
Bremsflüssigkeitsservice: 41€
Bremsflüssigkeit: 18€
Pollenfilter: 27,00€
Filter: 53€
Summe: ca. 328€ (gerundet auf volle €)
Inkl. MwSt.: 390€
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Nicht Nextbase bei mir, dafür eine Viofo A229 Plus 3Ch.
Strom kommt leider gezwungernermaßen aus dem Kofferraum, Dort die Plastikverkleidung hoch und durch die Handgriffe bis nach vorn. Dort dann unter der Beifahrersonnenblende durch und an die Kamera am Spiegel. Dank des dunklen Dachhimmels sieht man die Kabel nicht.
Fürs verlegen am Kunststoff habe ich mir Klettstreifen zugelegt, welche mit Klebepad ausgestattet sind und so das Kabel fest führen können.
Die Kamera hinten habe ich nicht, wie üblich an der Heckscheibe festgeklebt, sondern am Plastik des Dachhimmels kurz vor der Heckscheibe, dadurch bewegt sich das Kabel nicht und kann einmalig flach und sauber verlegt werden.
Schicker wäre es natürlich, dass unter der Verkleidung zu verlegen, aber Plastikclips abmachen, die dabei wegbrechen, wollte ich nicht riskieren
Danke, das klingt gut. Welche Verkleidung meinst du bei "Kofferraum, Dort die Plastikverkleidung hoch und durch die Handgriffe bis nach vorn"? Wie hast du das Konkret gemacht?
Mit dem Klettstreifen meinst du soetwas? https://www.klettshop24.de/Kle…lgVOTfdzlTaRoCQRQQAvD_BwE
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Moin,
ich denke darüber nach eine Nextbase-Webcam zu kaufen. Zur Wahl stehen folgende "Sets":
1. 622gw:
- https://nextbase.eu/de/dash-cams/622gw-dash-cam/
- https://nextbase.eu/de/modules/rear-view-camera/
- https://nextbase.eu/de/modules/rear-window-camera/ (Als alternative zur anderen Rear-View-Cam)
- https://nextbase.eu/de/hardwire-kit-obd/
2. 522gw:
- https://nextbase.eu/de/dash-cams/522gw-dash-cam/
- https://nextbase.eu/de/modules/rear-view-camera/
- https://nextbase.eu/de/modules/rear-window-camera/ (Als alternative zur anderen Rear-View-Cam)
- https://nextbase.eu/de/hardwire-kit-obd/
3. Piqo (hier dann zwei):
- https://nextbase.eu/de/dash-ca…n-bundle/?variant=NBPICO2
Was mir nicht so klar ist, wie ich das/die Kabel verlegen soll, damit die nicht nerven. Hat da jemand Ideen? Wie habt ihr das gemacht?
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Nen anderes Lenkrad? Sind die nicht ganz frisch?
Da sitzt das Steuergerät drin, so sagte man mir.
Glaube eher, die tauschen das aus, wegen der „Hand an Lenkrad“ Erkennung.
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Ich habe das selbe Verhalten in der Firma, wo wir 60 Wallbocen haben und das Lastmanagement ständig eingreift. Hier passiert dann soweit ich das nachvollziehen kann ein Wechsel von drei auf einphasiges Laden. Das passiert durchaus auch mal mehrfach innerhalb einer Minute.
Das Schlimme dabei irgendwann fühlt sich der Born verascht und geht dann auf Fehler.
Warum aber eine öffentliche Ladesäule so viel regeln sollte erschließt sich mir nicht. Ist wohl ein Fehler der Säule, vielleicht ist da das Netz schlecht und abhängig von der anliegenden Spannung regelt sie dann runter. Sobald dann dein Auto an Last wieder fehlt steigt die Spannung und sie startet dann wieder. Aber alles reine Spekulation.
Die Säule ist öffentlich aber bei meiner Uni auf dem Gelände. Interessant, das könnte es sein.
Ich hatte zunächst die VW-Server in Verdacht, bin da auch noch nicht zu 100% von weg. Ich habe bereits drüber nachgedacht mich nächste Woche in den Born beim laden zu setzten und mal zu horchen. Man sollte ja das Klacken der Born-Ladeelektronik hören.
Da stehen insgesamt über 10 Säulen. Werde einfach mal eine andere dann auch testen. Ist also eher kein Problem vom Born sondern eher von der Säule? Das wäre schon mal beruhigend.
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Moin,
habe da jetzt etwas richtig kurioses: Born hängt an einer öffentlichen Ladesäule, an der er oft hängt (ja, die selbe). Auf mein Handy kommen heute laufend, inzwischen über 40 Benachrichtigungen, dass der Ladevorgang gestartet wurde und abgeschlossen sei. In Tronity habe ich zumindest 3 Ladungen(18-24%, 24-40%, 40-42%).
Ladestrom ist nicht reduziert. Eingestellt im Bordcomputer hatte ich "Laden und klimatisieren zur Abfahrtszeit". Die wäre um 15:30.
Ist die AC-Ladeelektronik kaputt?
DC zeigte sich das Problem bisher nicht.
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Macht die Wärmepumpe wirklich viel aus?
Hab im Sept den Tavascan mit WP bestellt und im Tava-Forum halten das einige unnötig, insb bei Kurzstrecken.
Du wirst Reichweite stabilisieren, ob das finanziell bei 1000€ sinn macht, kann skeptisch gesehen werden. Sprich, wirst du den Preis reinverdienen durch die "höhere" Reichweite? Nein, vermutlich nicht. Du wirst im Winter rund 50 km mehr Reichweite haben und mMn ist das Auto im Sommer schneller kalt mit WP (Werkstatt-Born hatte WP und erweckte diesen Eindruck). Ich würde die WP sofort nehmen, wenn ich könnte.
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Das ist ja genau das, was ich meine.
Keine Klimatisierung = Fahrverbräuche, Aufheizen des Innenraums und Temperatur halten im Innenraum geht komplett in den Verbrauch ein = sehr hoher Durchschnittsverbrauch
Mit Klimatisierung = Aufheizen des Innenraums vor dem Fahrzeugstart wird nicht angezeigt, Nur Fahrverbräuche und Temperatur halten gehen in den Verbrauch ein = deutlich geringerer Durchschnittsverbrauch
Die Energie für die Vorklimatisierung wird im zweiten Falle komplett vom Bordcomputer ignoriert, was einen deutlich geringeren Verbrauch suggeriert.
Im Endeffekt ist der Energieverbrauch aus dem Akku, bzw. von der Wallbox abgelesen mit Vorklimatisierung höher als ohne.
Ja, aber 1. muss ich es so oder so zahlen und 2. ist der Anstieg der Langfristigen Verbräuche (habe die nie zurück gesetzt, seit ich den Born habe, ziemlich konstant bei 17,8-18,5 kWh auf die gesamte Laufzeit des Borns. Im Winter geht es Richtung 18,5, nach ein paar Wochen im Frühjahr geht es wieder mehr Richtung 17. Die von mir oben genannten Werte sind die Werte pro Ladung/zwischen den Ladevorgängen.
