Kann das sein, dass es wirklich deutlich länger dauert wenn man das Hud mit bestellt hat? Oder liegt es am Pilot XL Paket?
Beiträge von Guss90
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Hab von meinem Händler immer noch nichts gehört. Cupra hat mir ausgehend von der Kommissionsnummer heute folgendes geschrieben:
Anhand der von Ihnen genannten Kommissionsnummer konnten wir feststellen, dass sich Ihr Fahrzeug in Produktion befindet.
Weiß hier jemand, was das realistisch bedeutet? Habe keine Lust dem Händler die ganze Zeit hinterherzulaufen....
Danke Euch.
Hast du ne Mail an Cupra geschickt? Oder wen hast du angesprochen bei Cupra? Also Feser in Nürnberg melden sich gar nicht zurück bei mir nur der Zwischenvermittler schreibt mit 2-3 Tage Verspätung.
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Das Problem ist eher die Umsetzung im Auto. Es wird jedes mal wenn man die App öffnet das Auto aus der Busruhe aufgeweckt und Daten angefordert. Das dauert jedes mal mehrere Sekunden. Ich habe meinen Formentor über die API im Iobroker eingebunden, um Live-Daten zu erhalten muss ich das Auto permanent antriggern. Nach x Zugriffen sperrt das Auto bzw. die API den Zugriff um die 12V Batterie zuschützen.
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Guckt dir mal das Gewicht im Fahrzeugschein an. 😉 Damit solltest du weiter kommen
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Halt nur nicht auf der Motorwelle. Dann könnten wir beim Verbrenner Kraftstoff-Volumenstrom x Brennwert rechnen... -- Hihi, da würden exorbitante Werte rauskommen!
Der Rest zu den 170kW/231PS geht bei der AC Wandlung für den E-Motor und im E-Motor selbst flöten. Bissl auch noch in den Kabeln. Generell scheint bei der AC Wandlung im "Silicium" auch noch Effizienzpotential zu liegen, siehe Werbung von BYD...
So siehts aus. Das ist die abgegebene Leistung der Batterie und nicht die Leistung an der Motorwelle. Also 10% gehen da bestimmt Minimum noch mal flöten bis zum Motor.
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Jetzt wird es spannend. Nach mehrmaligem Nachhaken ist von CUPRA die Auftragsbestätigung gestern an das Autohaus versandt worden, heute habe ich sie vom Autohaus bekommen. Allerdings passen die Preise nicht. Nach Auskunft vom Autohaus ist das auch bei CUPRA bekannt, die Rechnung wird dann korrekt sein. Der gültige Preis ist der von der Bestellung. Das alles im Zeitalter der Digitalisierung
Auf Nachfrage hat das Autohaus geschaut, das Fahrzeug soll in der KW 37 gebaut werden, das klinkt ja schon mal super.
Wir haben Abholung in WOB vereinbart, das sollte für Anfang Oktober klappen, laut Autohaus. Da bin ich ja mehr als gespannt.
Hast du schon die Emails alle bekommen von Cupra? Also diese Willkommensstrecke.
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So habe erst heute gesehen das meine Bestellung bestätigt ist.( 30.08.) War im Spamordner gelandet😡
Die Email von Cupra oder eine Auftragsbestätigung vom Autohaus?
Die Email von Cupra habe ich auch direkt bekommen aber ne offizielle Auftragsbestätigung zu bekommen war bei Feser in Nürnberg ein Krampf.
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Waren das nicht um die 300Watt die der Laderegler immmer zieht, egal mit welcher Leistung man lädt? Dementsprechend wird die prozentuale Verlustleistung natürlich deutlich mieser bei reduzierter Lade-Leistung.
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Ich hab am 25.07 meinen Vertrag unterschrieben und am 28.07 um genau 23 Unr die Bestellbestätigung von Cupra per Email bekommen. Damals wurden mir ca 10 Wochen Lieferzeit genannt. Aktuell wird mein Birn vorraussichtlich in der Kw38 gebaut, das ist aber noch nicht fest bestätigt.
Die Email " Dein Cupra Born. Deine Bestellung ist bestätigt." Oder eine offizielle Auftragsbestätigung? Denn die AB fehlt mit mir von Feser auch , bestellt 27.5. Die Cupra Mail habe ich.
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Wenn wir jetzt schon mal am Meckern sind, hier noch die negativen Punkte, die mir auf meiner ersten Langstrecke (mit DC laden unterwegs, AC laden am Ziel und nochmal DC laden auf dem Heimweg) aufgefallen sind.
Zunächst: Ich bin wirklich zufrieden mit dem Auto, aber trotzdem gibt es immer ein paar störende Kleinigkeiten.
Direkt beim Start hat das Radio statt wohlklingender Musik nur unverständliches Krächtzen von sich gegeben. Egal ob DAB, FM oder Apple Music über Carplay.
Also sind wir erst mal ohne Radio losgefahren und den Verkehrsfunk konnte man auch nicht verstehen.
Das Navi hat mich dann entgegen der Programmierung direkt auf die Landstraße statt Richtung Autobahn geführt.
Mir kamen drei Möglichkeiten in den Sinn:
- Ich hab versehentlich falsch programmiert, z.B. wegen verzögerter Reaktion der Anzeige auf die Stelle geklickt wo vorher "Starten" zum Übernehmen des Ziels stand
- Ich hab vielleicht "Autobahn vermeiden" angewählt (geht das überhaupt?)
- Wenn das Radio spinnt könnte auch das Navi spinnen.
Kurze Zeit später kam eine erneute Verkehrsfunknachricht, die plötzlich verständlich war und danach tat auch das Radio wieder ohne Probleme.
Leider war Möglichkeit 4 die richtige: Das Navi hatte recht, wir sind eine Stunde im Stau gestanden. Vollsperrung wegen Bergungsarbeiten. Ich hätte dem Navi doch vertrauen können, aber das Vertrauen hat das Auto an dem Morgen mir genommen durch das Problem mit dem Radio.
Um die Zeit wieder reinzuholen bin ich dann nicht die geplanten 130 km/h gefahren sondern habe den Tempomat auf 160 gestellt.
Trotz dem Bleifuß fand ich den Verbrauch durchaus erträglich und ich hab auch mit genügend Restladung (31%) den Ladestopp erreicht und bin dann mit max. 150 km/h zum Ziel gekommen.
Der Connected Travel Assist hat wunderbar funktioniert, ab und zu muss man das Lenkrad umgreifen damit das Auto nicht denkt der Fahrer wäre eingeschlafen un weckt dann alle Insassen mit einem Warnton und ab und zu musste ich auf das Gaspedal treten weil das Auto die Geschwindigkeitsbegrenzungen auf Abbiegespuren auch ohne abzubiegen einhalten wollte. Geschwindigkeitskontrollen verlieren den Schrecken, wenn das Auto mit auf die Schilder achtet.
In Kurven bermst der TA mir meist zuviel ab, aber mit dem vollbesetzten Auto war es meist genau richtig.
Aufpassen muss man eigentlich nicht mehr, wenn lansamere Autos vorne auftauchen, aber der Born passt sich der Geschwindigkeit des Vorausfahrenden an, so dass man wenn man nicht aufpasst seine gewünschte Reisegeschwindigkeit unterschreitet. Man muss rechtzeitig zum Überholen ansetzen.
Kurz vor der Fahrt bin ich noch mit dem Mini meiner Frau gefahren, das hatte zur Folge, dass ich eine Sprudelflasche im Getränkehalte nach vorne geschoben habe um einen Gang einzulegen
Am Ziel hatte ich dann noch ein Problem mit dem Kabel. Die AC-Ladesäle war nicht von ENBW, konnte aber über die Mobility+-App angesteuert werden. Da wir noch zum Essen fahren wollten, wollte ich die Ladung unterbrechen, was wegen der fremden Ladesäule nicht über die App geht (und auch die Cupra-App konnte das nicht), vielleicht hatte das Auto im Parkhaus auch kein Internet. Ich müsste also im Auto den Ladevorgang abbrechen, dann konnte ich aber das Kabel nicht abziehen.
Ich überlegte, was ich tun soll:
- Kabel mit Gewalt rausziehen? Keine gute Idee.
- Kabel abschneiden? Nicht wirklich.
- Kabel als Schwanz hinter mir herziehen? Auch nicht gut.
- Kabel um das Auto wickeln?
Dann kam ich drauf. Das Problem scheint zu sein, dass das Kabel beim Entriegeln des Autos auch entriegelt wird, aber nicht wenn gerade ein Ladevorgang läuft. Das geht nur bei chinesichen Mini-Kopien-Katzen. Leider wird bei entriegeltem Auto beim Abbrechen einer Ladung nicht automatisch das Kabel freigegeben, das wäre gut wenn das irgendwann so eingerichtet wird. Ich habe also das Auto abgeschlossen und wieder geöffnet und schon konnte ich das Kabel abziehen und den Ladeparkplatz freigeben.
Die Mitfahrer beschrieben die Fahrt als "Gut, sehr ruhig".
Hab momentan nur den Formentor Hybrid und warte noch auf meinen Born. Aber wenn ich beim Formentor zwei mal auf öffnen drücken bzw. die Türe zwei mal entriegeln, dann entsperrt er auch das Kabel sofort.
