Beiträge von FrankJ28

Zitat von cprbrn

Was soll man denn abwarten? Dass der Hersteller proaktiv ohne häufig gemeldete Fehler/Probleme einfach so schnell ein Update bereitstellt?

Einfach einmal den Verlauf lesen. Derzeit testet er AC an anderer Stelle. Wenn das dort klappt, dann liegt ein Problem in seiner Infrastruktur vor. Ist das Problem extern ebenfalls vorhanden, dann zeigt das Problem wohl auf das Fahrzeug. Das ist mit "abwarten" gemeint. Also erst Analyse, dann Verantwortlich benennen.

Macht doch bitte nicht auch noch hier unnötig Stimmung, reicht doch schon an anderen Stellen der Welt

Zitat von mp4

Ee ist ja offensichtlich kein Einzelfall...

Was ich so verfolgen kann, schon. Kaum öffentlich AC geladen, klappt das. Daher einmal abwarten, was der Test mit der anderen WallBox oder AC öffentlich ergibt.

Zitat von Bierbrownie

Ich hab meinen jetzt gerade an der Arbeit mal drangehängt und lasse ihn laden und schau was da rauskommt.

Fände es auch sehr schwach, wenn hier die Ladeleistung absichtlich gedrosselt wird. Finde das ganze auch nirgends dokumentiert oder beschrieben. Auch hätte ich dann eher erwartet, dass die Leistungsaufnahme auf allen drei Phasen gleichmäßig gedrosselt wird und nicht einfach eine Phase komplett abgeschaltet wird.

Nun warte doch erst einmal ab ....

Zitat von cprbrn

So sehe ich es auch. Bei diesen "selbst Schuld" Aussagen werden wohl folgende Punkte vergessen:

1.) Vor einiger Zeit gab es noch keine Praxiserfahrung, da dass Auto neu war. Auch mit dem neuen Modelljahr (neuer Motor etc.) gibt es noch keine wirklich praxistauglichen Aussagen über ein Jahr. Insbesondere den Winter.

2.) Andere Hersteller geben die Verbrauchswerte deutlich genauer an. Von einigen BMW-i Fahrern weiss ich, dass sie die Werksangabe (bzw. Verbrauch WLTP) sogar zuverlässig unterbieten.

3.) "Dicke Schlappen" hat nicht nur etwas mit Sportlichkeit zu tun, sondern auch teilweise mit Sicherheit. Und wenn der Cupra Reichweitenrechner (sofern er denn funktioniert) für diese Konfiguration 249km Reichweite ausspuckt, man aber realistisch mit Mühe und Not 200km schafft, ist das schon eine erhebliche Abweichung von ca. 20%.
Bildschirmfoto 2024-12-04 um 09.29.47.png

Alles anzeigen

Was bei dem Reichweitenrechner in deinem Beispiel fehlt ist die Angabe "wie schnell fahre ich auf der Autobahn". Aus Erfahrung, hier im Norddeutschen Raum mit vielen Baustellen, klappt das sicherlich. Hast Du aber freie Strecke und fährst über 120km/h, dann kann das schon knapp werden.

Zitat von Bierbrownie

Nein bisher noch nicht.

Hab bisher erst einmal bei einem Ionity Schnelllader geladen ansonsten nur zu Hause.

Aber bin schon am abfragen wer von meinen bekannten eine Wallbox hat und man dort mal testladen kann

Gibt es keine öffentlichen AC-Lader in deiner Umgebung? Nur so kannst Du doch eingrenzen, ob es am Fahrzeug, oder an deiner Wallbox liegt.

Zitat von Bierbrownie

Hallo zusammen,

ich hatte das Thema schonmal in einem anderen Thread angesprochen, aber hab mir gedacht ich mach jetzt doch nochmal ein neuen auf. Ich habe meinen Cupra jetzt ca. 1,5 Monate, also ganz neu und MJ25

Bei mir kommt es zu folgenden Verhalten:

Wenn ich meinen Born an die heimische Wallbox(Fronius Wattpilot) anstecke, beginnt er ganz normal mit dem Laden und einer Ladeleistung von 10kW über alle drei Phasen gleichmäßig verteilt. Nach einer bestimmten Zeit wird die Ladeleistung auf 6,6kW begrenzt und ich kann in der App von der Wallbox erkennen, dass nur noch über L2 und L3 Strom bezogen wird. Auf L1 liegt Spannung an, aber es fließt kein Strom mehr. Es ist dabei ganz unabhängig ob ich nachts aus dem Netz Lade oder ob ich nur den PV-Überschuss ins Auto laden lasse.

Da ich über die PV Anlage/Smartmeter sehr gut erkennen kann, wie die Leistungsaufnahme war, sehe ich auch, dass das keine kurzen Unterbrechungen ist, sondern sobald einmal gedrosselt wurde, die Leistung nicht mehr zurückkommt. Hier mal ein Bild von einer Beispielkurve:

pasted-from-clipboard.png

und wie das ganze in der App der Wallbox dargestellt wird:

Screenshot_2024-11-03-11-16-41-41.jpg

Ich war dazu auch schon in Kontakt mit dem Fronius Support und habe gefragt, ob es ein Fehler von der Wallbox sein könnte, aber die haben sich einmal auf die Wallbox geschaltet und in den Log Dateien nachgeschaut. Hier konnten Sie auslesen, dass an allen drei Phasen Spannung anlag und diese auch durchgeschaltet war und das Auto nur anfangen hätte müssen um Strom zu ziehen. Das ganze haben Sie auch mit zwei Bildern gut zeigen können:

pasted-from-clipboard.png

pasted-from-clipboard.png

Ich schließe also ein Problem an der Wallbox aus.

Bin dann auf meinen Cupra Ansprechpartner zugegangen und bekam erstmal die Info, dass er es an die Serviceabteilung weitergegeben hat. Nach 2 Wochen habe ich erneut nachgefragt, da hieß es, dass er noch nichts neues gehört hat und sobald er was hört, meldet er sich. Am letzten Samstag habe ich nochmal gefragt was der Stand ist und ob es Sinn macht das Steuergerät mal auszulesen und es kam als Antwort :

"Laut letztem Bericht ist das Stand der Serie, zur Batteriezellenschonung. Es wird sich kein Fehler in einem Steuergerät finden lassen"

Hat von euch schonmal jemand was von diesem Serienverhalten gehört? Das "Verhalten" müsste ja dann auch bei anderen zu beobachten sein?

Ich habe bereits folgendes Versucht um den Fehler zu beheben:

• Anderes Ladekabel probiert
• In der Wallbox auf "nur 3-phasig Laden" gestellt
• In der Wallbox gibt es eine extra Möglichkeit den ID3 als Fahrzeug zu hinterlegen
• Alles für Längere Zeit Spannungsfrei schalten und neu starten
• Alle Updates (Wallbox, Wechselrichter, Smartmeter, Auto) installiert

Bin gerade am schauen, ob ein bekannter eine Wallbox hat, die auch zeigt, wie die Ladeleistung schwankt, dann würde ich dort mal Laden lassen um zu schauen ob dort das Verhalten auch auftritt. Ein Freund bekommt bald einen Born, den werde ich dann auch mal bei mir dranhängen und schauen ob da die Leistung gedrosselt wird.

Ich würde mich sehr freuen, wenn mir hier jemand weiterhelfen könnte.

Danke und viele Grüße,

Bierbrownie

Alles anzeigen

Kannst Du dieser Verhalten den auch an anderen AC-Ladern reproduzieren?

Zitat von cprbrn

Ein weiteres Problem könnte übrigens sein, dass der Rechner auf der Website technisch einfach nicht vernünftig funktioniert.
Bildschirmfoto 2024-12-02 um 12.36.28.png

Siehe https://www.cupraofficial.de/fahrzeuge/born

Ohne entsprechende Fachkenntnis kann man das aber gar nicht wissen.
Das Software-Erlebnis beginnt da schon (versteckt) vor dem Kauf.

Stimmt, beim Wechsel des Fahrzeugs wird die Reichweise nicht neu errechnet. Allerdings passen die Reichweiten bei meinem 77er Born schon recht gut

Selber machen. Wer unfallfrei einen Staubsaugerbeutel wechseln kann, der kann beim Born auch den Innenraumfilter wechseln.

Zitat von Alex76

Also Samstag hatte ich mit Sitz- und Lenkradheizung bei zwei Personen und 4 Grad Außentemperatur auf 100 km mit 10% Stadt und 90% Stadtautobahn zwischen 90 und 120 km/h rund 18.7 kWh gebraucht. Heute bei 15 Grad bin ich gerade innerstädtisch nach zehn Minuten vorheizen zu Hause mit 13 kWh unterwegs.

Mit 19“ GJR und im individuellen Modus (wie Cupra nur DCC weicher eingestellt) und in B.

Jupp, so etwa auch meine Daten

Zitat von tosti

3 Bar.... das wäre mir bezüglich der Reifenwölbung und der daraus resultierend weniger Reifenauflagefläche zu viel. Ist ja gerade im Winter schon gut wenn der Reifen mehr Kontakt zum Flugfeld hat.

MMmh, fahre ich seit Jahren, auch schon 3 Jahre auf dem ID3 so. Reifenbild ok. Der Zossen ist so schwer, der drückt den Reifen wohl schön platt Der Fahrkomfort sinkt allerdings ein wenig.