Schmelzsicherung? Das kenne ich nur aus meiner Kindheit
Zu 99,99% ist das Schutzorgan im Vorzählerbreich eine Schmelzsicherung.
Die geringen Nennströme die Energieversorger teilweise vorsehen ist eine Hürde für die Elektromobilität.
Beiträge von BEV
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Mit 25A wird es ja sogar eng mit 11KW WB + Herd, Waschmaschine, Spülmaschine, Trockner...
Zur Definition
Ein Schutzorgan mit der Kennlinie gG (vulgo eine Schmelzsicherung) hat einen:
1. Nichtauslösestrom (kleiner Prüfstrom) mit dem Faktor 1,25
2. Auslösestrom (großer Prüfstrom) mit dem Faktor 1,6
d.h. eine 10A Schmelzsicherung (Nennstrom) darf bei 12,5A frühestens nach einer Stunde auslösen.
d.h. eine 10A Schmelsicherung (Nennstrom) muss bei 16A spätestens nach einer Stunde auslösen.
Für Schutzorgane mit der Kennlinie gG über einem Nennstrom von 63A gelten werden die Auslösezeiten für 2 Stunden betrachtet,
Ein Leitungsschutzschalter (vulgo Sicherungsautomat) hat einen:
1. Nichtauslösestrom (kleiner Prüfstrom) mit dem Faktor 1,13
2. Auslösestrom (großer Prüfstrom) mit dem Faktor 1,45
Die Kennlinie B, C oder D ist für die Überlastbetrachtung nicht relevant.
Ein Leistungsschalter muss eingestellt werden. Das Auslöseverhalten wird durch die Einstellung bestimmt.
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Wo sind denn die richtigen Stellen?
Wenn es bei anderen Herstellern mit 2 Fingern geht sollte das hier ja wohl auch machbar sein.
Meine Erfahrung:
5 Uhr = schnelles meckern
8 Uhr = deutlich weniger Meldungen
Weil es andere Hersteller können hat das nix mit VW bzw. Cupra zu tun. Die können vieles nicht (siehe dieses Forum).
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Dir ist schon klar das der Fahrer stets die Kontrolle über das Auto haben muss, so wie es die Rahmenbedingungen für Level-2 assistiertes Fahren fodern?
Hört sich an wie ein Hinweis aus der VW Rechtsabteilung.
Wenn ich mit dem TA fahre muss ich also schneller als sich das Navi verrechnet erkennen das ich plötzlich in der Pampe fahre.
Nun das ist aber nicht möglich. Die Navisoftware springt schlagartig ins Nirvarna und reduziert die Geschwindigkeit (je nach dem wohin das Navi halt gelandet ist)
Die Software ist so schlecht gemacht, die erkennt nicht mal dass es physikalisch unmöglich ist wenn ich gerade noch auf der Autobahn bin eine Sekunde später auf einer Nebenstrasse
zu fahren.
Deine Forderung stets die Kontrolle zu haben lässt sich nur erfüllen indem man alle Assistenzsysteme abschaltet.
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Du Glücklicher hast geleast!
Ich habe das Auto leider gekauft und in 3-4 Jahren wenn eventuell ein Tausch ansteht eine hoffnungsvoll veraltete Kiste
mit nie mehr gelösten Softwareproblemen zu einem sehr geringenGebrauchtwagenpreis.
Selbst wenn noch Updates kommen, befürchte ich dass dies auch nicht sehr erfolgreich sein wird
wenn die verbaute Hardware einfach nicht reicht und ein Hardwaretausch wird es bei VW nicht geben.
So bleibt nur die Hoffnung möglicht wenig Ausfälle zu haben und das Wissen bei VW nie mehr ein Fahrzeug zu kaufen.
Die Entscheidung zu kaufen war meine Entscheidung und mein Fehler.
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Das Auto habe ich jetzt seit 2 Wochen knapp und beim Reifenwechsel (auf Allwetter) hat mein Mechaniker mal das Auto ausgelesen. Und es waren jede Menge Fehler drin.
Ich habe das Auto für 4 Jahre geleast.
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....Nehmen wir mal an man fährt lange Zeit Autobahn und fährt dann irgendwann ab und auf der Autobahn musste man nie bremsen nur Rekuperieren. ...
Oder das Mist Navi sagt plötzlich scharfe Kurve vorraus und bremst auf der Autobahn ungewollt heftig ab.
Seit ich das bei meiner Karre erlebt habe, halte ich immer viel Abstand zu einem Born weil man ja nie weiß wann der wie heftig bremst.
So gesehen wären bessere Bremsen nur gefährlich für Fahrzeuge die hinter einem Born fahren.
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Mein Naviblidschrim bleibt schwarz UND mein Kombiinstrument auch!
Na dann habe ich noch Glück gehabt.
Bei mir ist es nur der Navibildschirm der während der Fahrt ausfällt.
Lässt sich aber beheben.
Einparken, aussteigen, versperren, entsperren, einsteigen und geht wieder.
(langer Reset am Bildschirm hat nichts gebracht)
Modus: D, SoC: 74%, Geschwindigkeit: 54km/h
LG
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Nur mal so aus Neugier... Was ist bei dir da jetzt der Schnellzug und was die Pferdekutsche? Ich komm nicht drauf. Und was hat die Fahrgeschwindigkeit mit der Ladeleistung zu tun??
Einen Tesla würde ich als zeitgemäßes E-Fahrzeug bezeichnen, als der Schnellzug.
Mit dem Born kann man auch reisen (und wird auch ans Ziel kommen) aber zeitgemäß ist die Ausführung sicher nicht - also die Pferdekutsche.
Es reicht ja da im Forum die Einträge zu lesen was alles nicht funktioniert.
(Navi, Lenkradheizung, Lautstärke speichern, App, Online Verbindung, rückwärts einparken, und alle anderen im Forum beschriebenen Fehler) und ich
habe die starke Vermutung das wird auch kein zeitgemäßes E-Fahrzeug mehr, also die Fehlerbilder
die meistens rund um Softwareprobleme beschrieben sind, werden auch nicht mehr verbessert werden.
Das Werkstättenpersonal weiß z.T. weniger als die Kunden, die Ersatzteilversorgung ist lausig.
Die Ladeleseistung im Propekt und die Ladeleistung im wirlichen Leben divergiert ja schon erheblich.
In der App sind die Ladestationen (teilweise) weg, dafür kann ich im App Store (um 0 Euro) eine Ladeapp dazu installieren.
Für mich sieht es so aus bei Tesla haben Softwareprogrammierer beschlossen ein Auto zu bauen,
bei VW haben Maschinenbauer beschlossen Programmieren zu lernen.
Daher halte ich den Vergleich Born zu Tesla nachwievor nicht für fair.
